2JZ-GTE мало...кто свапил в Супру V8 !? Опции

[MFpaxa]

Добрый всем день...Покатавшись на 2гте показалось маловато тяги с низов...хочется е(цензура)ческого моменту...
кто свапил V в Супру?

1uz-fe ...1gz-fe
Вообще реально его найти и притащить?

[Belashoff]

Могу дать контакты людей, что ставили 1UZ+комрессор на R154 коробке в альтеззу.

[FView]

а смысл какой? буксовать снизу и тупые верха

[White]

Это вариант под дрифт

[MFpaxa]

Именно под это и хочется...

[Bakki™]

Тыц

[КонфффеткинЪ]

JZ идеально подходит для дрифта - 3ью передачу тащит c 4000(не VVT-i), для тех же ср-ов это что то на грани фантастики.

это про сток и про любительский дрифт на третьей передаче.

ИМХО нет смысла ставить другой двигатель, Аасбо на стоковом джей зете ездил крайне достойно.

Потрать 2000$ в нужно русло)

[koliywrx]

2JZ-GTE 3600 (455 Нм),
2uz-fe 4600 ( 354Hм)
Не вижу смысла менять.

Сообщение отредактировал koliywrx - 1.10.2010, 5:20

[КонфффеткинЪ]

да и потом - понятно что у-зет будет ехать на 1,2,3 передаче - но это как мне кажется его стоковый предел.

Второй джей отличается тем что не так дорого его дальнейший тюнинг и как мне кажется тем - что это второй джей - сам по себе неубиваемый и легендарный.
Помимо дрифта иногда хочется прохватывать по прямой - это с бустапным джеем приятней чем с у-зетом


А откуда данные о макс моментах взяты если не секрет?

[koliywrx]

Вот http://2JZ-GTE.blog.ru/58669555.html

[Саша]

1JZ-GTE 3600 (455 Нм),

это для 2JZ-GTE VVT-i
Какие то данные слегка завышенные

[КонфффеткинЪ]

В общем будет проект - будет что сравнить на практике.

[LeXa]

1JZ-GTE 3600 (455 Нм),
2uz-fe 4600 ( 354Hм)
Не вижу смысла менять.

да ладно!?!
на 1JZ-GTE ты пока доберешся до 3600, 1UZ уже 2 раза доберется до своих 4600.

[koliywrx]

Исправился 2JZ-GTE

[MFpaxa]

276 hp (206 kW) at 5200 rpm although true power output is estimated to be over 300 hp (220 kW), with 355 lb·ft (481 N·m



Это у 1gz-fe...

[КонфффеткинЪ]

1gz-fe...


так его еще найти, притащить, поставить - да еще чтобы живой были и самое важное:

О подводных камнях свапа и эксплуатации этого двигателя в спорт целях информации в сто раз меньше чем про второй джей

ИМХО минимум в два раза дороже и по времени если сейчас заморочиться, имея деньги начать искать двиг - к лету дай бог успешно выкатить машину.


Сообщение отредактировал КонфффеткинЪ - 2.10.2010, 20:22

[КонфффеткинЪ]

сегодня наблюдал попытки дрифта mercedez-benz sl 500 91 г.в. с двигателем в 5 литров

Блокировки нет, но сколько дыма с низов от одного колеса! Облачки пускает за здравие)
Масло правда нагрелось почти что на упокой двигателя.

Сообщение отредактировал КонфффеткинЪ - 2.10.2010, 20:22

[prz]

Хватит уже писать бред про дрифт на V8. Этот сезон только подтвердил мои ощущения и догадки - ни одна машина с вV8 по сравнению с турбами нормально не ехала. При этом, на 2х я катался лично, в том числе, на лс2 430 сил. И все обладатели оных подтвердили, что надо что-то координально кардинально менять. Момента на верхах просто не хватает. Фенди, например, собрался 2 турбины ставить, фриман компрессор(все равно не поможет ).
Да, не спорю, подготовленные восьмерки обьемом под 7 литров, да еще и с компрессором поедут везде, но бюджет такого паровоза мне в прошлом году посчитали, я лучше 911 на эти деньги куплю

[MFpaxa]

А как пример тебе 350z почему перешли на v6?

[prz]

ну все-все, убедил
объясни, только, что ты имел ввиду?

Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.

[DyxLess]

Капот маленький, вот и перешли

[beast_drc]

DyxLess, Действительно, более компактная компоновка

Вон на альтезза-клубе товаришь Swift засвапил 1uz. ну гемор это.. половина всего не работает и т.д. Но машина таки поехала..

Сообщение отредактировал beast_drc - 4.10.2010, 22:28

[MFpaxa]

Ну вот и проверим ваши догадки и мою интуицию

[Фломастер]

Если стоимость 2JZ не подходит, то можно обратить внимание на 1JZ.
Характеристики мотора лучше чем 1uz, будет экономичнее при спокойной езде... одни плюсы.

[NuMLock]

у нас в городе есть таой проект. пока хозяин тут не появился напишу за него.


Подводные камни - кастом колокол на коробку(на ю-зет мехи небыло никогда), кастом лапы-подушки. и выхлоп, тяжко будет сделать его для каждодневной езды, кастом выпускной коллектор. +коллектор оч близко к рейке, + рулевой вал оч близко к лапе, впритирку. Короче если под корча, или\и если руки ОЧЕНЬ прямые то сделать можно. Хотя при ОЧЕНЬ прямых руках можно вообще что угодно сделать и тут вопросы не задавать. В итоге UZ+JZA80=Корч, иначе очень много чего придется переделывать, считай денег уйдет столько же, или поболее если б сувать просто 2JZ или тем более 1JZ. По ощущениям езды, ну хозяин наверно скажет, а я скажу что едет неплохо и с сказочно приятным звуком. Правда мозг не сток, VEMS. Даже в корчовом варианте (выхлоп заканчивается почти сразу после коллектора, ГУРа нет) бюджет больше 60 вроде. Вот примерно и все камни.

[authent1c]

Сразу уж 1GZ V12 5.0, это 2 блока 1JZ под углом.
Продавалась недавно MA70 с узетом, говорят неплохо ехала.

В целом UZ мотор очень неплохой, пару раз занимал мотор года, америкосы и австралы любят в него дуть. На стоковой поршневой для первого поколения мотора держит до 500-600 сил. Можно читнуть lextreme и там купить либо запчастюльки для турбирования, либо переходную плиту под механику, либо строкер на 5.3 )
А в стоке если смотреть на Soarer, UZ едет сильно хуже даже VVT-i 1JZ, я не говорю про twin.

Сообщение отредактировал authent1c - 4.8.2011, 7:52

[solnzevo]

думаю именно про двигатель с Соарера сток не VVT-i про колокол знаю(сделаю сам) руки вроде прямые и голова на месте, больше наверно интересует динамика на мехе и расход, какая пара стоит на стоке W58? если ставить узет есть смысл поставить более длинную пару?

Сообщение отредактировал solnzevo - 4.8.2011, 8:25

[MFpaxa]

NumLock писал за меня...
В данный момент у меня стоит UZ от UCF10
Если ты возьмешь мотор от сарая - то проблема с коллекторами, лапами подушками сразу отпадает!=)))



и гемороя в 10 раз меньше, получится 1 беда - колокол
маховик я поставил от джея 58....корзину от 154 и 154 коробку
Скажу я тебе так, мотор едет, рулежка от авто совершенно другая
по поводу гура - я буду дуть, а чтобы дуть я развернул коллектора, если не дуть то и гур и генератор и даже кондиционер - все останется....и проблем со свапом этого мотора ровно столько же сколько и с 2JZ
Только я вижу свои плюсы:
Это любой бензин
расход
тяговитость мотора...даже VVT-i не так тянет(Лично со старта вывожу 1JZ-GTE VVT-i + GETRAG soarera)
ну и подкапотное пространство) - туда еще 1 влезет=)

дальше решать тебе

[solnzevo]

да есть ИМЕННО от сарая! и цена не кусается,думаю можно брать, у тебя механика?т.е, маховик встаёт без переделок? или нужно пересверливать?

Сообщение отредактировал solnzevo - 4.8.2011, 8:32

[drool]

Т.к. подрамник в Супре и Сарай одинаковый, то ставь только с него мотор и всё С выхлопом думаю так же будет минимум переделок.

[MFpaxa]

пересверливать....

[solnzevo]

понял... можно с тобой переговорить по телеф? номер вроде нашёл 95последние цыфры?

[authent1c]

тяговитость мотора...даже VVT-i не так тянет(Лично со старта вывожу 1JZ-GTE VVT-i + GETRAG soarera)
ну и подкапотное пространство) - туда еще 1 влезет=)

Удобно по городу, всегда момент под рукой. Но механика на турбо решает этот вопрос.
А гетраг Соарер понятно почему остается сзади, пары на гетраге не те совсем на низких скоростях.
Ездил я с живыми UZ Soarer, да не спорю до 60 может быть ровно или UZ чуть впереди.
Дальше турбо весело свистя турбинами уходит в точку.


ps не пытаюсь развязать холивор, мотор стоящий, особенно если дунуть)

[MFpaxa]

все верно =) турбо есть турбо....
просто я прикинул так

конечная точка 550-600 сил
конечно в JZ дунуть проще и даже почти одинаково по бабкам
но JZ никогда не дотянуть до таких низов как UZ ну сбросить с Супры разом почти 150кг это довольно таки тяжело=)

Вообщем, как дуну , посмотрим=) и будем говорить на реальных фактах...

[solnzevo]

заказал движку с Соарера, будем свапить))

[TOMSK]

а по весу как отличаются двиги?? И что значит рулешка совсем другая стала, лучше или хуже?

[solnzevo]

http://swaper.info/info/engine_size/1uz-fe/ инфа по движку

[TOMSK]

а масса и рулежка?

[authent1c]

У V8 центр тяжести смежен относительно Inline 6.
Если не ошибаюсь японские серии GT500 от тойоты ездят именно на UZ. Правда там 3UZ-FE сильно допиленный. Разница в весе моторов есть. JZ тяжелее. Но не на 100кг как пишут все, в реальности на 30.

[TOMSK]

а что за такой инлайн6???? и на сколько лучше рулится то?

[Mr. Y]

но JZ никогда не дотянуть до таких низов как UZ

заблуждаешься

[NikCorvette]

Про мало низов у Джея, вспоминием график Феликса....

а что за такой инлайн6???? и на сколько лучше рулится то?

рядная шестерка

[authent1c]

а что за такой инлайн6???? и на сколько лучше рулится то?

ты, прости, и не обижайся, но за неделю общения на форуме, замечаю что ты ищешь инструмент, а не хочешь совершенствоваться сам, не зная элементарных вещей, inline, V и прочее.
учись ездить на чем есть, Супра даже в стоке неплохое по рулежке авто.
или тебе просто перед пацанами сказать "у меня V8 и/или полный привод" и поэтому у меня машина пройдет трек за меньшее время чем вы все, а самому никуда не поехать?
это как с фотографами и говнозеркалками, прочитай аналогию http://www.kenrockwell.com/tech/notcamera_russian.htm


ALL
кстати хочется если реального эксклюзива, можно взять Aristo ZiFour 4WD, 1UZ. Переставить все в Супру, и дунуть. Будет практически GTR35, потенциал во всяком случае схож

[GTEpowered]

А может оставить все Аристе! Вроде 16х кузова Аристы не было полноприводной

[authent1c]

Ну не так интересно. Это все таки люкс седан.
На дроме 2 проекта 4вд Арист под 700лс.
И еще одна недавно появилась 4вд Ариста на турерви.
Но они все 2JZ
На том же турерви есть товарищ, который уже завел 4вд Соарер. Подвеску и трансмиссию взял от крауна 153ьего. 3л 4вд. По мотору не помню вроде как собирал 1.5JZ + GT35

Сообщение отредактировал authent1c - 4.8.2011, 12:59

[Buster]

Меня улыбают ваши споры........

[solnzevo]

сделаем и посмотрим что да как... а что тут спорить...

[TOMSK]

ты, прости, и не обижайся, но за неделю общения на форуме, замечаю что ты ищешь инструмент, а не хочешь совершенствоваться сам, не зная элементарных вещей, inline, V и прочее.
учись ездить на чем есть, Супра даже в стоке неплохое по рулежке авто.
или тебе просто перед пацанами сказать "у меня V8 и/или полный привод" и поэтому у меня машина пройдет трек за меньшее время чем вы все, а самому никуда не поехать?
это как с фотографами и говнозеркалками, прочитай аналогию http://www.kenrockwell.com/tech/notcamera_russian.htm


ALL
кстати хочется если реального эксклюзива, можно взять Aristo ZiFour 4WD, 1UZ. Переставить все в Супру, и дунуть. Будет практически GTR35, потенциал во всяком случае схож

Чувак, если я не вкурил что такое lnline6, это не значит что я должен этого стрематься и не спрашивать у тебя что это такое, а по факту просто хочется узнать нахера ставить UZ, это первое, а второе, то что реальный владелец с UZ выяснил, что рележка улучшилась, и я у него пытаюсь узнать на сколько

[authent1c]

TOMSK, ок.

[solnzevo]

ребяты ВЫ чего тут отношения решили выяснить?! давайте с этим в личку...не надо тему засорять. если узет легше то развесовка будет другая и машина будет себя везти по другому, хотя многое еще зависит от подвески,резины,погоды,прокладки(между рулём и седеньем) вот поставлю узета опробую и обязательно сделаю бортовик с видео и фото,а там решите что для кого лучше, давайте писать по существу

[LeXa]

на узеты есть переходные пластины под механику, не надо городить огород с колоколом.

[red80]

Сразу уж 1GZ V12 5.0, это 2 блока 1JZ под углом.
Продавалась недавно MA70 с узетом, говорят неплохо ехала.

В целом UZ мотор очень неплохой, пару раз занимал мотор года, америкосы и австралы любят в него дуть. На стоковой поршневой для первого поколения мотора держит до 500-600 сил. Можно читнуть lextreme и там купить либо запчастюльки для турбирования, либо переходную плиту под механику, либо строкер на 5.3 )
А в стоке если смотреть на Soarer, UZ едет сильно хуже даже VVT-i 1JZ, я не говорю про twin.

Макс, здорово, не фига я на этом lextreme не нашел конкретного, искал готовый турбо кит на UZ, не цен не толком описания.
и не получится ли на UZ NA->T типо как на 2JZ - сомнительно и не надежно, перегревы и пр.?

помню видео япов ты где-то выкладывал как Soarer UZ и 1JZ-GTE заезжают, так 1JZ-GTE с места уезжал от UZ а не после 60

[authent1c]

Привет, не там ищешь.

http://www.lextreme.com/sct.html

* Turbo head unit - Precision Turbo T67GTQ rated 800 bhp
* Custom intercooler for SC400 with 3" in and outlet
* 8 psi system with stock fuel system
* FMU or piggyback - FMU is simple and work fine with 8 psi.
* Custom Driver side header and Back pipe
* Custom 3" Downpipe
* Lots of misc parts.

По цене как то так.

There are lots more information I can disclose, but that would be a trade secret. Details will come as the project progress. Mailing list members will be contact privately. The price estimated for about 4.5-5k and will be over 300 rwhp with the nice sized turbo, the V8 potential is endless. To spread out the cost for R&D, I am asking $200 for deposit and its refundable

Ну и это 8PSI примерно 0.4 бара наддува и 300честных лошадей на колесах) Дальше больше но как за базу - сойдет.
Там пишет что большинство позиций турбо кита не описаны, ибо есть коммерческая тайна и все такое.

Пардон, 8PSI это конечно же больше чем 0.4, ±0.6, надо карту CFM посмотреть этой турбы, она мне кажется только задувать начинает на этом режиме, 0.9-кило очень весело там поедут.

[MFpaxa]

но JZ никогда не дотянуть до таких низов как UZ

заблуждаешься


Конешно если строкер не впендюрить......

Ну тут вот ты хоть что мне говори - взять те же 2 мотора и дуть в оба одинаковыми турбами разницу почувствуешь и существенную

У V8 центр тяжести смежен относительно Inline 6.
Если не ошибаюсь японские серии GT500 от тойоты ездят именно на UZ. Правда там 3UZ-FE сильно допиленный. Разница в весе моторов есть. JZ тяжелее. Но не на 100кг как пишут все, в реальности на 30.



3uz-fe - на аллюминевом блоке...и разница с 1 у него в коллекторе впускном который потяжелее и выпускных жжелезных в отличие от чугунных на первом и все это перекрывает др друга ( это единственные тяжелые вещи...остальные примерно равны) .....



на узеты есть переходные пластины под механику, не надо городить огород с колоколом. иди и выкладывай за него тока в америке 400 баксов..

лично я и нашим месным сварщикам и фрезерам доверяю и цена вопроса в 3 тысячи рублей

[authent1c]

MFpaxa, поправь квотинг и форматирование, а то как то скисло.
по теме, да у 3UZ-алюминиевый блок. чуть полегче сам по себе но потяжелее обвеска.
но 1UZ VVT-i едет лучше 3UZ.
GS400 валит в стоке заметно веселее GS430. Ездил на том и на том. Понятно дело что зависит от усталости машины, но 3UZ какой то плавный и мягкий по ощущениям.
К тому же, чем ниже поколение мотора, тем толще у него шатуны и в целом мотор для дутья пригоднее. Да и опять же тупо дешевле.
UZ самый первый c Celsior/Majesta,Soarer первых поколений можно найти за 25-30р если поискать, и это будет мотор в который можно дуть в стоке. А 3UZ еще поискать надо это раз, а во вторых ценник на них адовый.
B00M3R помню продавал TOMS 3UZ + SC + АКПП + Мозги, те полный свап комплект в районе 300р. Цена на 3UZ в общем сравнимы с 2J хорошим.

[MFpaxa]

самого первого поколения, на котором толстый шатун стоял на цельсиорах и лсах...

лично я купил за 14=)

а поповоду что 3uz не едет, гон=) видимо усталый был...реально не едет из всего это 2uz..

Сообщение отредактировал MFpaxa - 5.8.2011, 8:37

[rom@888]

2UZ дефорсированный, он для джипа делался, к нему другие требования, и мозг у него в соответствии с этим настроен.

[authent1c]

реально не едет из всего это 2uz..

зато если поколдовать с головой там, и поставить строкер, и дунуть ... там же 4.7 обьема в стоке.

[red80]

вот это и не понял - 300 л.с. с колес на UZ на Precision Turbo T67GTQ rated 800 bhp ???
А сколько же в стоке с колес)?

лично я купил за 14=)

это от Сарая?? Есть ещё))?

[authent1c]

В стоке на дорестайловом SC400 около 250лс на моторе. На колесах дай Бог - 200.
По результатам отстраивающихся моих товарищей на JZ, и немного других моторах компании тойота, на потери до колес уходит около 50-60лс.

[MFpaxa]

вообщем...куль тут спорить


каждому свое

как дуну гт35 на 1кг при 8.0СЖ так и посмотрим гавно или нет...но факт что все те, кто кричали что узет не едет - не знаешь не говори...как атмо мотор он волокет притом не плохо и в разы лучше JZ
вот тогда посмотрим гавно этот мотор или нет

вообщем кому интересно по поводу всего - пишите=)

[Buster]

сделаем и посмотрим что да как... а что тут спорить...

Я уже поставил. Все подводные камни уже прошел. Если что интересует,отвечу в личке.
P.S.
1UZ со стоковым низом держит до 1 бара. Дальше только форжи.
знаю точно британцы умудрились снять 486 кобыл с колес на давлении 0.9 с твин системой и 69 кг момента.....сток низ......
Про атмо тоже проинформирован, можно получить 400 л/с но стоить будет космос.

Бонус мотора в том что стоит он в три раза дешевле, а едет(атмо) почти так же как стоковая турба 2JZ. Механика ставится либо через пластину(буджетный вариант что на W5*,g5*,c5* серии коробки(они однотипные)что на R154) Либо через колокол сделаный уже под юзет так же для W,G,C5* серий коробок и для R154 соответственно.

[John_Travolta]

"Бонус мотора в том что стоит он в три раза дешевле, а едет(атмо) почти так же как стоковая турба 2JZ"

да не едет он даже как 1JZ, бустапный 2JZ никогда и не где не догонит

тюнинг 1UZ это или миллион вложений или тупик при отсутствии бюджета.

[red80]

знаю точно британцы умудрились снять 486 кобыл с колес на давлении 0.9 с твин системой и 69 кг момента.....сток низ......

есть ссылко??

[Buster]

"Бонус мотора в том что стоит он в три раза дешевле, а едет(атмо) почти так же как стоковая турба 2JZ"

да не едет он даже как 1JZ, бустапный 2JZ никогда и не где не догонит

тюнинг 1UZ это или миллион вложений или тупик при отсутствии бюджета.

Откуда такие цифры? Кованная ШПГ в сборе со всеми мелочевками 3800$ от 800 до 1200 л/с.

[Buster]

есть ссылко??

Найду , скину в личку.

[John_Travolta]

Кованная ШПГ это капля в море, что дальше- коллектора, турбины, обеспечение, управление, валы итд итп - и надо учесть что все это дороже, в разы менее доступно, менее обкатано (единичные проекты, многие ничего не показали в итоге) а так же все составляющие идут в двойном экземпляре тк мотор не рядный. В итоге еще вопрос будет ли выигрыш в весе у турбо UZ, Я думаю будет проигрыш.

Логично брать если хочется много литров LS от корвета либо 3UR от тундры, на них все более менее доступно и понятно.

[Mr. Y]

очень веселая дискуссия прямо-таки енжин билдеры с огромным опытом собрались

[Buster]

очень веселая дискуссия прямо-таки енжин билдеры с огромным опытом собрались

Любое действие имеющее в конце результат,подразумевает опыт независимо от самого результата.
Который раз захожу в ветку про V8 в Супру и который раз вижу ярых противников этого. Вы все боитесь экспериментов? Задайте себе вопрос-зачем вам именно Супра? Гонять по прямой? По кольцу? По городу ездить и пулять? Кому надо что либо доказывать? Докажите сами себе. Я, доказал(пускай и через чур смелые слова) Я не зарабатываю кучи денег, я фриленсер без постоянного дохода. Я поставил юзет в Супру. Я ни капли не жалею об этом. Я не потратил сотни тысяч рублей на это. Для меня не важен внешний вид,потому как когда я еду я сижу внутри и наслаждаюсь управлением машиной. Я точно знаю что с джеем машина рулится хуже. Я точно знаю что юзет дешевле и по расходу и по стоимости. Вообщем всем кто задумал сие действие по свапу джея на юзет огромный респект и удачи в постройке. А всем остальным.......катайтесь на джеях и радуйтесь тому как просто вы повысили мощность своего авто. И рассказывайте друг другу у кого сколько сил на каком давлении и как машина у вас на 5 или 6 передаче срывается в букс......

П.С.$
Пичалька ваши споры. 3UR.....LS........Компрессор на 3юр стоит примерно 5-6$,я про хороший. LS1 в хорошем состоянии стоит не многим дешевле.......а вот воткнуть тот или другой в Супру........ну я думаю вы догадались о бюджете. Так что не надо разводить тут слюней про это. Просто помогите человеку советом или делом если вы можете.

[MFpaxa]

да действительно парни, все уже поняли у кого какой кошелек и кому как лучше


по поводу 3ur или LSа - ценник АД.

[John_Travolta]

Buster

Много текста, мало смысла по делу. Эксперимент? Ну так засвапь туда 4A будет вообще рулиться! Я вот заметил что все иначе рулится когда поставил колеса с 30 профилем, стойки, стабы и резинки, отклик на руль стал иной и поведение машины в целом. Вообще от колес поведение меняется кардинально. Но это не для наших дорог.


UZ дешевле- это опять же капля в море, кто пытается сделать быстрые машины, цена мотора, расходников и расход - все не значительно на общем фоне

3UR LS дорого? Да, но оно может ехать быстро

Сообщение отредактировал John_Travolta - 6.8.2011, 7:53

[MFpaxa]

мне вот боком нужно - что посоветуешь?

[John_Travolta]

Спроси у Феликса

[alt664]

мне вот боком нужно - что посоветуешь?

я бы посоветовал заварить очко)))

[MFpaxa]

не...я про мотор

[NuMLock]

по моему зря весь сыр-бор-разбор. Паш, сделаешь все когда и будет результат, тут много теоретиков-спорильщиков поубавиться. Месяц назад тебе говорили что UZ ваще не поедет никак. А ведь поехал. Год назад в голову не могло придти переделать колокол от RB на JZ, и тд много чего. А в итоге, спокойно все сделали.


я бы посоветовал заварить очко)))

поверь, у этого человека оно уже заварено с рождения.

Сообщение отредактировал NuMLock - 6.8.2011, 8:13

[alt664]

Максик неплохо едет на узете с компрессором, шиков отлично наваливает на туджее, мне кажется мотор тут не сильно важен

[MFpaxa]

ага.....не ну если пятаки наворачивать

[solnzevo]

пока двигатель не пришёл есть несколько вопросов, с чего ставили маховик,сцепление, как сращивали кпп с двигателем, колокол от узета через пластину с коробкой?, как реализован выжимной? только вот не надо разговоров что проще купить готовое решение, хочу сделать сам, есть и токаря и сварщики и фрезировщики

[MFpaxa]

колокол вариш из 2 (автматный узет и механический от твоей коробки..)
маховик корзина диск от JZ с автоматным узетным и пластиной между ними + длинные болты + пилил блок дабы автоматный маховик не завдевал =)

[wwwanton]

мне вот боком нужно - что посоветуешь?

Стокового UZ для бока недостаточно, по опыту нескольких пилотов.
Поэтому или компрессор или дудки на UZ + R154. Ориентируйся на момент более 500полюбому. Иначе не хватит тупо. Говорим про уровень RDS.

[ham-ka]

я бы посоветовал заварить очко)))

больше нечего добавить- для боком хватит гте мотора и сток подвески

[MFpaxa]

в х дыра что вы говорите товарищи

для боком и юзета хватит

сегодня убедился..
на летней 225\40\17 =)

а так, я вот как щас вижу что когда дуну то никакой JZ так не будет ехать с низов и облегчить тачку никакие шкивы не помогут .....вес мотора просто бомба

Еще его не заменимый бонус (если говорить про дрифт) с поддоном от LCа действительно перенести подрамники назад

[КонфффеткинЪ]

Вот-Вот-Вот!!!
Перенести подрамник назад и сдвинуть рулевую рейку на 2-3 см, аккурат к подваренным сошкам на те же 2-3 см.

Пока буду думать как это сделать на джее

[solnzevo]

вобщем пришёл двигатель и сразу возникло несколько вопросов, что за блок управления mines? фото прилагаются сорри за качество фото с телефона

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[EKSIN]

для турбовых тачек это бустапные мозги, чаще всего самые злые. А вот для узета хз)

[drool]

Напиши в mines и спроси, что у тебя за мозг. Он же номерной.

[EKSIN]

вроде похож))
http://planetsoarer.com/ecu/ecu.htm

[Ferdinand]

майнс на узет очень редкий зверь. повезло тебе несказанно.

[Belashoff]

Может под компрессор мозг. На UZ часто ставят киты.

[Матрос Железняк]

у нас на VEMS`е ездит UZ

[solnzevo]

вот мне и интересно, что за мосг такой, смотрел на сайте mines, вроде как чтоб запросить данные по компу им нужно подробные фото отправить, сегодня постараюсь сделать хорошие фотографии и отправить им, посмотрим что ответят.
продаван сказал что этот мосг стоял на машине с японии(машина в разбор пошла)именно на этом двигателе, буду разбирать его и посмотрю может и в двигателе что то тюненое стоит

Сообщение отредактировал solnzevo - 14.9.2011, 13:13

[solnzevo]

вроде как собрал кое какие железки,сегодня ставлю машину в гараж и начнём ставить 1uz

[LeXa]

правильное начало.

[solnzevo]

вчера после работы сняли кпп и двиг со всем навесным, и пока подгоняется маховик с колоколом решил маленько разобраться с проводкой может есть у кого распин разьёмов с косы 2JZ-GE mt? буду рад за помощь распин колодок на первой и второй фото

Сообщение отредактировал solnzevo - 13.10.2011, 7:30

Эскизы прикрепленных изображений

 

[solnzevo]

так, по супровской косе нашёл, остолось по Соареровской

Эскизы прикрепленных изображений

 

[solnzevo]

ищется распиновка с косы на Соарер

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Buster]

Думаю тебе поможет. Есть маленькое несоответствие по цветам,но по опыту могу сказать что там и так все понятно.

Сообщение отредактировал Buster - 17.10.2011, 12:36

Прикрепленные файлы

 UZA80_Wiring_Harness.pdf ( 199,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7594

 

[solnzevo]

спасибо но я нашёл уже

[solnzevo]

вчера уже в 12м часу ночи завёл Супру с узетом, звук просто очуметь... словами не передать, остались не большие недочёты и будет ездить

Сообщение отредактировал solnzevo - 24.10.2011, 7:23