Supra QUINKANA Тюмень, Зеленый крокодил 2JZ-GTE VVT-i, Getrag, рестайл Опции

[Dictator]

Начну бортовик)

Машина куплена 18мая2013г в Москве.
13 мая в интернете, мониторя со скуки автосайты, наткнулся на объяву с отлично выглядящей машиной моей мечты.
18 мая машина стала моей.


2450км за 46часов от Москвы до Тюмени это отдельная интересная история, если вкратце - дороги у нас лажа, но тачила зверь, проложила себе все как нужно) Ни один порог не пострадал при доставке) В процессе доставки взбесил только капот, который было решено замотать проволокой и укрепить доп.замками впоследствии.


На машине стеклопластиковые крылья, капот, пороги Trial, бампер задний Trial, передний бампер слепок со знаменитой Supra Evil Empire (бывающим на драйв2 эта дрифт команда известна...)...
Колеса Gartmaier 10j и 12j (не ручаюсь, при снятии забыл посмотрейть клейма)... Резины на задних колесах, само собой, почти нет)
Машина с завода была белой...потом синей...потом черной...потом зеленой...теперь изумрудная...и до последней покраски, надо признать, машину красили неплохо (сужу по тому, что на резинках, заглушках, проводке наличествует только последняя изумрудная краска)...

Вот что я имел в мае по приезде домой

  Скрытая информация

1)раздолбанная крышка бензобака
2) убитые фары - треснутый корпус, обломанные крепления, внутри песок, облезший хром, облупившаяся краска, отсутствующие пыльники, праворульная галка, в общем все что можно было сделать с фарами - все было сделано... держались фары на саморезах и герметике
3) протекающая крышка бачка ГУР
4) вечноработающий эл.вентилятор
5) отсутствие поворотников и повторителей, кроме задних
6) треснутый, расслоившийся капот
7) прорезанный диффузор вентилятора двига
8) убогая покраска авто с кучей заляпанных проводов и подкапотки, покрашенные пайпинги и резинки, болты и заглушки, панели багажника итд
9) треснувшее лобовое стекло
10) царапина на боковой форточке
11) неплотно закрывающаяся левая дверь (стекло цепляло молдинг)
12) отсутствует система омывателей стекол
13) половина болтиков потеряна, вторая половина заменена на ржавеющую хрень
В общем и так далее.....















а вот это уже меня порадовало) передние, сзади нонейм

Все лето я ковырял автомобиль, начал с вытряхивания салона и снятия переднего бампера с фарами, фары ковырял по ночам в гараже, а пока было светло правил и готовил к окраске рамку под фарами и бампером... были сняты подкрылки по кругу и все отмыто,вычищено, удалена ржавчина и нанесен антигравий, в салоне при снятии панелей обнаружено место где машина порогом "садилась" на бордюр, сделано было отвратительно, выковырял всю шпатлевку, нанес все по новой. Были прокрашены ниши под передними пассажирами и багажник. была выполнена подгонка обвеса и переделка креплений на более менее эргономичные. В общем обо всем по порядку...В итоге 2 выезда за сезон - 28 августа и 30 августа, а теперь все - новые штрафы не дадут до весны выехать, сэкономлю 10к денег... Государство уродов.

План Производства Работ по QUINKANA

  Скрытая информация

Кузов:
*Теплоизоляция капота (во избежание порчи стеклопластика от перегрева)
*Очистка локальных загрязнений краской
*Реставрация передней оптики (смывка очередных каракулей зеленой краски, восстановление отражателей, доработка отражателей в европейский свет из праворукого, восстановление окраски маски фары, полировка, восстановление фильтров духовых отверстий, восстановление крепежа цоколей ламп, пайка корпуса фары, выточка резиновых заглушек на торцы блоков ламп, восстановление креплений фар (впайка сетки), выточка кронштейнов для крепления фар к кузову, подгонка фар к wide кузову)
*Восстановление креплений задней оптики (установка кронштейнов для опирания задних фонарей, восстановление фильтров в духовых отверстиях, ремонт крепления левого фонаря впайкой сетки)
*Крепление обвеса с помощью резинометаллических шайб и прокладок(для компенсации вибрации), установка крепежа под торцевые головки
*Реставрация/замена резиновых уплотнителей дверей, капота, багажника ( клейка разрывов, порезов, замена крепежных клипс, очистка от загрязнений краской, нанесение защитного состава)
* Восстановление заводских крепежей узлов и проводки
* Разработка, установка передних поворотников
* Замена повторителей поворотников на крыльях
* Реставрация дисков Gartmaier R18
* Установка гаек Muteki (удлиненные 58мм открытые цвет бронза)
* Замена лобового стекла
* Очистка от ржавчины, грунтовка и окраска ниш багажника, ниш пола передних сидений, водослива под лобовым стеклом, рамки радиатора и рамки крепения бампера и фар, полостей под днищем вдоль порогов.
* Реставрация стеклопластикового капота (склейка расслоившегося усилителя эпоксидкой, заполнение трещин эпоксидкой, шлифовка, грунтовка и окраска акрил Mobihel 2k №601)
* Установка спортзамков капота Aerocatch
* Тонировка 15%
* Установка спортивного лючка бензобака, либо ремонт стокового
* Установка подсветки под днище (под вопросом)
* Реставрация порогов кузова (необходима склейка эпоксидкой, локальная окраска)
* Замена бокового молдинга над стеклом (с подгонкой стеклоподъемника для качественного закрывания двери)
* Замена аудиоколонок

Салон:
— Теплоизоляция тоннеля над выхлопом — в салон пробивает жуткий жар
— Замена сломанных и установка предусмотренных с завода клипс и крепежей панелей (заменено порядка 50 различных клипс, по оценке еще порядка 50 клипс понадобится по мере вскрытия панелей)
— Установка спортруля или перешив стокового с подушкой
— Перешив сидений кожей
— Оклейка накладки центральной консоли винилом
— Пересветка панели приборов диодная (тема про стабилитрон который дохлый дает мерцание - здесь http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...322&st=440)
— Установка кнопки запуска двигателя такого плана www.bixen.ru/auto-accesso…/Smart-key-lc-020pkS.html
— Реставрация центральной консоли и приборной панели (обломанные крепления, недостающий крепеж)
+ Реставрация панелей багажника (пайка креплений, впайка сетки в местах разрывов, формовка термофеном для более качественной подгонки, установка потерянных заглушек, установка клейких клипс для удержания покрытия, восстановление сломанного держателя для инструмента)
— Установка сигналки с турботаймером и блоком закрытия стекол-зеркал
* установка педалей Sparko Settanta

Двигатель:
— Крепление бачка расширительного антифриза
+ Убран адсорбер с трубками, установлен компенсирующий обратный клапан на выход из бензобака, вход в ресивер заглушен.
+ Промывка, очистка воздушного фильтра
— Восстановление системы омывателей лобового стекла, изготовление бачка и подбор насоса
— Снятие отсечки 180км/ч
* замена шлангов вакуум, масло и бензо на силиконовые

Тормозная система:
* установка армированных тормозных шлангов Goodridge G-STOP
* установка турбо-тормозов 4/2

Восстановление передних фар

  Скрытая информация

итак, фары у меня были простоужаснах, было решено снимать и реставрировать, 30к на новые это перебор



1) фару разобрал с помощью стройфена и большой коробки, предварительно не забываем снять металлические клипсы!



кстати вот под этой крышечкой "откр" находятся 2 болтика, не открутив которые не вынуть отражатель. Открывается после поворота, не обломите лапки крышке




2) весь отражатель фары был разъеден водой и грязью(( Помогла фольгированная пленка Oracal 351, она очень прочная, самоклеящаяся, но АБСОЛЮТНО не тянется, поэтому наносил ее прямоугольными кусочками по местам сгибов в отражателе

почти готовый отражатель - остался угол внизу слева...


3) переделываем галку с праворукой на европейскую
было так


делаем так и пластинку крепим именно так - снаружи закругления


подпиливать вертикальную перемычку не стал, т.к. однозначно не был найден ответ - будет польза или наоборот свет ухудшится

4) Красим маску - самое муторное(
сначала шкурим все

наносим черный грунт и черную краску, готовим к нанесению хромовой краски


наносим хромовую краску

про хромовую краску - справа баллон, обещали как на крышке, а по факту - краска нанесена на крышку левого баллона. Конечно не настоящий хром, что уж там. но с черной маской фары - вполне рентабельно

Полируем стекло изнутри, сначала P1000 с водой, затем P2000 с водой, затем полировальная паста для фар NANOX или аналоог


из-за расширения кузова и крыльев фары не вставали в штатные отверстия, пришлось изготовить удлиненный кронштейн

с ним все встало хорошо

также все духовые отверстия для проветривания фар и фонарей были заклеены свежим термобригом - материал плотный, пропускает воздух, но не пропускает пыль...


помимо этого предыдущие мудаки владельцы не закрывали лампы крышками, отчего у меня фары были с песочницей внутри. Подобрал чехлы - пыльники от рулевой рейки 2108, сточил внутреннюю часть пыльников на шлифовальном круге и все оделось прекрасно и даже место под проводку ксенона осталось внутри



После всего выковыриваем заводской герметик, греем в горячей воде, катаем колбаски и раскладываем в паз, собираем внутренности фары, прижимаем стеклом и греем феном в коробке, затем вжимаем стекло, снова греем в коробке и снова вжимаем и так, пока все швы плотно не сойдутся. Одеваем металлические клипсы. готово

Мелкие работы

  Скрытая информация

Ну добрался я до ниш и передней рамки под бампером, ниши под лобовым стеклом, само собой грех было оставить их в печальном состоянии...






отреставрированная ниша багажника


изготовил кронштейн из нержавеющей пластины под фару, т.к. рамка не доставала до кузова (виной расширение), жесткость конструкции стала отличной


очистил все подкрылки, даже их покрасили в зеленый, мчудаки


снял адсорбер и все трубки от него. отверстие в двиг заглушил специальной силиконовой заглушкой, а на вывод из бензобака поставил обратный клапан - компенсация вместо адсорбера


задний фонарь тож отвалился - обломлен кронштейн, пришлось в пластик впаять сетку, по итогу весьма ровно получилось. А крепко вообще.

Работы по капоту

  Скрытая информация

С капотом была беда... расслоившийся и потресканный, болтающийся на креплениях... было решено ремонтить и красить
сначала заливаем трещины эпоксидкой, стягиваем слои капота и прижимаем каркас

через сутки вышкуриваем трещины и заклееные места, матируем старую окрашенную поверхность

грунтуем и красим


подгонка

итог

но этого было мало, в процессе были поняты причины растрескивания и расслоения - это локальный перегрев в зоне над турбо и вибрации передней части капота ввиду плохого закрытия на заводских замках капота.

было принято решение установить дополнительные замки Aerocatch.
сначала устанавливаем симметрично под капот 2 болта с нанесенными каплями свежей краски на торцы, закрываем капот и получаем метку прохождения фиксирующего штыря - сверлим изнутри наружу капота по месту метки, а также свердим и устанавливаем штыря в каркас поодкапотной рамки


размечаем по месту прохождения штыря через отверстие в капоте


убираем лишнее шарошкой - я использовал ту бугристую, что на дрели, т.к. розовая типа крупного наждака (они распространенные) очень долго это дело осваивала...



типа вот так получается


снизу немного страшновато, но у меня есть прикольная идея на следующее лето как все это аккуратно сделать снизу


зато снаружи аккуратно. фары запотевшие, не подумайте, что зашорканы)


замки удобные, советую

Сообщение отредактировал Dictator - 7.9.2013, 9:59

[Dictator]

Ребята, вот терь нужна помощь!
Как определить, какие у меня тормоза - 4/2 турбо или 2/1 атмо?

[rom@888]

Маленькие, 2\1.

[Dictator]

Я так и понял( Хреново, к тюнингу.... Это что же предыдущие владельцы тормоза чтоли скрутили с турбомашины?...

Сообщение отредактировал Dictator - 7.9.2013, 9:06

[LeXa]

вполне возможно, что такие стояли с рождения)))

[rom@888]

На RZ-S тормоза по умолчанию ставились маленькие, то есть если японец при покупке нового авто их не заказал за отдельные деньги в качестве опции, то они будут маленькие.

[Dictator]

Понял, спасибо, знач зря погрешил на предыдущих...привычка видать... Ладно, к весне буду искать турботормоза.

Кстати, нашел тут спор, что ставить - турбосток 4/2 или PROMA 4/2 - все-таки я так понял ПРОМА никто себе в клубе не поставил? Вес на неподрессоренных немаловажно, хоть убейте...

И еще - если ставить 4/2 вместо 2/1, то я так понимаю, что мои 2поршневые нужно поставить назад, а мне нужны только передние четырехпоршневые?... Или нет взаимозаменяемости и нужны 4/2 вкруг?

ГТЦ в системах 4/2 и 2/1 одинаковый?

Сообщение отредактировал Dictator - 7.9.2013, 10:28

[RaDmit]

Нужны "вкруг", взаимозаменяемости нет.

[moviegear]

И не надо изобретать велосипед с ПРОМой. Родные лучше и меньше возьни, плюс б/у можно взять, если не покупать новые.

[beast_drc]

Dictator, гтц разный, даже помоемй Вак.усилитель разный. еще если с завода ставились 4\2 то на рестайле была 4-х контурная АБС ) так легче ? ставь 4\2 и не парься, все будет отлично.

[Dictator]

Ок, спасибо, уже ищу стоковые 4/2)

[drool]

Dictator, с промой бывают траблы лучше и проще ОЕМ

[Finn]

давай выезжай уже))

[Dictator]

Все, у меня сезона закончился благодаря доблестной гос. власти и милиции) Я ж на транзитах до сих пор, не хочу лишиться прав, стою до весны - сэкономлю около 10р на трансп.налоге(((( У тебя как успехи со свапом, ты же в этом процессе?)

Последний пост не цитируют, правила, п.1.8.4.

Сообщение отредактировал rom@888 - 14.9.2013, 13:47

Причина редактирования: правила, п.1.8.4.

[Finn]

дело близится к концу.. что ты имел ввиду когда говорил что не хочешь лишиться прав?

[Dictator]

тык с 1 сентября лишение прав за езду на транзитах при 2 поимке синенькими дяденьками)

[Dictator]

ну раз я снимал свои маленькие 18 колеса хочу выложить результат измерений, к вопросу у кого какой длины :DDD

клеймо


передние 11 вроде получаются


суппорт атмо передний 2 поршня... Кто в курсе - до спицы диска в ближайшей точке еще порядка 10мм - для установки турбосуппортов хватит? или придется корячить проставки(


задние 13 ага


чето кнопка аварийки не работала, надо бы посмотреть контакты, мож предохранитель сгорел???...


не, походу не в предохранителе дело))))


как такое можно умудриться сделать с ключом? надо быть просто таким ч... достался с машиной такой огрызок, отсюда и мысли про кнопку старт-стоп


лобовое пришло с молдингом от СУПУРА, в подарок зеркало


руль хрен снимешь - все руки измозолил и с раскачки и с вд-40((( сделал сам съемник руля (вышло 140р) и делов на 3 минуты. планку сделал из кронштейна генератора на ТАЗ. Специнструмент - великая вещь.


когда снял панель, то еще раз убедился, что машиной до меня владели какие-то кретины. панель внутри поломана (надо признать ее конструкция реально хлипкая в зоне руля, причем снять ее пытались не снимая руля по-видимому и сломали все планки какие только можно( буду впаивать хорошую сетку, восстановлю каркас панели полностью... плюс пошла волна как у всех на козырьке - буду пытаться вытянуть феном с закреплением суперклеем... плюс вентилятор у меня стоит не родной - какой-то дико мощный, но по размеру на 5мм выше, поэтому торчит из посадочного места и прикреплен не на соплях, а по последней моде - на саморезах... причем торчат саморезы порядка 5 сантиметров...Всю эту хрень вынул, восстановил проводку, закрепил вентилятор надлежаще, тоже на саморезы, но уже на одинаковые и плотно в посадочное место. запаял треснутые воздуховоды...
Дальнейшие планы - перетянуть консоль черной матовой пленкой...Выбирал между шлифованным алюминием черным, алмазной крошкой коричневой и классикой черной, в итоге классика победила - глубокий черный мат будет.

Кстати аварийку так и не победил - не приходит + контакт на кнопку, пока отследил путь проводки от контакта предохранителя 15A "haz-horn" (там 2 провод - на сигнал и на аварийку) до блока управления двигателем - очумел, нафига мозгу знать, что у меня кнопка аварийная включена?!?!? неужели этот доисторический мозг какие-то корректировки вносит при поступлении этого сигнала??? дальше путь буду по распиновке смотреть...Надеюсь, что потеря сигнала не в мозге(((( и не в моем мозге))))

Сообщение отредактировал Dictator - 16.9.2013, 18:47

[drool]

Я свой руль тоже снять не смог быстро )) Знакомо.
Про аварийку - В подрулевом все есть? Т.е. поворотники работают?

[Александер]

по тормозам как выше сказали искать от турбо Супры - если есть хороший бюджет
либо перед 4POT болт-он от цельсиора 21-го

а так да решай сам

[Dictator]

Турбосуппорта 4/2 от Супра новый комплект почти не езженый уже в пути с армированными шлангами)

по аварийке - да я схему всю изучил, суть вот в чем - через аварийку идет 2 цепи - одна цепь проходит через каждый поворотник (левый или правый) и это когда кнопка не нажата, а вторая - соединяет все поворотники разом когда кнопка аварийки нажата.
Поворотники пашут, да!
Да с аварийкой разберусь, простой прозвонкой сейчас ищу от блока предохранителей путь и от кнопки аварийки, где-то они должны встретиться, если нет, то значит в это месте и разрыв

[Andrey_22]

Dictator, по тормозам правильное решение принял, не пожалеешь.