Supra QUINKANA Тюмень, Зеленый крокодил 2JZ-GTE VVT-i, Getrag, рестайл Опции

[Dictator]

Начну бортовик)

Машина куплена 18мая2013г в Москве.
13 мая в интернете, мониторя со скуки автосайты, наткнулся на объяву с отлично выглядящей машиной моей мечты.
18 мая машина стала моей.


2450км за 46часов от Москвы до Тюмени это отдельная интересная история, если вкратце - дороги у нас лажа, но тачила зверь, проложила себе все как нужно) Ни один порог не пострадал при доставке) В процессе доставки взбесил только капот, который было решено замотать проволокой и укрепить доп.замками впоследствии.


На машине стеклопластиковые крылья, капот, пороги Trial, бампер задний Trial, передний бампер слепок со знаменитой Supra Evil Empire (бывающим на драйв2 эта дрифт команда известна...)...
Колеса Gartmaier 10j и 12j (не ручаюсь, при снятии забыл посмотрейть клейма)... Резины на задних колесах, само собой, почти нет)
Машина с завода была белой...потом синей...потом черной...потом зеленой...теперь изумрудная...и до последней покраски, надо признать, машину красили неплохо (сужу по тому, что на резинках, заглушках, проводке наличествует только последняя изумрудная краска)...

Вот что я имел в мае по приезде домой

  Скрытая информация

1)раздолбанная крышка бензобака
2) убитые фары - треснутый корпус, обломанные крепления, внутри песок, облезший хром, облупившаяся краска, отсутствующие пыльники, праворульная галка, в общем все что можно было сделать с фарами - все было сделано... держались фары на саморезах и герметике
3) протекающая крышка бачка ГУР
4) вечноработающий эл.вентилятор
5) отсутствие поворотников и повторителей, кроме задних
6) треснутый, расслоившийся капот
7) прорезанный диффузор вентилятора двига
8) убогая покраска авто с кучей заляпанных проводов и подкапотки, покрашенные пайпинги и резинки, болты и заглушки, панели багажника итд
9) треснувшее лобовое стекло
10) царапина на боковой форточке
11) неплотно закрывающаяся левая дверь (стекло цепляло молдинг)
12) отсутствует система омывателей стекол
13) половина болтиков потеряна, вторая половина заменена на ржавеющую хрень
В общем и так далее.....















а вот это уже меня порадовало) передние, сзади нонейм

Все лето я ковырял автомобиль, начал с вытряхивания салона и снятия переднего бампера с фарами, фары ковырял по ночам в гараже, а пока было светло правил и готовил к окраске рамку под фарами и бампером... были сняты подкрылки по кругу и все отмыто,вычищено, удалена ржавчина и нанесен антигравий, в салоне при снятии панелей обнаружено место где машина порогом "садилась" на бордюр, сделано было отвратительно, выковырял всю шпатлевку, нанес все по новой. Были прокрашены ниши под передними пассажирами и багажник. была выполнена подгонка обвеса и переделка креплений на более менее эргономичные. В общем обо всем по порядку...В итоге 2 выезда за сезон - 28 августа и 30 августа, а теперь все - новые штрафы не дадут до весны выехать, сэкономлю 10к денег... Государство уродов.

План Производства Работ по QUINKANA

  Скрытая информация

Кузов:
*Теплоизоляция капота (во избежание порчи стеклопластика от перегрева)
*Очистка локальных загрязнений краской
*Реставрация передней оптики (смывка очередных каракулей зеленой краски, восстановление отражателей, доработка отражателей в европейский свет из праворукого, восстановление окраски маски фары, полировка, восстановление фильтров духовых отверстий, восстановление крепежа цоколей ламп, пайка корпуса фары, выточка резиновых заглушек на торцы блоков ламп, восстановление креплений фар (впайка сетки), выточка кронштейнов для крепления фар к кузову, подгонка фар к wide кузову)
*Восстановление креплений задней оптики (установка кронштейнов для опирания задних фонарей, восстановление фильтров в духовых отверстиях, ремонт крепления левого фонаря впайкой сетки)
*Крепление обвеса с помощью резинометаллических шайб и прокладок(для компенсации вибрации), установка крепежа под торцевые головки
*Реставрация/замена резиновых уплотнителей дверей, капота, багажника ( клейка разрывов, порезов, замена крепежных клипс, очистка от загрязнений краской, нанесение защитного состава)
* Восстановление заводских крепежей узлов и проводки
* Разработка, установка передних поворотников
* Замена повторителей поворотников на крыльях
* Реставрация дисков Gartmaier R18
* Установка гаек Muteki (удлиненные 58мм открытые цвет бронза)
* Замена лобового стекла
* Очистка от ржавчины, грунтовка и окраска ниш багажника, ниш пола передних сидений, водослива под лобовым стеклом, рамки радиатора и рамки крепения бампера и фар, полостей под днищем вдоль порогов.
* Реставрация стеклопластикового капота (склейка расслоившегося усилителя эпоксидкой, заполнение трещин эпоксидкой, шлифовка, грунтовка и окраска акрил Mobihel 2k №601)
* Установка спортзамков капота Aerocatch
* Тонировка 15%
* Установка спортивного лючка бензобака, либо ремонт стокового
* Установка подсветки под днище (под вопросом)
* Реставрация порогов кузова (необходима склейка эпоксидкой, локальная окраска)
* Замена бокового молдинга над стеклом (с подгонкой стеклоподъемника для качественного закрывания двери)
* Замена аудиоколонок

Салон:
— Теплоизоляция тоннеля над выхлопом — в салон пробивает жуткий жар
— Замена сломанных и установка предусмотренных с завода клипс и крепежей панелей (заменено порядка 50 различных клипс, по оценке еще порядка 50 клипс понадобится по мере вскрытия панелей)
— Установка спортруля или перешив стокового с подушкой
— Перешив сидений кожей
— Оклейка накладки центральной консоли винилом
— Пересветка панели приборов диодная (тема про стабилитрон который дохлый дает мерцание - здесь http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...322&st=440)
— Установка кнопки запуска двигателя такого плана www.bixen.ru/auto-accesso…/Smart-key-lc-020pkS.html
— Реставрация центральной консоли и приборной панели (обломанные крепления, недостающий крепеж)
+ Реставрация панелей багажника (пайка креплений, впайка сетки в местах разрывов, формовка термофеном для более качественной подгонки, установка потерянных заглушек, установка клейких клипс для удержания покрытия, восстановление сломанного держателя для инструмента)
— Установка сигналки с турботаймером и блоком закрытия стекол-зеркал
* установка педалей Sparko Settanta

Двигатель:
— Крепление бачка расширительного антифриза
+ Убран адсорбер с трубками, установлен компенсирующий обратный клапан на выход из бензобака, вход в ресивер заглушен.
+ Промывка, очистка воздушного фильтра
— Восстановление системы омывателей лобового стекла, изготовление бачка и подбор насоса
— Снятие отсечки 180км/ч
* замена шлангов вакуум, масло и бензо на силиконовые

Тормозная система:
* установка армированных тормозных шлангов Goodridge G-STOP
* установка турбо-тормозов 4/2

Восстановление передних фар

  Скрытая информация

итак, фары у меня были простоужаснах, было решено снимать и реставрировать, 30к на новые это перебор



1) фару разобрал с помощью стройфена и большой коробки, предварительно не забываем снять металлические клипсы!



кстати вот под этой крышечкой "откр" находятся 2 болтика, не открутив которые не вынуть отражатель. Открывается после поворота, не обломите лапки крышке




2) весь отражатель фары был разъеден водой и грязью(( Помогла фольгированная пленка Oracal 351, она очень прочная, самоклеящаяся, но АБСОЛЮТНО не тянется, поэтому наносил ее прямоугольными кусочками по местам сгибов в отражателе

почти готовый отражатель - остался угол внизу слева...


3) переделываем галку с праворукой на европейскую
было так


делаем так и пластинку крепим именно так - снаружи закругления


подпиливать вертикальную перемычку не стал, т.к. однозначно не был найден ответ - будет польза или наоборот свет ухудшится

4) Красим маску - самое муторное(
сначала шкурим все

наносим черный грунт и черную краску, готовим к нанесению хромовой краски


наносим хромовую краску

про хромовую краску - справа баллон, обещали как на крышке, а по факту - краска нанесена на крышку левого баллона. Конечно не настоящий хром, что уж там. но с черной маской фары - вполне рентабельно

Полируем стекло изнутри, сначала P1000 с водой, затем P2000 с водой, затем полировальная паста для фар NANOX или аналоог


из-за расширения кузова и крыльев фары не вставали в штатные отверстия, пришлось изготовить удлиненный кронштейн

с ним все встало хорошо

также все духовые отверстия для проветривания фар и фонарей были заклеены свежим термобригом - материал плотный, пропускает воздух, но не пропускает пыль...


помимо этого предыдущие мудаки владельцы не закрывали лампы крышками, отчего у меня фары были с песочницей внутри. Подобрал чехлы - пыльники от рулевой рейки 2108, сточил внутреннюю часть пыльников на шлифовальном круге и все оделось прекрасно и даже место под проводку ксенона осталось внутри



После всего выковыриваем заводской герметик, греем в горячей воде, катаем колбаски и раскладываем в паз, собираем внутренности фары, прижимаем стеклом и греем феном в коробке, затем вжимаем стекло, снова греем в коробке и снова вжимаем и так, пока все швы плотно не сойдутся. Одеваем металлические клипсы. готово

Мелкие работы

  Скрытая информация

Ну добрался я до ниш и передней рамки под бампером, ниши под лобовым стеклом, само собой грех было оставить их в печальном состоянии...






отреставрированная ниша багажника


изготовил кронштейн из нержавеющей пластины под фару, т.к. рамка не доставала до кузова (виной расширение), жесткость конструкции стала отличной


очистил все подкрылки, даже их покрасили в зеленый, мчудаки


снял адсорбер и все трубки от него. отверстие в двиг заглушил специальной силиконовой заглушкой, а на вывод из бензобака поставил обратный клапан - компенсация вместо адсорбера


задний фонарь тож отвалился - обломлен кронштейн, пришлось в пластик впаять сетку, по итогу весьма ровно получилось. А крепко вообще.

Работы по капоту

  Скрытая информация

С капотом была беда... расслоившийся и потресканный, болтающийся на креплениях... было решено ремонтить и красить
сначала заливаем трещины эпоксидкой, стягиваем слои капота и прижимаем каркас

через сутки вышкуриваем трещины и заклееные места, матируем старую окрашенную поверхность

грунтуем и красим


подгонка

итог

но этого было мало, в процессе были поняты причины растрескивания и расслоения - это локальный перегрев в зоне над турбо и вибрации передней части капота ввиду плохого закрытия на заводских замках капота.

было принято решение установить дополнительные замки Aerocatch.
сначала устанавливаем симметрично под капот 2 болта с нанесенными каплями свежей краски на торцы, закрываем капот и получаем метку прохождения фиксирующего штыря - сверлим изнутри наружу капота по месту метки, а также свердим и устанавливаем штыря в каркас поодкапотной рамки


размечаем по месту прохождения штыря через отверстие в капоте


убираем лишнее шарошкой - я использовал ту бугристую, что на дрели, т.к. розовая типа крупного наждака (они распространенные) очень долго это дело осваивала...



типа вот так получается


снизу немного страшновато, но у меня есть прикольная идея на следующее лето как все это аккуратно сделать снизу


зато снаружи аккуратно. фары запотевшие, не подумайте, что зашорканы)


замки удобные, советую

Сообщение отредактировал Dictator - 7.9.2013, 9:59

[Dictator]

Зима пришла... тачка стоит с заглушенным впуском и выпуском на улице, периодически завожу в теплую погоду, чтоб стенки цилиндров не зацвели итд... Однако продолжаю творить...

Вот пришли тормоза 4/2 новье и шланги армированные Goodridge, нет только передних колодок...
Еще переклеиваю пленкой переднюю консоль, черный мат будет...
В процессе заказа кольца на приборку матовый алюминий...
Отправил приборку на рестайл, ждем результат...
Заказал бочок омывайки+моторчик, восстановлю штатную систему - сейчас вообще никакой...
Пришел задний кожаный диван, надеюсь зимой перешью сиденья...

все-таки разобрался с параметрами дисков своих Gartmaier Mainbach, чуть скромнее, чем я намерял - перед 18х10j et0, задние 18х12j et+13. Отковырял под слоем грязи, которую смывать чуть ли не кислотой пришлось...

весной сразу выехать не получится до мая - по ряду личных причин и с учетом количества необходимых доделок в авто...
Надеюсь что все удачно сложится, проект не заброшу, несмотря на то, что я видел в некоторых бортовиках вместо конца - обрыв... Ну собственно по этой причине в кишки мотора не полезу, хватит мне и стокового железа чтобы понять что такое Супра... тем более "навесное" никто не мешает менять, тут гемора поменьше будет...







Планирую летом поменять радиатор охлаждения на койорад и поставить электровеники, будем пытаться...

Сообщение отредактировал Dictator - 6.12.2013, 21:51

[Andrey_22]

С тормозами правильный выбор сделал.

[Dictator]

Не стоим на месте!
Ребята! ПРОБЛЕМА! Посоветуйте какие гайки к этим дискам взять? тут свои какие-то специальные мать их. Какие варианты и где купить! Интересует бюджетность в том числе, задолбало тратить деньги на диски которые меня не устраивают в конечном итоге. тут на форуме тема где-то недавно была как раз про эти спецгайки - мож кто напомнит где ,поковырял полчаса форум не нашел(

Приобрел диски в борьбе с лишним весом на колесах - Rays Volk GT-C R18

Передние 18х10,0j ET+17 (face2 — лезут на любые большие тормоза)
Задние 18х10,0j ET-2 (face2)

Вес вообще расстроил - 11,2 кг.




Подскажите по гайкам?

Сообщение отредактировал Dictator - 23.2.2014, 8:54

[Andrey_22]

Dictator, смотри личку.

[Dictator]

так, с гайками разобрался, секретки тож заказал для самоуспокоения...

[Jigan]

Осилил бортовик. Автору респект за труды и за их подробное описание. Удачи , сил, терпения и бобла в доведении аппарата до состояния конфетка

[Finn]

давай давай! скоро сезон!

[Dictator]

даю-даю, главно зарегистрировать машину без проблем)))

Кстати в Тюмени за зиму появилось еще пару супр... одна турбо и гетраг, вторая атмо акпп... так что мини-клуб) ну хоть собраться пообщаться...
Кстати в Тюмени есть диностенд, мож тебе интересно будет - ул.тимофея чаркова,8.

Я думаю заеду, а потом ченить поднастрою на след год и посмотрю на эффект...цена чет 2 тысячи вроде

[Finn]

белую уже видел, кто на турбо гетраге?

[Dictator]

да вот мне в личку тут на форуме постучался - некий Supra_type... А про белую - щас наткнулся на бортовик и видел ее на днях ночью уже без фары (правда мельком)...ох горе-то...

[Dictator]

Сегодня крокодил встал на номера!
К таким машинам наверняка постоянно прикапываются по поводу и без...Поэтому замечание о нештатном ксеноне и отсутствии брызговиков (угу, на резине 295/35) достаточно мелочны...Но и при всем этом меня достало кататься на регистрационный пункт, пришлось пролоббировать интересны с помощью друзей...Помогли, на мелочи закрыли глаза и вперед - номера стоят на авто!

Теперь я легальный автомобилист)

[muzikant_83]

Dictator, Поздравляю. Но ты б хоть какую нить фоточку бы закинул чтоль, а то забывается уже как она выглядит)

[Dictator]

Все выложу на днях, ребят))) Выглядит она так, что я ночью в 2 часа встаю и иду посмотреть на нее))) И там встречаю прохожих, которые тоже приходят на нее посмотреть))) :DDD
Выложу фотки чего было сделано и что еще предстоит)... Может вечером успею видюшку снять для оценки как оно все работает)

[Dictator]

Короче зимовка и начало весны прошли плодотворно...Из минусов - список косяков, необходимых к устранению, не уменьшился(несмотря на кучу проделанной работы и купленных запчастей)...
Основное:
1) Отремонтирована торпеда в салоне
2) Щиток приборов доработан под мой вкус (здесь можно глянуть )
3) Заменено лобовое стекло на б/у оригинал
4) Перенесен бачок стеклоомывателя из под крыла (точнее там его не было вообще...) в подкапотку на место адсорбера (можно глянуть здесь)
5) Отполированы диски Gartmaier (это которые 12j)
6) перетряхнута вся проводка, теперь работает почти все, остались мелочи - куда-то пропал контакт на АБС и вентилятор в салоне, но т.к. они работали - найдем, не проблема...
7) Машина поставлена на номера!!!

Что не успел:
1) Не установлены тормоза 4/2 (пока пылятся)
2) Не установлены диски GT-C - нужны проставки 30мм
3) не перешиты сиденья (а сейчас вообще думаю - надо ли...)

Ну и видео - пробный старт, строго не судите - пока не дружу со SlipCont... Без нее букс, с ней старт проваливается...

Ну а выглядит Quinkana сейчас вот так... Немного пыльная, последний раз мыта осенью) Дворников еще нет и номеров - сегодня только поставил...


Сообщение отредактировал Dictator - 8.5.2014, 21:10

[Ro_Ja]

Приятно почитать, когда за машиной ухаживают!
P.S. То ли на фото так получилось, то ли развал задних не тот...

[Dictator]

Хочу вернуть машину в автосалон! Несоответствие заявленным характеристикам - по паспорту разгон до 100 за 5,1 сек, у меня по racelogic за 5 стартов лучшее время 6,2 сек до сотни...
Шучу конечно, но результат реальный.
Итак, вечерком (температура +15гр) тут встретился с таким вот SEAT...Вроде смешная машинка, но результаты можете глянуть в его бортовике...
К сожалению видео заезда с ним не осталось, но общая ситуация такова - со старта уходит на полтора корпуса, затем где-то до 100км/ч отрывается еще на 0,5 корпуса, затем полкорпуса отыгрываю обратно и..... моя отсечка на 157км/ч. Думаю без ограничителя в диапазоне 100-200-250 я бы мог его неприятно удивить, придется ставить HKS SLD...

По ситуации с моей Супрой, где, я думаю, нужно поискать время:
1) стоят тяжелые диски 12j сзади и 10j спереди, вес колес по 23 кг... Колеса есть полегче, пока не на машине
2) в подкапотке жарища - нужно делать термоотсек для воздухана + ставить термоленту на выхлопной коллектор
3) у меня короткая главная пара, в итоге 3 передача включается на 95км/ч, вот и прокакали время на переключение!!!! Ребята, у вас разгон до сотни на второй или все переходят на третью?
4) Ну про дроссель ETSC-i думаю многие на форуме уже почитали, что нужно как-то его образумить на 100% открытие
5) Сток-турбинки сопливят - в патрубках интеркулера масляные подтеки..К ребилду или замене.
6) ни хера стартовать не умею - все старты с 3 тыс, думаю может попробовать с холостых? slipcont выключаю

В целом ускорением авто доволен, но цель войти в 5 секунд...



Сообщение отредактировал Dictator - 12.5.2014, 15:30

[beast_drc]

Dictator, Супра не самая лучшая машина для езды с места. предложи ему заехать с ролла.

[moviegear]

Ну чё-т странно, хотя уменя было -50кг только из-за колёс. По 8кг каждый.
Резина сзади на тройку по состоянию, турбины в параллель и 58-я коробка - 6.3 сек.
Для замера было уже холодно на самом деле.

С Андреем.А в салоне было 6.9 сек. Вот и думай, что на нормальных колёсах (8-10 кг) у тебя будет 5.7-5.8
Колёса у тебя тем более не для быстрой езды.

Правильная пара и торсен (не помню, есть ли торсен у тебя) тоже помогут.
С холостых будет хуже, можешь даже не пробовать.

p.s. надо кошалота своего по G-Tech'у замерить.
p.s.s. для стартов на стоке послушай Траволту

Сообщение отредактировал moviegear - 12.5.2014, 16:33

[RaDmit]

Dictator, если время в его бортовике 12,7 реальное, то на 402 метра, с места, на родных турбинах, его не достать.
Из 5 реально выскочить только при отличном покрытии + отличных шинах - читай при отличном зацепе.

[Dictator]

да, время у него реальное, замеры по Race Logic, на сегодня это самый ходовой точный прибор, насколько мне известно...
Торсен у меня есть....или LSD???...пошарю... В общем начну с колес, дальше поковыряю еще