Рыкса лайт для кольца. Опции

[TRAXXs]

Начаналось все так -

Уже четыре попытки купить авто для кольца и все впустую. Цель взять что-то недорогое, так как денег и спонсоров нет, а ездить хочется.
Супер кольцевая мр2 от ASKsport, адский корч с расширением хорошим.
- Японец ступил. Я указал макс цену в 5500 (В Москве обходится в 22.000$), Японец посмотрел на блиц в 7500 и не стал покупать. Машина ушла за 4500.
Супер рыкса. Тюнячка гуд, 1,5 Stage + гуд внешний вид.
- Ставлю в 3 раза выше рыночной цены ( В среднем отдают за такой год и оценку за 2.7$, ставлю 8$). Продавец японец отвечает, что я лучше на ней сам буду ездить.
Рыкса сток вид, Stage 1.75, 350 сил, 400 момента.
- Говорю купить за блиц 4.8$ денег. Два Японца через которых я покупаю авто АДСКИ ТУПЯТ. Машина уходит за 2.5$.
Супер слива 14-ая. Кузов полностью проварен, Томеевский кит на 2.1 литра, супер каркас, максимальное облегчение, тюнячки на 2 листа А4. Старт с 7.500 долларов (В Москве обходится в 24.000$), на протяжении недели 0 ставок.
- Ставлю 8500, уходит за 9200.
Вопрос - что я делаю не так и какому богу надо молиться?

В результате
Купил самую первую рыксу.

Оценка 3.5 Пробег 65.000.
Мозги Apexi,
Интеркуллер, впуск, фильтр Greddy.
Толстый радиатор.
Сделан цитирую перевод
"- кап.ремонт двигателя ?км /неразборчиво/
- Rotor Housing + сиденья Apex
- металлические кольца масляного насоса ? UP ? /неразборчиво/ ? двигатель ? /неразборчиво/
- много неоригинальных деталей, необходим осмотр"
Достаточно широкие колеса (в планах 255\40 AD08 в круг)
Титановый выпуск и крылья чайки
Остальное по мелочи.

В Японии свозили машину к официалам, говорят двигатель устал на 10%. Компрессия отличная!







Сообщение отредактировал TRAXXs - 23.3.2011, 17:31

[beast_drc]

Паш, жди пока :) значит не пришло еще счастье

[TRAXXs]

Я так чувствую, что пора тюнить компьютер и велик.

[beast_drc]

TRAXXs, Может не те машины смотришь, а надоо Супру ?)

[TRAXXs]

В связи со сложностью вывода налички, имею возможность купить только то, что в Японии. Супра, это 15.000 евро налога -.-


Может такую хрень купить?
Немного смущают валы IN304... EX288, 11.000 оборотов и 200 сил с 1.6 двигателя. :crazy:


http://injapan.ru/auction/d114367379.html

Сообщение отредактировал TRAXXs - 29.12.2010, 19:06

[Bakki™]

Атмо и каркас болтовой... Это же для девочек... Бери турбо на нормальном каркасе

[TRAXXs]

=)

Я вот все по сливке грущу, вот ее описание - Комментарии
Была комплектация Os, переделали на Ks.
Кузов был полностью очищен до чистого железа и вновь обработан.
Установлена на сварку roll bar (защитная балка от повреждений при переворачивании) на 8 точек крепления. При поднятии домкратом с одной стороны кузов не деформируется.

Двигатель с красной головкой цилиндров (пример: http://www.atsp86.com/buhin_detail2.php?bi...&id=701301)
Кованые поршни TOMEI 2.1L, компьютер Power FC, комплектация Air Flow Less D-Jetro. Турбина T517.

Планировалось участие в гонках по трассе Autopolis (http://en.wikipedia.org/wiki/Autopolis), но ограничение по финансам не позволило.
Пробег был сброшен (Reset) во время работы над кузовом. Двигатель сделали 4-5 лет назад, после этого ездил только до гоночной трассы и обратно, в общей сложности, думаю, что около 2000 км.
Неисправностей никаких нет, продаю потому что перестал заниматься гонками.
Авария, ремонт: была повреждена задняя панель (под задним бампером), врезалась сзади машина. Перед ремонтом кузова все было полностью отчищено, обработано и произведены работы по металлу. Во время езды никаких проблем не возникает.
На переднем бампере есть следы, сколы от камней. На лобовом стекле есть сколы от камешков. Могу предоставить запасное стекло.
Silvia 14 требует много денег, только ремонт кузова - больше 1000000 иен
Думаю, что усиление кузова для дрифтинга чего-то стоит? Пожалуйста, обращайтесь.

Двигатель:
Двигатель с красной головкой цилиндров 2.1L
Кованые поршни TOMEI
Металлическая прокладка (головки цилиндров)
Кулачковый вал TOMEI 256 Rocker Arm Stopper (http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/099_ras.html)
Инжектор NISMO 555
Топливный насос для GTR
Third Fuel Regulator (дополнительный топливный регулятор) (http://minkara.carview.co.jp/userid/598066/car/514288/2834419/parts.aspx)
Нержавеющий выпускной коллектор, выпуск
Турбина T517
Алюминиевые ролики водяного насоса
Вентилятор R33
Алюминиевые трубки интеркулера
Greddy Blow-Off-Valve
Крепление двигателя URAS
Масляный поддон TOMEI (большого объема)
Трубки радиатора NAMCO
Алюминиевый радиатор
Интеркулер Greddy
Масляный кулер
Глушитель APEX
Нержавеющая передняя трубка
Зажигание Okachan
Power Intake
Бачок-маслоуловитель

Кузов:
Body full spot, комплект для дрифта
roll bar (защитная балка от повреждений при переворачивании) 8 точек крепления на сварку
Рычаг(и) нижний: усилен, изменено положение
Ролики-натяжители: изменено положение
Передний бампер: усилен, скобки крепления

Привод:
R200 4Pini LSD
Задний алюминиевый элемен (усилен)
NISMO COPPERMIX
Крепление трансмиссии URAS

Компьютер:
APEX Power FC D-Jetro, комплектация для гоночных трасс

Ходовая:
Регулируемая (по высоте) подвеска QUANTUM F14K R12K
Задние регулируемые рычаги CUSCO
Задние верхние рычаги CUSCO
Усиленные наконечники TEIN Tarot
Передние и задние стабилизаторы NISMO с уретановыми кожухами
распорка жесткости между стойками (tower bar) спереди CUSCO

Тормоза:
BREMBO для R33GTR
Оплетка тормозных шлангов Masterback для GTR
Brake balance (регулятор тормозного усилия)
Тормозные колодки (сделаны на заказ)
P-valve отсутствует
Внутренний барабан 5 отверстий
Кузов:
Полностью покрашен: stone silver metallic
Карбоновое GT-wing (заднее крыло)
Карбоновый капот
Широкие передние крылья
Дверные зеркала карбоновые Type GT

Прочее:
Аккумулятор перенесен в багажник
Сиденья RECARO SPG (ковши) крепления Sabelt
Рукоятка рычага КПП NISMO
Датчик температуры выхлопных газов
Буст-метр
Датчик температуры масла
Датчик давления масла
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Super Low Seat Rail (салазки для сидений)
Переносная лампа
Кондиционер отсутствует
Обшивка салона отсутствует
Колеса ADVAN RACING 9.5j
ADVAN 050 255-40-17 (сейчас стоят стертые)

[Bakki™]

Совсем другое дело! И каркас вварной, и спеки приятные Лучше жди такую, чем это чудо на 11 000 оборотов

А когда у тебя дедлайн, чтобы к сезону приехала машина и была хотя бы пара недель на обслуживание?

[TRAXXs]

Ну как всегда, вчера =)
Доставка около 2-ух месяцев.

[dezzona]

Что делать? Сменить японцев, с которыми работаешь

[LeXa]

Думаю, что японцы которые тебе денег должны, не хотят их отдавать тебе. Отсюда и срывы.

Сообщение отредактировал Bakki™ - 30.12.2010, 8:52

[ximik]

да не пруха, рано или поздно при большом желании найдешь то что нужно.

[Блек]

Все очень просто, как бы банально ( может некоторые посчитают это даже "тупостью"), но "не твоя машина" просто!

[John_Travolta]

Да просто это все не твое, подойдет время и она сама купится.

ПС рыксо это расходник она и пол сезона не проживет)

[TRAXXs]

Купил таки рыксу, которую вначале хотел. На срок службы пох. Я в городе кататься не собираюсь =)
В любом случае пока проходит обследование и в Японии, чтобы тысячи четыре и три-четыре месяца уже наверняка отъездить в России.

[Bakki™]

Кул! Летом надо будет напроситься прокатиться. А то я периодически подумываю о них, но меня все пугают что я в них в шлеме не влезу =) А каркас есть?

[2rbo4ever]

В каске катал всё ОК! Я 193...
руль с выносом 6см. и всеравно презаг. неидеален и ногам мешается...

Сообщение отредактировал 2rbo4ever - 8.3.2011, 22:28

[TRAXXs]

Я купил не совсем корч. Чтобы если не понравиться, летом легко продать. А если понравиться, то тем более продам, добавлю, и куплю подготовленную.

Вот она -


Уже успел ништяков прикупить.
Вот самый зачетный -




Может разбавить ряд Супра-бортовиков? Иль это не законно?

[Bakki™]

Паша, тему в бортовики переносить?

Ахахаха, одновременно написали. Сейчас перенесу!

Паша, перенес и сделал тебя куратором темы. Тогда почисти то что считаешь лишним, можешь сменить название и т.д.


Поздравляю, тачкойад крутой!

[TRAXXs]

Спасибо!
Как подготовлю (читай через месяц) можешь приезжать и кататься.
Тоже очень хочется попробовать.
Развесовка 50-50, вес 1260. Все похоже на мр2, только мощности в полтора-два раза больше.
Количество отличных ништяков просто зашкаливает. В отличии от доступных средств.

[Bakki™]

На SW20 тяжело с ништяками? Вот уж не подумал бы

Чьи стойки с выносными резервуарами? KTS? Какова жесткость пружин?

Бодикит Re-A?

[TRAXXs]

На sw20 есть многое, но что-то в Штатах, что-то в Англии, что-то в Япе. Много надо колхозить. Многое уже не выпускается. Машина изначально очень хороша, но грамотно перестроить дорого стоит. Легко только в местный драг переделывается. Я как не прикидывал, меньше 30-40.000, чтобы все было как надо, не выходит.
Рыкса же сказка. Я уже в Москве нашел человека, у которого куплю двухдисквое карбоновое сцепление, 2way, главную пару 4.3, шифтер и остальное по мелочи и желать тогда можно будет только сингл. Вот только ротор по всем раскладам штука нежная и боюсь нашим отдавать на переделку.
Стойки Cusco 3x. Пружин 20 и 18

Я еще в бодикитах на рыксы не особо силен.
Бампер и пороги вроде Re-A или копия. Задняя накладка хз. Вся вроде как царапанная, но на скорость это не влияет. А еще надеюсь будет винил из игры TF2

[alt664]

машинка классная, а жесткость пружин зачет

[Блек]

Поздравляю, симпотный аппарат:)

[TRAXXs]

Блек, Спасибо!

Сообщение отредактировал Bakki™ - 28.3.2011, 10:24

[John_Travolta]

Пружины 20-18 это ад, но стойки красивые
ПС для рыксы тонну весом 20-18 не будет ли работать как лом, те вообще не работать?

Сообщение отредактировал John_Travolta - 27.3.2011, 20:14

[TRAXXs]

John_Travolta, все верно.
Во-первых она придет на каких-то тюненых стойках и я полагаю с типичной жесткостью. Пару недель поезжу на них, потом поменяю и посмотрю, что больше нравиться.
Во-вторых все реальные пацаны с прищуром катаются на рыксах с жесткостью 18-22. Единственное что смущает, так это не одинаковая жесткость. Хотя при таких цифрах, я думаю разница не смертельна.
А так - самая засада это будет доехать по нашим дорогам до кольца

Сообщение отредактировал TRAXXs - 27.3.2011, 20:44

[drool]

Поздравляю! Закупился к сезону!
В этом году куда ездить планируешь?

[TRAXXs]

Буду везде, где смогу. Физически и финансово.

[TRAXXs]

Начинают приходить ништяки.




В принципе сам мозг не нужен, так как должен уже быть установлен на авто. Нужен был только коммандер, так что мозг буду продавать.
Но на всякий случай оставлю пока машина не придет, мало ли что.

[ximik]

с этим фильтром замучаешься, т.к. он мокрый в подкапотке будет постоянно грязно что не притронуться, + его еще обслуживать минимум раз в 1000-2000 км.

у меня такой стоял, теперь валяется.

[TRAXXs]

Ну у меня изначально рыкса с такими, просто новые купил для техобслуживания 2011 =)
Вроде обычные, сухие фильтры. В комплекте только резинки, да кольца.
Если смотреть на просвет, то на сквозь не так много и видно, почти гражданский =)

[ximik]

он не сухой, это мокрые фильтры их пропитывать надо.

[TRAXXs]

Вот что B00M3R писал.

TRAXXs
Ну во-первых у вас сам фильтр к холодному впуску крепится через проставку или просто селикон+хомуты?
Если второй вариант то можно ведь купить любой конус главное чтобы по диаметру подходил.

Пометкам MB и SB соответствует Большой фильтр и Маленький фильтр соответственно, причем большие идут размером 60-100, маленькие 60-80мм.
Оба варианта фильтров "сухие" с двойным фильтрующим элементом.
Вот картинка на которой указаны размеры фильтра S и M
Надеюсь поможет.

[attachment=17271:Фильрры.jpg]
[attachment=17272:Фильрры_1.jpg]

[ximik]

я на пометки не смотрел , но знаю что у меня в точно такой же коробке был фильтр траст и там даже по инструкции писалось что его надо смазывать пропиткой.

[DyxLess]

Мне кажется, что на коробке должны быть написаны условия эксплуатации фильтра - это решит спор)

[TRAXXs]

Коробка вся в иероглифах, как и инструкция. Единственное, что понятно, это что-то через 3000-5000 =) Я склоняюсь к выбрасыванию.
Везде в описаниях говорится о dry element.

[ximik]

его надо "отодрать"
сильно напряжно менять фильтр каждые 5000, имхо поставил АЕМ и забыл я его за весь сезон так и ни разу не чистил, турба была чистая. пылесосом почухал и дальше в дорогу

[TRAXXs]

Машина придет в 20-х числах.
Пока доехала резина

[TRAXXs]

Получил рыксу.
Из косяков -
мерзкие двери-крылья. До конца хрен закроешь с первого раза, за все задевают. Нужно как минимум настроить. Буду искать сток петли или петли с дверьми
Бампер передний закреплен на соплях (на телевизоре, на четырех болтах сверху).
Клиренс сантиметров шесть (около полпачки). На подъемник с лапами не поднимется Даже домкрат тонкий не подсунуть.
В салоне почти все, что открывалось поломано
Еще заклинило подшипники в воздушной помпе. Когда завел первый раз, аж внутри екнуло. Такой мерзкий лязг. Думал, что все приехали. По совету шиканы (огромное спасибо!), отключил ее просто, все стало тихо и как надо.
Расход адовый
Лак на капоте очень уставший, на антикрыле средне.
Из плюсов -
Стойки Apexi Nа1 . Куски могут и не понадобятся. Мне очень понравились N1, хотя пока особо быстро не ездил. Резина узкая и бампер очень низок и весь на соплях.
Есть петли для ремней!

Что странно - двигатель отказывается плеваться огнем. Первый раз такую семерку вижу =)

Фоткал на кофемолку, не ругайте!

[Alex_GT]

Красота! Поздравляю!

Расход адовый - это сколько))?

[Саша]

А что еще за воздушная помпа? В печке что ли?

[Belashoff]

Секси детка. Поздравляю!

[Orion]

литров 25-30 должна употреблять,и не ниже 98.

[Sub]

И подпись пора подправить

[moviegear]

А я давно про подпись сказать хотел, да думаю не буду флудить, и тут, бац, сам президент сказал

[TRAXXs]

По расходу - где-то 15 литров ушло на 40 км + немного постоять. Очень большой расход на холостом ходу =)
Реальный расход вряд ли получится замерить.
До кольца по трассе 100-120 + на кольце в среднем получается 30-40. На кольце думаю, что порядка 80, по трассе вроде немного.
Но это не суть.

Много мыслей, мало времени =)
Буду краток.
Стойки Apexi N1 race pro. Пружины swift 18K в круг. Подвеска на средних регулировках по отбою достаточно мягкая . В лидере быть может даже излишне . В следующий раз буду проверять.
Передние колеса нагреваются больше задних! До заездов было давление 2.2 в круг, после первых попыток 2.85 перед, 2.5 зад. Насос не взял с собой, по этому ограничился в 2.4 для максимально прогретых. Позже поэкспериментирую.
Подвеска просто волшебная. Колеса всегда находят асфальт, независимо от положения кузова и центра массы.
Без АБС достаточно сыкатно вваливать с непревычки. Никто не страхует, итого один вылет, пока без повреждений.
В принципе все очень похоже на мр2. Только зацеп лучше (колеса шире), подвеска отрабатывает лучше. Пока из-за сильного подхвата второй турбины сыкатно вваливать прям на все-все деньги, ибо в трех местах это происходит в повороте Попробовать бы параллель.

Видео лучше смотреть в HD =)





Сообщение отредактировал TRAXXs - 25.4.2011, 12:13

[TRAXXs]

По многочисленным просьбам
Так


Или так?



Сообщение отредактировал TRAXXs - 25.4.2011, 22:17

[moviegear]

Первая красивше
Спасибо за полное представление о кольце.
Я так и не понял, ты пока просто вкатывался и ко времени, установленном на мр2 не приблизился?

Надеюсь составлю компанию в будущем.

[TRAXXs]

Ну как вкатывался. Трассу знаю хорошо. Привыкал к машине, старался ехать максимально быстро. Пока не очень получается. Повороты прохожу быстрее (скорее за счет более широкой резины), а вот в максимальной скорости мрку не могу догнать. У меня машины некоторые проблемы с мозгами. Вернее надо покопаться в настройках. А то буст в пике 0.64. Малова-то будет. Хотя на второй передаче при выходе на буст второй турбины рыкса прикольно привстает на дыбы.
А вообще первый раз сел в машину вместе с еще одним человеком и по субъективным ощущениям много где налажал и вообще не ехал, время было 1.05. Потом пять попыток и все - 1.04-1.04.2 Чудом проехал за 1.03.6 Думал, что улучшать буду серьезнее. Наверное мало ебошу

[сода]

да погоди ты..идет притирка к технике...
привыкнешь к машинке и поедешь быстрее..

[TRAXXs]

Век живи, век учись. Посмотрел как едет хонда, больше половины трассы прохожу далеко не оптимально. Может дело в приводе, в среду проверю

[TRAXXs]

Все как всегда плохо.

продам рыксу fd3s!


1995 год.
Пробег 65000 км.
Механика.
1.3 литра =)
Цена без резины и дисков 530.000р.
Хочешь насмешить бога - расскажи ему о своих планах. Причина продажи - внезапный переезд и ремонт.
Рыкса приехала неделю назад из Японии (22.04.2011).
Аукционный автомобиль, оценка 3.5, авто не битый! Покупал с USS. Вез под полную пошлину, никаких распилов и конструкторов!
Покупал-выбирал сам и долго, с декабря. Подробности есть в бортовике рх-7 клуба.
Авто нужно было для кольца.
Отличное состояние по двигателю.
Недавно перебиралась в Японии. После покупки сразу попала на диагностику к официальному дилеру.
Компрессия 8.5-8.4-8.7 и 9.0-9.0-8.9, бумаги есть.
В ПТС занизили мощность до 240 л.с.

Армированные тормозные шланги
Колодки Endless
Упор тормозного Cusco
Амортизатор двигателя
Фильтр масляный Greddy
Система впуска Greddy
Выпуск большой c титановой насадкой
Большой радиатор
Интеркуллер Greddy
Мозги Apexi FC
Стойки Apexi N1 race pro
И т.д.

Все масла поменяны. В коробке и диффе Motul.

Есть косяки по ЛКП и салону (все в аукционнике описано). В общем мелочи.
Не работает АБС (передние датчики)

Цена с дисками на фото и новой, лучшей гражданской резиной Advan Ad08 255/45 на 60.000р больше!
Авто можно доукомплектовать.
- Стойки с выносными бочками
- Распорки
- Карбоно-керамические колодки
- Колеса с полусликами
- Коммандер для мозга
- Специальные видеокамеры для автоспорта
И т.д.

Пробег по России около 100км.
До картодрома Лидер и обратно. Есть видео c gopro(в поиске ютуба ввести "RX-7 fd3s Лидер")













Нагорный проезд 12Г.
8-916-215-5354 Павел.

[beast_drc]

мляяяя ((((((((((((((((

[ximik]

млин, ну почему на Украине таких экземпляров нет я бы прикупил с удовольствием

[TRAXXs]

Грамотному человеку сделаю хорошую скидку

[ximik]

зацените какие варианты на Украине продают, ни одной расторможенной fd нет... та что ценники у вас сказочные, эх...

ТЫЦ

[speed_sanek]

нда.....

[TRAXXs]

Кстати, про бортовик-то.
Отрегулировали двери (еще немного правую нужно подредактировать), обвес, и капот. Капот правда тоже хорошо бы вперед переставить немного, позже займусь. Нашел датчики АБС, скоро буду ставить. Поставил новые воздушные фильтры Trust. Подшаманили с салоном и резинками салонными.
В коробку и дифф залили Motul gear competition 75-140. Поменял масло в двигатели, поставили фильтр масляный Greddy.

[.mad]

ximik есть) И даже у тебя в Одессе)
http://s010.radikal.ru/i311/1104/ad/a212e939a9eb.jpg
http://s54.radikal.ru/i146/1104/e8/c4e6480ae20b.jpg

[ximik]

ты где эти древние фотки нашел? я ее уже несколько лет не видел

[.mad]

Та хз, вроде фотам не больше года

[TRAXXs]

Деньги кончаются, а ремонт в квартире нет =(
В связи с этим ОБИ стал почти домом.
Отличное настроение отличного дня привело к размышлением о том, что стоит попытаться уместить пенопластовые плинтуса в рыксу, заодно и пыль стряхнуть с машины.
Как результат - отличное настроение у всех машин, оказавшихся рядом.



А еще нашел фото, где сравнивал бу и новые фильтры.


Пробег по Москве уже под 200 км! Спешите купить =)

[beast_drc]

TRAXXs, Павел, зачет! =)))))))

[TRAXXs]

Как это было

Сообщение отредактировал TRAXXs - 27.5.2011, 16:36

[moviegear]

Сплошной ржач сегодня Тёзка, улёт )))))

[жена_суправода]

дак вот зачем антикрыло нужно

[TRAXXs]

Небольшое ЧП.
Очень повезло, что не доехал до Лидера, из-за отсутствия времени. Решил хотя бы до Японсалона ехать (около 1 км). Еще на температуру воды при движении поглядывал, больше 85 не поднималась.
Доехал, остановился, со всем здороваюсь и вижу брызги зеленые на капоте. Открываю капот и вижу, как болтается расширительный бачок и из его угла льется тонкая струйка. Слетел болтик, держащий бачок и он стерся о шкив.



Думал как-нибудь заклеить, начал снимать и отломал еще один выход из трех. Он реально рассыпался
Грустно, новых нет, б/у нет, а съездить на недели на гонки очень хотелось.
Купил алюминиевый. В нем аж 4-ре выхода
В результате немного стайлинга, много колхозинга, одна б/у свечка и вуаля.



Зачем слева уровень жидкости у расширительного бачка под крылом - непонятно. Реально всегда показывает максимум. Может из-за большого радиатора ^_^
Не знаю сколько вылилось, начал доливать. Вроде ок. Завел, вначале температура стояла, потом резко вверх. Заглушил, пожамкал трубки, долил - опять немного держится, потом снова вверх. Повторил раза четыре. На 70 градусах (температура воды) брызнуло уже из крышки конкретно. Подождал пока подсохнет, снова залил. Уже залил в сумме литра два точно. Пока остановился, так как конкретно намаялся и испачкался. Сыкатно конечно, что нет датчика температуры масла, а то в последний раз, температура с 80 до 89 скакнула секунд за 15. Насколько я понимаю вентиляторы и второй контур (в котором судя по всему воздушные пробки) включаются на 80. То есть нужно дождаться, пока немного поработает, потом подождать, пока остынет и снова залить, ведь так? Не сломаю я машину? =(

[TRAXXs]

Приехал к остывшей девочке, долил еще. Температура уверенно поползла вверх, вентиляторы включились на 85 градусах и температура перестала расти. +22 градуса, температура воды 85 градусов. В принципе у меня при езде по городу она так и была 85-90, только при включении кондея в пробках до 110 поднималась. Но! На всякий случай пощупал радиатор и понял, что левая часть горячая, а правая холодненькая =( Пробка, как выгонять - хз.

[alt664]

а то что ты поставил случаем не бризер танк называется? уж очень похож на него, снизу выход есть у него? если это он то при правильном подключении как раз и выводит воздух из системы

[moviegear]

Дык конечно, ты же свечку не тем концом воткнул и не подключил.
Эх, Паша, Паша

[TRAXXs]

+)

Купил в цезаре люминиевый расширительный бачок. Качество конечно Китай. Когда к верхней трубке подключал, отломил ее. Вернее сначала так показалось. Я от бешенства уже решил бежать за бензином, сжигать рыксу и завязывать с японскими тюнеными помоечками. Но присмотрелся и понял, что она на резьбе и открутилась. Резьбы, миллиметров 5 и еще прокладка. Вроде завернул нормально, плоскогубцами, пока не протекает. Покатал Амигоса, несмотря на жару и температуру на впуске под 65 градусов, ему понравилось. Все долил, все работает. На следующей недели в Лидер.
Вот теперь мучаюсь вопрос, а правильно ли я поступил, что лил на 95% концентрат. То есть три литра концентрата и граммов 100-200 воды. Может у него теплоемкость меньше?
Ах, да. В бачке действительно есть снизу еще один выход, на фото виднеется синий шланг к нему идущий. Подключил все так, как и было на рыксе, завтра посмотрю уже именно на его инструкцию =)

[LeXa]

себе в альтеззу лил концентрат - почти 3 года отъездил, проблем с перегревом не было.

[amigos]

Сегодня Паша прокатил
Осебенно понравилось, как вжимает, на 2-й передаче. До 3-й не дошли ... пробки.
Очень доволен, хороший аппарат.

[alt664]

вот схема подключения этой лабуды, правильно подключишь и воздух будет самостоятельно удаляться )

[Wheels]

На джейзете просто расширительный бочек с одной трубкой из радиатора.
Я такойже алюминевый тупо выходы заглушил и крышку клапанную сделал открытой.
Че не правильно чтоль? оО

[TRAXXs]

На рыксе все немного по другому, правда =)

Вот нашел фото в нете, по нему у меня все более менее правильно

[ham-ka]

не правильно! места вагон! делай в маунт

[White]

Всё не правильно, машин не Супра, движка не 2JZ, всё плохо, срочно исправляйся!

[TRAXXs]

v mount конечно очень проситься. Но учитывая то, что рыкса на продажу .. =(
Про 2JZ и Супру вообще молчу. Нет бюджета, бюджета нет. Долгострои не хочу. Не люблю строить, люблю ездить.

[TRAXXs]

С антифризом разобрался, все отлично.
Взялся за еще одну работу и решил оставить рыксу.
Починил АБС! Японец был очень злым. Ему показалось мало вытащить все предохранители от АБС. Он еще и проводку отсоединил. А потом подумал и контрольно перерезал провода уже у самих датчиков.
Решил прикрутить музыку, так как в день проезжаю на машине четыре минуты на работу и столько же обратно, а потом приходиться еще ждать и скучать, пока турбины остынут. И что вы думаете? Конечно же японец перерезал проводку к передним колонкам. Прям около динамиков.
Пока восстановил проводку и подключил простой мафон. С Японии уже летит 1DIN датчики деффи для мониторинга масла. Ну и много чего по мелочи =) Как все прилетит и поменяю голову с колонками? Может кто знает, какой размер динамиков встает без колхоза на перед и зад?
Поставил рястяжку распорку заднюю с креплением под ремни. Водрузил свои испытанные прошлым годом ТАКАТА на законное место. В рыксе конечно не очень удобно в сток седушках с 4-мя точками, шею давит. Но уже едет легкий и низкий ковш =)
Позже, когда приедут шкивы, сниму заодно с воздушной помпой и кондей. Потому что вентиляторов под его радиатор нет и в пробках температура воды и впуска подлетает на 10 градусов. А в движении он все равно не нужен.

[beast_drc]

прально, не надо продавать )))

[drool]

Правильно, не надо. Друг недавно прикупил - хороший машин )

[TRAXXs]

Друг мог бы и у меня купить =)
А так я стоечки поменяю. Съезжу на сход-развал, колесики завалю. Полуслики поставлю. И порву всех-всех =)

[Bakki™]

Фууууу! АБС! Музыка!

Когда намечена инсталляция круиз-контроля?

[Brayen]

Я тоже считаю что АБС на кольце не нужен.
У меня вот он отсутствует )

[ximik]

я его от рождения машины не наблюдал

[LeXa]

без АБС плохо. особенно зимой.

[Ferdinand]

да, зимой без АБС хреново

зы: у самого в сарае абэски отродясь не было

Сообщение отредактировал Ferdinand - 18.6.2011, 19:04

[Milkis]

Какая зима? Тут про RX-7 бортовик, а не про атмоСупру на автомате.
TRAXXs, мою подпись не читай Считаю исключением из этого правила EVO и RX-7, соответственно


Сообщение отредактировал Milkis - 18.6.2011, 20:15

[TRAXXs]

На кольце можно и предохранитель вытащить. Плюс на мр2 абс работал просто отлично в 99,9% он просто не включался, а в 0,1% он помогал при полной жопе увести машину в нужном направлении.
Лично чуть не расстался с машиной в первый же день, после поездки на воробьи (будь они не ладны). Когда возвращался со смотры, ехал по абсолютно пустому севаку и привыкал к машине. Стартую со светофора, первая, вторая почти до отсечки, отпускаю газ и тут МУДАКИ с гор на миникупере вылетают во второй ряд со второстепенной дороги в 20-ти метрах от меня. Удар по тормозам, колеса блокируются, руль не рулит, отпускаю тормоз, чтобы вырулить, но уже поздно и ... в паре см пролетаю мимо ублюдков. Нафиг нужно. В городе может все что угодно случиться. И я бы с удовольствием ездил бы еще с трэкшеном, есп и двумя пулеметами, если бы они были изначально установлены на моей машине.

И вообще посмотрите любую подборочку со словами drift crash, а теперь представьте, что у них были бы абс =)

[TRAXXs]

Мои выкладки оказались верны =Р
С нормальными колодками, АБС только в помощь, то бишь почти не работает, и только при жопе помогает увезти авто от беды.
Организм требовал выдоха, резина асфальта, а рыкса бензина, что вылилось в катание на Лидере.
Камеру забыл, очереди большие были, да и пар выпустил быстро, поэтому выехал всего пару раз.
На время было сразу положено, попробовал включать первую передачу и затянуло. Смысл есть.
С мерзкого маздаспидского радиатора четко дует жарким воздухом прям на впуск в первую турбину и рыкса прыгает только на 5500 оборотах.
Ну и я попытался поездить только на второй турбине. Усталость сразу перечеркнула возможность искать грань зацепа и скольжения колес, поэтому я красиво повелял попой.
Девочка это делает на небольших скоростях мило и непринужденно, очень весело.
В общем релакс.
На следующей недели попробую все таки четыре раза съездить и приблизиться таки к минуте, потому что запаса по возможностям авто море. Пока еще медленно еду и слабо торможу.

Еще сделал отличное колхозное регулируемое крепление радиатора.
И отмыл японский скотч с бока машины. И барахлит сигналка. И хрепят колонки. И очень хочется покраситься, поставить горизонтально радиаторы и интеркуллер.
Но все масштабное на зиму, а пока надо изобретать все таки что-то, что будет не пускать горячий воздух на впуск =(

[ximik]

Тоже задался вопросом с холодным впуском, в связи с чем заказал слепить из карбона копию фары с дыркой сплошной + хочу оградить сам фильтр от мотора

[alt664]

я тоже думаю сделать короб для фильтра без верха и капот вырезать в этом месте и заделать сеткой, чтоб прям свежачок засасывало)

[TRAXXs]

У меня настройки детские. Мощности мало. Давит 0.5, в пиках 0.64. Поэтому разница между 70 градусами и 35 на впуске большая.
Попробую в следующий раз капот снять и без него погонять. По ощущениям отпишусь.

[Unnamed]

Ох ты какая тема всплыла)))
Заапдейтить ее что ли надо будет на днях)))

[Unnamed]

Небольшая ретроспектива того что приключилось с Рыксой за последние два года, после того как она попала в мои руки)))

Через неделю после покупки:



Через две недели после покупки:









Раскрыт великий секрет всех тюнеров - вот зачем все ставят большие лавки:



Потом был стенд, и весы, взвешивание было сделано перед корчеванием.







Зимой 11/12 замутил V-Mount





Потом немного корчанулся:





Начал мастерить стойки антикрыла



Вот в таком виде у меня был салон в 12 году:







В перерывах между строительством удавалось пару раз выехать на Шушаринг







Закончил с крылом











Просто прикольная фотка)))



Ну и осенью наконец то поменял дико надоевшую, адова пердящую заднюю банку









Ну и этой зимой прикупи кой чего на лето 13 года

[moviegear]

Круть, очень интересно!
Жаль мне нет места за рулём RX-7 =(

[VelSu]

Загнутый на конце выхлоп на рыксе смотрится замечательно
Давай её в амимию полностью с расширениями, ценник правда на него...

Сообщение отредактировал VelSu - 18.3.2013, 0:37

[Unnamed]

Ну с ценником на сам обвес не все так плохо, братья китайцы уже поработали в этом направлении)))
Самое главное что обвес за собой потянет другие колеса, а вот тут уже за недорого отползти не удастся)))
Так что этот сезон точно откатаю без вайд боди, а вот следующей зимой уже можно будет подумать на сей счет))