Блокировка в свободный дифференциал, восемь дюймов Опции

[desperado]

Подыскивал на сайтах Торсен, но по такой же цене нашел блокировку с установкой в свободный дифференциал. Продаются 1620 - то есть на восемь дюймов. Два варианта исполнения: с одной осью сателитов или крестовиной сателитов. Соответствено исполнение 2 или 4.
http://maxifoto.ru/catalog/detail.php?id=220
http://maxifoto.ru/catalog/detail.php?id=218
http://maxifoto.ru/catalog/detail.php?id=217
или
http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx...ential%3fsb%3d1
Принцип работы
http://www1.4x4israel.com/site/default.asp...mp;articleID=19
Свбодный дифференциал - хорошо, но Торсен или Локрайт лучше...

[Naxys]

Я это и имел ввиду! Не правильно выразился. Вот у меня в продаже есть редуктор в сборе с дифом торсен, спрашивал я что если в этом редукторе просто поменять главную пару?! Какие могли бы возникнуть трудности и проблемы? Но Андрей уже все объяснил!

Сообщение отредактировал Naxys - 10.1.2013, 9:01

[drool]

Главную пару сложнее менять, чем диф-л Там надо преднатяги выставлять, пятно контакта - поэтому проще менять только диф-л сам.

[Naxys]

Проше поменять целиком в сборе редуктор! но эта тема не об этом. Да и дороже редуктор в сборе!

[drool]

Ес-но, что проще в сборе. Тут не спорит никто Я говорил же про замену_ГП и замену_ дифференциала
Ты ГП то нашел? ибо она тоже не три копейки стоит (новая), а б/у поймать еще надо

[artem123]

Лучше ищи редуктор в сборе. Тебе подойдет с любой атмо-Супры, если еще не засвапился

не, не засвапился...


А если предположить, что машина когда то будет турбо... можно ли на атмо сразу от турбо редуктор поставить? Тип будущей КПП играет роль?

Сообщение отредактировал artem123 - 10.1.2013, 11:48

[drool]

Да, играет. У каждой КПП свои передаточные числа. Всё зависит от того, что ты хочешь получить в итоге. Если максимально приближенную к стоку машину, то ставь стоковую пару - для гетрага 3.267, для 58ой - 4.1
Но фланцы редукторов разные турбо/атмо. Имей это ввиду. Так же фланец у большого редуктора отличный от всех остальных.

[artem123]

ипать...
У 58й и 154й передаточные числа одинаковые?
А для чего он этот "большой редуктор" только в передаточных числах разница, ну или надежней там...?

Сообщение отредактировал artem123 - 10.1.2013, 11:54

[drool]

Большой редуктор был только на дорестиаловой турбо 6МТ Супре. (справа на фотке - с "ушами").
Маленький был на всех остальных.

З.ы вышеописанное про JDM Супры.


Передаточные числа:
W58:
1-3,285
2-1,894
3-1,275
4-1,000
5-0,783
З.Х.-3,768
Количество масла 2.6 литра

R154:
1-3,251
2-1,955
3-1,310
4-1,000
5-0,753
З.Х.-3.180
Количество масла 3 литра

Гетраг
V160:
1-3,827
2-2,360
3-1,685
4-1,312
5-1,000
6-0,793
З.Х.-3,280

V161:
1-3,724
2-2,246
3-1,541
4-1,205
5-1,000
6-0,818

[Suprahead]

drool, тока беда в том, что на JZS161 Торсены не ставили. Так можно и GS300 советовать (что первый, что второй), только что толку, если нужен редуктор с блокировкой?
С Соарерами тоже не все гладко. У большинства пара 3,9 и Торсены там вроде даже более редкий зверь, чем на атмо-Супрах.

Мужики, т.е. если у меня торсен на Аристо 161, то редуктор не от нее? Или там не торсен? По ощущениям торсен, а не ЛСД.

[drool]

Его могли туда поставить без вопросов

[Sub]

artem123, если под R154, тогда лучше искать с турбо-автомата с парой 3,769. Если будет W58, то по передаточному конечно тоже лучше 3,769, но тогда нагрузка на коробку будет выше, так что стоит поберечь ее и остаться на родной 4,083 - пускай лучше колеса лишний раз буксуют, чем коробка рвется.

Suprahead, первый тюнинг для Аристы - это Торсен
Я себе в Лексус тоже первым делом его воткнул.

[artem123]

спасибо парни, пошел переваривать..

Сообщение отредактировал artem123 - 10.1.2013, 16:00

[desperado]

Блокировка из Кстово ... Торсен

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Rozarii]

С такой ценой вряд ли найдется дурак)

[Sub]

20 тыщ - разве дорого за новую блокировку? Тут за б/у в неизвестном состоянии столько обычно просят.

Другое дело, что там нет ни Супры, ни хотя бы Аристо/GS.
8 дюймов бывают разные...

Там нет даже маркообразных, хотя с них на Супру дифференциал не подойдет.

[Rozarii]

20 тысяч за российскую блокировку прошу заметить)

[Sub]

И что в этом плохого?

Новый Торсен будет стоить примерно 200 тысяч.
Новая дисковая блокировка Cusco/KAAZ/Tomei- ~$1100-1250.

[Rozarii]

Ну лично на мой взгляд новый российский торсен это как Х-Рей, лучше старый японец)
В этом месяце например на Яхе была 8 дюймовая за 11тр (+ доставка)
Я бы предпочёл контрактную, чем отечественную

[desperado]

Rozarii,
В двенадцатом году покупал Торсен на аукционе за несколько тысяч иен плюс таможня и доставка.
Цена получилась двадцать семь тысяч рублей при курсе рубля около тридцати за доллар.

Блокировка из Кстово по всем параметрам взаимозаменяема свободному дифференциалу:
Количество и диаметр отверстий для крепления шестерни.
Количество и диаметр шлиц на фланцах приводов.
Посадочным диаметрам бугельных подшипников.

[Sub]

desperado, понятно, что взаимозаменяема. Не будут же они делать размеры от балды. Основной вопрос - для какой именно модели?
В перечне нет ни Супр, ни Аристо, ни Соареров, ни Краунов, ни Лексусов LS/SC/GS. Есть опыт установки их дифференциала на Супру? Какие диаметр вала и размеры подшипников?

P.S. Ну а я в 2005 купил за $210 (с учетом доставки) редуктор в сборе с Торсеном себе на турбо-автомат