Не дует больше 0.6 ((, CT12B+обманка по бусту=0.6 (( |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Не дует больше 0.6 ((, CT12B+обманка по бусту=0.6 (( |
19.9.2017, 10:20
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Доброго времени. 2JZ GTE (161 Ариста) были установлены турбины с USDM SUPRA. Теперь немного предистории,когда купил машину ,без бустконтроллера даление поднималось 1-1.2bar (стоит обманка по бусту Блитз Джампер),затем поставил бустконтроллер и соответственно ездил на более высоком давлении,затем дошло дело до "Этих злосчастных" турбин,поставил, бустконтроллер остался на машине. Проблем не было. Затем,снял и продал бустконтроллер (заказал vems) обманка осталась. Выехал,газ в пол, а давление выше 0.6 не поднимается Подскажите,из-за чего,это может быть???
|
|
|
19.9.2017, 14:17
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 1.3.2017 Из: Пенза Пользователь №: 10 540 Авто:Toyota Supra JZA80 и Subaru Impreza GH7 |
А разве это не их штатное давление? Видятся такие причины:
2. USDM турбины работают в штатном режиме, а у JDM турбин просто вестгейт не справлялся, оттого и был передув. Остаётся второй вариант. Для увеличения давления наддува нужен бустконтроллер. Сообщение отредактировал Linux0ID - 19.9.2017, 14:20 -------------------- Toyota Supra A80 MK4 1993 SZ 2JZ-GE AT >>> 1.5JZ-GTE nonVVT-i + Holset HX35 >>> антисвап 2JZ-GTE VVT-i + BorgWarner s257sx-e 7670 0.83 A/R + 6АКПП A761E + Stealth PCM
|
|
|
19.9.2017, 14:54
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Спасибо за ответ. Сам,думал на вестгейт,но ведь разница в них совсем мизерная. Есть мысли,что актуатор на ct12b более "мягкий", т.е. открывает калитку раньше. С бустконтроллером "дул" 1.4bar. без проблем.
|
|
|
19.9.2017, 15:42
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
С полным выпуском не будут они сами себя ограничивать на 0,6. К тому же, в стоке они дуют 0,62-0,76 кг/см^2. Это с каталитиками и немного затычным выпуском.
Смотри вакуумную систему и патрубки после турбин. Где-то травит, поди. Пока не разберешься, не советую сильно дуть. Если вдруг IACV закрыт, а вторая турбина будет дуть в "стенку", то ей может стать плохо. Вот так: -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
19.9.2017, 16:01
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Выпуск полный,даунпай 80мм. Впуск-нулевик, в заводском коробе.
|
|
|
25.9.2017, 9:03
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Итак. Попытался проверить систему впуска.
1) Снял пайп на впуске 2)Сложил в несколько раз плотный целофан и зажал этим же пайпом. 3) Снял шланг от вакума тормозов и "дунул" в него компрессором при полностью открытом дросселе. 4) Зажигание включено,кент сидел в машине и смотрел на датчик буста. ИТОГ. При достяжении давления 0.7 начинает "свистеть" со стороны второй (дальней) турбины,давление падает быстро. P.s. Надо подключать "дымовуху" и найти откуда именно "свистит" P.p.s. Снял свечи,посмотреть, ЧООРНЫЕ-ЧООРНЫЕ((( |
|
|
28.9.2017, 6:57
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Продолжим приключение по поиску, причины ограничения наддува!))
Подключили "дымогенератор",все соединения протянули, "дунули", иииии. Правильно. Ничего, т.е. дыма совсем чУть было, со стороны 2й (дальней) турбинки,но не более того. Давление уходило ООчень медленно. Все присутствующие при данной процедуре в один голос сказали "Из-за столь незначительного "травления" не может (сдувать)ограничивать надув на 0.6!!!" Внимание!!! Вопрос!!! (К знатоком каешно)) КУДА КОПАТЬ РЕБЯЯТА??? ХЕЕЕЛП!!! P.s. Первый раз когда проверяли видимо из под хомута стравливало. |
|
|
28.9.2017, 7:51
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Опишу,как машина едет.
Любая передача (мкпп),предпочтительнее 3я (более-мение длинная) обороты 1500, нажимаю на газ, обороты 2000 буст 0.5-0.6, едем вплоть до 3.5-4тысяч, затем легкий пинок (не пинок,просто более уверенная и линейная динамика) и вплоть до отсечки еду (boost 0.6-0.65) P.s. по ощущениям обе-две турбины РАБОТАЮТ, секвентальный режим активен. Вопрос только в отсутствии роста давления. |
|
|
28.9.2017, 14:07
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Опрессуй трассу интеркулера от турбин до дросселя. У одного товарища было, что после 0,5 всё лишнее стравливало на улицу - патрубок пропускал под хомутом
-------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
28.9.2017, 14:30
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Sub, мне иногда кажется,что ты один из немногих здесь, кто пытается помоч разобраться )) За это, отдельное Спасибо.
По теме: В посте #6, Я об этом и писал (может словарного запаса нехватило донести мысль) Т.е. опресовали,проверили, "дырок нет" |
|
|
28.9.2017, 18:59
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Снять шланг с актуатора первой турбины и аккуратно посмотреть вырастет ли буст.
-------------------- |
|
|
28.9.2017, 19:29
Сообщение
#12
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Toxa-26rus, я тоже имел в виду немного другое... дуя в коллектор надо принимать во внимание, что часть клапанов открыта, да и через поршневые кольца воздух будет уходить. Вряд ли проблема в самом впукном коллекторе, так почему бы его не исключить вовсе?
Актюатор вестгейта можно проверить на стоящей машине, но не стоит в него много дуть, чтобы не повредить мембрану. Максимум - 1,9 кг/см^2. Подробная инструкция в файле Turbocharger System.pdf, стр. 5 и стр. 18 (FAQ) -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
28.9.2017, 23:40
Сообщение
#13
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
John_Travolta, Думаю,что при снятом с актуатора шланге, давление вырастет,т.к. совсем недавно стоял бустконтроллер и без вопросов надувал 1.4
(а вот именно когда снял его,обнаружил проблему того,что "НЕ ДУЕТ" Машина стоит у ребят на СТО,сам в коммандировке,поэтлму лично проверить не могу.(( |
|
|
22.10.2017, 2:14
Сообщение
#14
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Ищем,ищем,не найдём!
-Провермли все электронные клапана, актуаторы- работают исправно. -Проверили (не единожды) вакумные магистрали- подключено верно. -Проверили гермитичность впуска (от турбин до дросселя)- всё гуд. -сняли шланг с актуатора первой турбины,выехали,газ в пол- 1кг избытка (не более) -одели на место (на актуатор) шланг, выехали, газ в пол- 0.6bar Что скажете,ребята??? P.s. Говорили мне друзья-товарищи "ставь сингАл,не епи себе моцк",но нет... |
|
|
22.10.2017, 10:52
Сообщение
#15
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Турбины умерли. Без акутатора должно дуть 1.5+
-------------------- |
|
|
22.10.2017, 15:15
Сообщение
#16
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
John_Travolta
ДА-УШШШ.... Похоже на правду. Хотя"отчего умерли?" непонятно. Наверное от давки 0.6 |
|
|
4.7.2018, 2:35
Сообщение
#17
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Привет ребята!!!
Продолжим говорить о недостаточном надуве) Времени прошло много, некие изменения имеются. Обо всём по порядку... На "этих" (ct12b) турбинах, в месте прилегания "калитки" (вестгейта) была трещина. Долго, нудно пытались их оживить, а именно, вытачивали и пытались завтулить некое кольцо (подобное "седлу" клапана) и ещё много "Народных" способов попробовали (подорожник, лапух)) Итог: Выбрали на станке, заварили аргоном и отфрезеровали... Турбины поставили на машину, переделали в параллель ( калитки обе-две вырезали) и "О ЧУДО!!!" Начали дуть!!! Но... Маловато)) Когда устанавливали , проверяли люфты и внимательно осматривали крыльчатки и хаузинг турбин - ВСЁ ГУУД!!! , люфты в норме, хаузинг без следов, крыльчатки не "круглые". Теперь, снимаю шланг с актуатора вестгейта, глушу сосок турбины и в путь!!!! По логике вещей, должен увидеть OVER boost 1.5bar + , а на деле 1.3 и больше не поднимает. Есть мысли у людей кто бывал на "7ом круге ада" и тоже пытался нае..ть судьбу со стоковыми пипетками ??? )) P.S. "Дырок" нет, опресовывали систему и накачивали давление 1.5bar.- тишина, не свистит) |
|
|
4.7.2018, 9:10
Сообщение
#18
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Может не успеваешь зафиксировать) В таком режиме турбины едут с 4 тыс (тк параллель убила низы) и начинают сдуваться с 6 тыс
Эффективный диапазон = 2 тысячи оборотов) -------------------- |
|
|
4.7.2018, 12:17
Сообщение
#19
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Делаю так.
Еду на 3й передачи 2тыс.об. Газ в полас вплоть до 6тыс.об ... Стоит "будильник" defi, на нём есть функция запоминания пика. |
|
|
10.7.2018, 2:01
Сообщение
#20
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 35 Регистрация: 22.7.2017 Из: Ессентуки Пользователь №: 10 631 Авто:Lexus is, 2jzgte+vems ecu+R154 |
Всё, ребята, ПОБЕЕДААА!!!
Это я не про футбол, как вы поняли)) Знакомый, подсказал мне, что "калитка" вестгейта, может приоткрываться от надува самопроизвольно (видимо из-за смерти мембраны актуатора) Сегодня, зафиксировал проволокой калитку, выехал на тест иии, очень обрадовался, увидев на "будильнике" заветные 1.5bar+ Такие дела Сообщение отредактировал Toxa-26rus - 10.7.2018, 2:03 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 0:49 |