Автомат или механика? Голосование: АТ vs МТ:, Выбор трансмиссии. Опции

[Фломастер]

У меня Супра 2 года, из них 1,5 - на бесконечных переделках и покрасках. Остальное время удаётся раз в неделю прохватить по прямой, и в городе покататься.
В общем, есть мысль поставить автомат.
Плюс и минусы того и другого мне понятны. Хотелось бы узнать о мотивах выбора коробки у других Суправодов.

[павлентий]

у меня атмо. была на автомате. воткнул механику-машинка гораздо более веселая. на автомате разгон 10.5-11 сек на W58 7-7.5. по мне так если автомат на Супру то какой нибудь 6-ти скоростной. родная 340 овощь.если все же надумаешь есть все для переделки правда с атмо...

[Фломастер]

А в чём преимущество, по-твоему, 6-ти скоростной коробки?
И почему у некоторых драговых автоматов всего 3-передачи, а у топ фьюил болида, кажется всего две?

[павлентий]

не знаю как у турбо но у атмо мощность теряется где-то в оч длинных на мой взгляд передачах. 6ступка мне кажется было бы в самый раз в плане длины передач. г.п. у меня и так 4.1.

в драговых машинах столько мощности что им пох по моему какая там коробка)

[Фломастер]

У достаточно моментных моторов не так остро стоит вопрос длинны передач. Наоборот нужны более растянутые передачи - авто должен ехать, а не буксовать. Главное не "выпадать" из зоны момента. Здесь как раз автомат получше будет.

[павлентий]

на мой взгляд просто надо решить для себя для чего тебя это авто и дальше делать выбор. я когда брал Супру я точно знал что какая бы она ни была я поставлю туда меху блокировку и выпуск что и сделал.

[Фломастер]

У меня был следующий мотив - у МКПП КПД выше, чем у АКПП, поэтому и нужна МКПП
Если очень поверхностно на это посмотреть, то так и есть.
С другой строны можно заказать тюнинг АКПП, и преимущества МКПП сведутся на нет.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 14:57

[red80]

Могу сказать из личного опыта турбо автомат в стоке объезжает Гетраг в том же стоке, если тюнить гидромозг то ещё быстрее будет,
Кстате цены на АКПП от 147 турбо Аристы от 10 т.р.! Про цены на Гетраг, сцепы сами знаете...

[Фломастер]

С учетом тюнинга от Харвеста - стоимость АКПП приближается вплотную к стоимости гетрага.

[павлентий]

извините что не в тему но если вдруг дрифта захочется?

[Фломастер]

Ну можно и на АКПП подрифтить. Я так понимаю нужен только кулер АКПП и контроллер автомата.

Тут конечно нужно смотреть какие есть условия. У нас нет площадок для дрифта.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 15:02

[red80]

гидромозг от Харвеста от 10 т.р. на вторичном рынке

[DyxLess]

Вижу автомат, как способ реализации двух целей - профессиональный драг и каждодневная езда по пробкам. Сам использую машину на 80% вечером и ночью для прохватов по городу, поэтому для себя выбор однозначен - механика.

[павлентий]

и еще я оч люблю когда отжигаю в городе тормозить передачами. автомат так не сможет как ни крути...

[Фломастер]

гидромозг от Харвеста от 10 т.р. на вторичном рынке

такие вещи лучше новые брать.
У меня инфа из первых рук - полный тюнинг АКПП 65000руб плюс пересылка, плюс стоимость самой КПП. Выходит около 90000.

[павлентий]

а чем тебя твоя 154 не устраивает?

[Фломастер]

устраивает всем, но:
1. Хочу сделать авто максимально удобным.
Первым делом удалил каркас и ковш Брайд - залезать-вылезать - пытка.
2. Как ни крути - пять поездок в год не дают возможности стать полноценным левшой, все равно щелкать передачи неудобно.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 17:37

[GTEpowered]

Если машина (сток, бустап, мидсингл) изредка прохватить то лучше ручка, после зимы правда переключения происходят не очень быстро.
Если машина на 3-4 дня в неделю лучше автомат
Для драга опять же лучше автомат
Если машина 600+ лучше автомат и по-моему мнению нужен не сток усиленый, а что нибудь посильнее причем как показала тоже тюненое

+автомата в том что можно подобрать оптимальный бублик, ну и еще там куча нюансов (Mr.Y может ответь более раскрыто, у него как раз TH от B&M)

Это все для тех у кого бюджет анлим, у кого просто турбаСупра и никаких планов по строительству, то "по-модному" перейти на "ручку" я считаю не целесообразным, да и вообще ручку вижу актуальной для первого варианта

[павлентий]

по мне так тебе скучно и наверно деньги лишние появились. здесь пол форума хотят 154...

[rom@888]

1. Лениво переключаться левой рукой, светофоры и пробки просто убивают, катаюсь в основном по городу (хотя первая машина была праворукая на механике, езжу без затруднений, но...лень.)

2. Нет расходника в виде сцепы, которую увлёкшись, можно легко спалить, а соответственно не надо туда сюда тягать коробку.

3. На турбодвигателе автомат и так хорошо пуляет, для городской езды хватает за глаза, в соревнованиях участвую только как зритель. А для участников-автомат работает быстрее и без ошибок в моментах переключений.

4. Если всё таки не хватает резвости, то тогда мозг от Харвеста, валит ещё бодрее (вот только бы он чего нибудь придумал с ударами при включении, не айс как то).

5. Если планируется серьёзное увеличение мощности, можно заказать весь ребилд коробки у того же Харвеста или тюненую в Штаты, кому как финансы позволяют.

6. Гетраг при всех его плюсах сложный в переборке и дорогой сам по себе, плюс расходы на усиленную сцепу, автомат на замену сожжённому можно купить за копейки, как замечено выше.