Согласен с Траволтой)
ну а вообще провод можно взять 3.3 мм кв впринципи зватит ну и что бы нигде не перетерся в гофру его. Короб нужен на мой взгляд, даже видел на Супраспорте продается

Перенос Аккумулятора в багажник
Цель:
1.место под капотом
2.Развесовка

Было куплено
Аккумулятор Optima Yellow top 1шт.
Клеммы большие DAXX 2шт
Дистрибьюторы DAXX 2шт
Кабель 1GA DAXX 12метров ( он как 0ка у других производителей)

Снимаем аккумулятор под капотом
Подсоединяем дистрибьюторы к + и – проводам и крепим дистрибьюторы туда куда кому удобнее.
Далее протягиваем провод
В салон лучше всего запустить провода через крыло. Залазием под бардачок, ищем резинку круглую в крыле, делаем там дырку и просовываем туда 2 кабеля на + и –
Далее идем к мотору и вытягиваем провод под капот из овального отверстия в правом дальнем углу и соединяем с дистрибьюторами.
По салону до багажника думаю все знают где и как проводить %)
В багажнике провод подсоединяем к клеммам и устанавливаем аккумулятор
Аккумулятор можно поставить в углубление сразу за задней сидушкой, можно в нише запаски, там есть один болтик к нему можно прикрутить родную держалку для аккумулятора.
Подсоединяем и радуемся.
Дорабатывать крепления может каждый как хочет.
Схема у меня работает уже 3й год, проблем с ней не было.
Помимо указанных целей получил более легкое подключение бензонасоса через реле к аккумулятору так как он рядом стоит :)) музыку подключать проще все по тем же причинам. Аккумулятор в салоне не замерзает, заводится в любой мороз легко. На место аккумулятора оба раза устанавливал расширительный бачек так как из-за куллера на родном месте для него места не хватало.
Фото добавлю чуть позже, Супра стоит на стоянке, не успел к сожалению к ней добраться.

Привет Всем!
ДУмаю ГСР выложит нормальные фото переноса аккума.
От себя добавлю аккум лучше брать типа оптимы, ведь дышать парами с обычного не у кого не возникнет желания?
провода можно использовать обычные электрические ВВГ 1x35 мм2 или марки КГО минимум, или если есть деньги то акустические не меньше 2 GA , так же клеймы хорошие
минус (-) мое мнение надо и в багажнике заземлить и протянуть до штатного места
но чем короче будет провод тем лучше.

На самом деле если машина каждодневная то с развесовкой можно не заморачиваться. Это всё баловство. А если уж заниматься этим вопросом, то в наше время (при огромном выборе компактных аккумов) нет смысла тащить проводку в багажник. Для стартера хватит "спечечного коробка" со стартовым током около 200А (всего). А больше аккум ни для чего и не нужен в Супре которая требует внимания к развесовке Ну на мой взгляд конечно...

Сообщение отредактировал firefox - 8.2.2010, 18:41

Думаешь 200 будет достаточно? Тогда AMS меня радует =) Хотя он и не самый легкий, зато распространенный


Для этого и делают его вентиляцию =) А Оптима тяжелая и немузыкальному авто не нужна, по-моему

Сообщение отредактировал Bakki - 9.2.2010, 2:13

Для турбо (с его низкой степенью сжатия) хватает. При условии что масло не загустело, конечно.

Ну и маленькие аккумуляторы не для долгих парковок с влюченной сигналкой. Потребуется отключать при простоях.

ну как сказать, а если на этот спичечный коробок исчо повешено 1квт музыки? недолго он проживет...
думаю немного делают корч из Супры, посему тема довольно актуальна, и особенно для тех кто пользуется круглогодично

Ну так я и написал что эта затея вообще не актуальна для обычного авто. И расположение аккума в машине в которой "1квт музыки" вообще пофигу. Ключевая фраза - "Для стартера"

Сообщение отредактировал firefox - 9.2.2010, 14:05

Хочется фото с переносам посмотреть.

скоро будут

перенести ради освобождения пространства разве

diman017, firefox, сигналки нет, музыки нет, зимой не езжу. Спасибо

Любой кислотный аккумулятор "дышит" . Пока в движении и вентилируется- все ок, а постоит машина на солнышке пару часов и станет понятно любому, кто в салоне хозяин. John_Travolta прав. Ставь мелкий под капот и дыши воздухом.

Да сколько же можно писать, вентиляцию никто не отменял =)

Ну, если она будет создана отдельно для етого случая, то тогда все будет правильно.

это конечно хорошо, но на большом бусте при тапке в пол облегченная морда не есть хорошо - она будет гулять и чем больше неровность, тем это будет сильнее ...

мое мнение - нужно оставаться в пределах стоковой развесовки

Исходя из этой логики, нужно спереди капот/крылья менять тогда не на карбон, а на чугун. Только вот почему же тогда все так бьются за классические 48/52 (50/50, кто как)? Идиоты? Вряд ли. Просто никому не нужна недостачная поворачиваемость, худший старт FR автомобиля вроде наших и прочие радости жизни
PS А стоковая развесовка Супры - полный отстой, хуже еще надо поискать. Если я не ошибаюсь, это 57/43.

Сообщение отредактировал Bakki - 17.2.2010, 19:57

Развесовка у нас на атмо 51/49, на турбо 52/48 (перед/зад)

Повторюсь, но влиять на развесовку городского авто расположением аккума - просто смешно Она (развесовка) слишком много от чего еще зависит. И факторы эти значительно более весомые... Например - степень наполненности бензобака. Выходит, для того чтобы сохранить хоть какую-то стабильность, нужно и заправлятся через каждые 100км? Переносить аккум имеет смысл по разным причинам (в основном компоновочным), но не из-за развесовки так уж точно... Гонщеги


С чего такие теории? Не будет она гулять по причине веса (а разумных пределах коенчно). Причины у "рысканий" всегда другие. Другими словами - весом с эти не борятся

ага, аккумулятор в багажник на своей переставиш и она у тебя будет постоянно боком ездить.