Supra 80, навстречу идеалу Опции

[Фломастер]

Как-то гонял мысли про идеальную Супру (от нечего делать). Идеальная, значит - без колхоза, готовая конкурировать с современными спорткарами аля GTR и 911(997).
Вот что вышло:
леворучка 1 300 000
мотор 700 л.с. 800 000
электроника 200 000
коробка 190 000
колеса 160 000
покраска 150 000
салон 150 000
тормоза 250 000
подвеска 200 000
прочее 100 000

Итого: 3 500 000

Ээээ, ка бы перебор вышел. Тут уже можно выбирать из Porsche 911 Turbo (997) и GTR.
Кто что думает?

[Naxys]

я понимаю, что все без колхоза, но цены, конечно, ты завысил не хило. Даже взять покраску в 150 рублей, это где такая стоимость?

[Фломастер]

Сто рублей покраска и 50000 киллеру, чтобы заказать потом маляра, сделавшего кучу подтеков.

Сообщение отредактировал Фломастер - 13.7.2012, 19:13

[moviegear]

О чём тема? Может подробней обсудить спеки?
Вроде бы ещё с отрядом КОН не разобрались

[evgeniy111]

Сто рублей покраска и 50000 киллеру, чтобы заказать потом маляра, сделавшего кучу подтеков. laugh.gif

[Фломастер]

Используем метод дедукции. В первом посте "общие тезисы", спеки щас конкретизируем.

Вроде бы ещё с отрядом КОН не разобрались

[АНТОН]

Фломастер, за 1,3ляма щяс будет сложней найти хорошею леворучку чтоб больше в нее кроме твоего списка не вкладывать
мне моя юже перевалили за 2 ляма а пока имею сток, осталось мотор и коробку,имея 3,5ляма мне интересней в Супру вложить чтоб сделать такую мощную и красивую Супру

Сообщение отредактировал АНТОН - 13.7.2012, 20:06

[АНТОН]

Naxys, покраска 100 и на 50 стекла форточки мелочевку, если по хорошему делать

[John_Travolta]

Если по хорошему деталь - 50 не хватит на мелочи вроде форточек, стекол и молдингов с резинками (как раз все это купил)

[Фломастер]

Можно на этом не зацикливаться. Есть позиция - прочее.

[rom@888]

За эти деньги смело можно брать 35 ГТР и не парить себе мозги, хотя бы потому, что он будет новый, технологичный, 4wd и обгоняет LFA.) Кустарно собраная Супра хоть с каких дорогих комплектующих, на базе устаревших узлов и агрегатов ему проиграет практически во всём. А вот хорошего 997го турбо за эти деньги не возьмёшь, или он будет уставший.

[Фломастер]

rom@888,
следует вывод, что Супра80 никогда и ни при каких условиях не будет лучше ГТР35?

Сообщение отредактировал Фломастер - 13.7.2012, 21:08

[rom@888]

я думаю не будет. Прогресс на месте не стоит, и на мой взгляд, кроме классического экстерьера GT, остальное у Супры безнадёжно устарело.

[АНТОН]

Фломастер, ну если идеал делать то 160 на колеса не хватит, за 160 будет средненькие, элитные подороже
мне мои диски + резина+ бортировка + гайки все с доставкой обошлись в 11000$

Сообщение отредактировал АНТОН - 13.7.2012, 20:57

[Фломастер]

АНТОН, согласен с тобой, но даже на супрафорумсах в USA называют диски как у тебя - переоцененными и слишком дорогими. Нет цели - купить лучше всех.
В качестве колес мечты подошли бы и эти или эти.

[Фломастер]

я думаю не будет. Прогресс на месте не стоит, и на мой взгляд, кроме классического экстерьера GT, остальное у Супры безнадёжно устарело.

Ну вообще новый ГТР стоит 4500000.
Супра за 3500000 будет не хуже рулиться, не хуже разгоняться, тормозить, выглядеть и прочее. Хуже только ликвидность.
А ГТР за 3500000 потребует не мало вложений, поскольку будет сильно б/у.

[rom@888]

Фломастер, почему сильно б\у? За эти деньги можно взять машину 2011г с пробегом до 10тыс. км, для меня это новая машина. Какие немалые вложения, например в эту машину? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/22715322-25abf3.html :

Ну и вообще, общий порядок цен:
http://cars.auto.ru/cars/used/nissan/gt-r/

Супра за 3500000 будет не хуже рулиться, не хуже разгоняться, тормозить, выглядеть и прочее.

Соглашусь только про тормоза, остальное будет с кучей оговорок типа "с ходу", "со сликами", "на клею" и т.д. и т.п. Так же невозможно слепить в домашних условиях современный интерьер салона из образчика 1993г и оснастить машину 90тых годов электроникой на уровне современных моделей.

Супра хороша для своего времени, сравнивать её с современными высокотехнологичными моделями некорректно. Про порша вообще промолчу, 997 турбо года 2008-2010г это автомобиль на несколько порядков выше, чем Супра, по всем параметрам. Там везде порода чувствуется и накопленный многолетний опыт производства 911го.

[Фломастер]

Судя по фото, вложений не требуется. На самом деле пробег 10000 - это одни старты. Вполне возможно что трансмиссия и мотор в плачевном состоянии. Тем более экземпляры по 2,5 млн наверняка именно такие.

По поводу разгона - да до 100 км/ч будет медленнее. Но разгон до 100 - это всего-лишь разгон до 100. Еще можно разгоняться до 200 или ездить задом, боком и прочее. Ничего плохого если Супра проиграет в разгоне до 100.
Уверен, что с автоматом и современным трэкшеном 700 сильная Супра уделает стоковый ГТР до 200 или на 400 м (кому это важно).
Тоже самое и с ездой по кольцу.

Какую сумму считаешь разумно потратить на Супру (вместе с авто)?

Сообщение отредактировал Фломастер - 14.7.2012, 8:36

[rom@888]

Фломастер, всё просто, какую не жалко потратить безвозвратно. Она к тебе уже никогда не вернется.)

з.ы. Мы вроде говорили о 3500тыс.) Смотрел сам лично машину 2008г американку за 2450тыс, в полном идеале, пробег 11тыс миль, похоже вообще не стартовали, так что всяко бывает.

[DyxLess]

Зато теткам больше Супра нравится)

[rom@888]

DyxLess, враки. 570тый Лексус или Кайен производят на них впечатление, несопоставимое с впечатлением от Супры.

Супра пользуется повышенным вниманием только у школьников 3-6 классов.

[серега]

брехня

[DyxLess]

Ром, если бы так было,я бы давно ездил на кайене или лексусе))

[Фломастер]

Странно, что тема не пошла
А вот как сравнивают эти авто на супрафорумсах. Сам Кен Хендерсон написал пару строк!

Сообщение отредактировал Фломастер - 15.7.2012, 19:30

[Yascherrica]

На самом деле не странно. Время идет, супр больше не становится, приверженцев ей остались десятки... Пожалуй еще пару сотен продолжают считать ее легендой... Не более того... Мне кажется люди, которые на этом форуме лопатили кучу тем, отзывов, коментов и фотографий, уже просто устали... Многие просто хотят уже наконец то поездить на своих красавицах.

Я согласен насчет каенов, х6, ГТРов и прочих НОВЫХ автомобилей. Даже ламборджини заставляет оборачиваться исключительно из-за звука мотора и узнаваемых форм. Не более. Многие при этом думают: "вот нафига так орать..."

Поколение, которое оборачивалось на Супру уже выросло... А новому Супру не представляли как легенду.

[DyxLess]

Не согласен. Есть два понятия-эстетика и красота. Супра ппц красивая машина, и если ты не начинаешь загоняться вопросом ее стоимости, годом выпуска и прохождением квотера, то она просто офигенная тачка))
Я не меняю Супру только по одной причине - машины красивее ее все стоят за 3ккк минимум.

[Yascherrica]

Полностью согласен. Кузов чертовски красивый у Супры, но ведь многие сейчас оценивают исключительно бренды и соответствие "модным трендам и течениям"... Это и грустно

Могу одно сказать, я вырос с мечтой об этой машине. Мечту эту я холил и лелеял лет 15... Сейчас она осуществилась, но сотни человек, которые меня окружали и окружают до сих пор, крутят палцем у виска при виде, стоимости и возрасте машины. Грустно, но для меня она лучшая. Все мое окружение давно уже ездит на тех самых лексусах, финиках, каенах и бумерах.

Пожалуй больше всего головы сворачивают люди в рыжих одеждах не совсем русской национальности и дети. Но и те и другие так же реагируют и на 9ку в обвесе...

Кто постарше просто улыбаются "очередной игрешке", а девки так вообще спрашивают: "Что это за машина? Тойота? Хм... Не слышала про такую. Жаль, не лексус"

Я думаю 90% людей, которым Супра нравится до сих пор собраны именно на этом форуме и аналогичных тематических. Остальных эта машина уже мало возбуждает.

Опять же повторю: "Грустно..."

[DyxLess]

Тут вроде за флуд нас забанить не должны...))
Я не парюсь - меня все устраивает,кроме одного - на деловые встречи пару раз ездил на Супре, там не особо понимают))
А вот с девушками ни разу проблем не было, это уж точно))

Сообщение отредактировал DyxLess - 16.7.2012, 9:27

[Gleb-SPB]

Девушки просто позиционируют Супру, как клас (Ой, какой классный парень на классном спортивном автомобиле), но не как Супру!

по тормозам - 250 - конский ценник. 150 - реальный.

[серега]

"правильный" цвет и колеса и успех обеспечен

[Yascherrica]

Серега, забыл еще высоту машины и ухоженый (а лучше перешитый) салон.

[DyxLess]

Главное - водитель!

[Yascherrica]

Вордитель эвакуатора, на котором Супра ездит? Это не главное

А вообще, по теме, Бюджет авто каждый определяет для себя сам. Сравнивать Супру с тем же ГТРом мне кажется не совсем уместно. Кто-то скажет, что достаточно колес, подвески и обвес - и ГТР отдыхает, кто-то скажет: даешь 1000 сил! И ГТР опять отдыхает... Каждому свое, значит и бюджет у каждого свой.

Сообщение отредактировал Yascherrica - 16.7.2012, 9:56

[Фломастер]

по тормозам - 250 - конский ценник. 150 - реальный.

Собираемся конкурировать с ГТР а не с турботазом - тормоза без компромиссов. Здесь
брембо 355 мм - около 7000$ без доставки.

[DyxLess]

Главное, чтобы все знали, что у тебя Супра и завидовали, даже если она не ездит))

Знаю человека и его бюджет на тюнинг нового ГТРа как раз..я на такое пока финансово явно не готов))

[Gleb-SPB]

Фломастер, у меня на финике стояли JBT, проблем с торможением не испытывал... очень доволен.
На Супре тоже спереди 6-ти поршневые стоят.

[Surgut88]

знаю одно правильная Супра будет лучше ГТР-а.
ГТР сейчас крут потому что он недавно вышел. я думаю лет через 15-17 он не будет так крут как сейчас Супра.
Супра это уже легенда ! а ГТРу ещё надо заслужить чтоб стать таковым.
и многие скажут да фууу Супра. яб конечно ГТР-а взял.


из той серии что думают люди некоторые о Супре 93-го года:
звонит один типок мне и спрашивает -
он - А это вы машину продаёте ?
я - ДА
он - а сколько стоит ?
я - 500
он - а какого года ?
я -3-го
он - 2003-го ?
я - нет 93-го
он - ДА НУУУУУУУУ ?????????? а чё так дорого то ?
я - как то так
он - (этот вопрос после длинного разговора меня вообще просто убил) А это что за марка ?
я - тоёта
он- ХМММММММ.... а что за модель ?
я - Супра !
он - Супраааа ??? дак а чё тогда она тогда такая дорогая ? я вот тут селику себе неделю назад такого же года за 60 купил.
я - ммммм... наверное полные дрова взял ?!
он - намёкивая что у меня тоже дрова - ну у тебя ведь такой же год как и у меня!
я - NSX 91-го года на автору продают за милион, и что ? ты хочешь сказать что 9-ка 2011 года и порш каен 2011 года должны стоить по 215 тысяч ?
он - я перезвоню....
пииип пииип пиииип

я -

как бы смысл в том что многие не понимают что такое Супра! это я привёл один пример из милиона звонков которые были по объявлению. и при разговоре с незнакомыми мне людьми.


Еслиб был выбор
взять 2011 года Супру стоковую турбу или ГТР. яб взял Супру. ИМХО.

[Фломастер]

На Супре тоже спереди 6-ти поршневые стоят.

Твои 225 сил и 700+ Супра - совершенно разные авто.
По тормозам перебора не будет.
А вообще можно все перекроить тогда:

леворучка 1 300 000 пойдет и праворучка 700000
мотор 700 л.с. 800 000 дорого. без строкера на китайском коллекторе 300000
электроника 200 000 АЕМ вполне, 60000
коробка 190 000 достаточно 2-х дискового карбонетик 70000
колеса 160 000 можно в 90000 уложиться
покраска 150 000 заводская краска еще ничё
салон 150 000 перешить пару кресел, мне хватит 25000
тормоза 250 000 нормальный кит стоит 150000
подвеска 200 000 тейны стрит норм 50000
прочее 100 000 на масло 10000
Итого: около 1,5 млн
Тогда это конкурент skyline R33 будет, а не GT-R

[moviegear]

Ставить JBT для конкурирования с GTR - это сильно

[Gleb-SPB]

moviegear, Паш, катался и на брембо и на Вилвуде и на АП рэйсинг.... особой разницы не заметил.. возможно потому, что не профессиональный гонщик.

[Belashoff]

Девушки позиционируют cупру, как старое праворукое низкое и неудобное корыто, из которого неудобно вылезать/залезать на шпильках и в платьях.

Инфа 146%, approved by Чуров!

Сообщение отредактировал Belashoff - 16.7.2012, 13:07

[Yascherrica]

Да, и таких кстати много. Почему-то пошел тренд на вываливание из высокой машины, что крайне забавно и порой намного веселее, чем "подниматься с асфальта"

[DyxLess]

Видимо, мы с Вами в разных странах живем)
To Фломастер:
на мой взгляд, в тюне есть болезнь всех элитных увлечений - переплата за бренд. Экономия на комплектующих это не всегда кроилово - надо просто отдавать отчет, какой выхлоп ты хочешь получить и для каких целей.

[AlexXXL82]

Девушки позиционируют cупру, как старое праворукое низкое и неудобное корыто, из которого неудобно вылезать/залезать на шпильках и в платьях.

Инфа 146%, approved by Чуров!

А для близких девушек (и особенно жён) Супра - эта та "шл.х@" на которую её муж тратит в разы больше денег, в сезон вечерами с ней, не всезон практически живёт у неё. Короче Супра со всех сторон г@мно и не едет, и год у неё старый, и не практичная, и семьи рушит ... но я её люблю

[Фломастер]

надо просто отдавать отчет, какой выхлоп ты хочешь получить и для каких целей.

конечно, цель в первом посте - конкуренция с современными суперавтомобилями -GTR и 911.
вышло 3500000руб. Можно конечно скроить 100-200 тыс. Но зачем? Сути это не меняет.

[DyxLess]

В сток GTR'е всего-то 480 л.с.

[Фломастер]

Сток ГТР 530 сил проходит 400м за 11,1 сек, адски тормозит и круто управляется.
Исходил из этого когда составлял "бюджет".

Сообщение отредактировал Фломастер - 16.7.2012, 14:46

[DyxLess]

С этим не поспоришь, едет он реально круто.

[-=Yura=-]

Девушки позиционируют cупру, как старое праворукое низкое и неудобное корыто, из которого неудобно вылезать/залезать на шпильках и в платьях.

Инфа 146%, approved by Чуров!

Чуров как всегда в своем репертуаре.Не надо красить Супру в унылые цвета)) если на то пошло, надо тупо купить блястящие диски и покрасить в яркий цвет и мадамы голову сворачивать будут , 90% неотличают селику от Супры, порша, и этого вашего ГТРа.

Супра пользуется повышенным вниманием только у школьников 3-6 классов.

ВНЕЗАПНО) поехали вечером по ленина покатаемся и посмотрим кого Супра интересует))))

Сообщение отредактировал -=Yura=- - 16.7.2012, 15:36

[Belashoff]

Школьники 3-6 класса вечером делают уроки. Поэтому целевая аудитория будет недоступна и результат эксперимента будет необъективным.

Вот ты большой перемене у школы припаркуйся и посмотри, кто будет тыкать пальцем и говорить ВАААУ! Явно не 18 летние выпускницы.

[Фломастер]

Не надо у школы парковаться - можно уроки сорвать -)

[DyxLess]

Телочки клюют на статус и понты - ГТР там тоже не в почете, т.к. прохождение квотера интересует только старых задротов, сидящих на форумах))
Статус - спортивная машина, понты - не надо снимать VeilSide, ставить сток и говорить, что школьники дома, никто не аплодирует стоя и тд))

[-=Yura=-]

мля зачем ездить возле школы)) зачем там искать ЦА)
DyxLess +100500 понаставят унылых бамперов))

Сообщение отредактировал -=Yura=- - 16.7.2012, 15:40

[moviegear]

Школьники будут реагировать на любой спортивный авто и не важно, какой у неё шильдик
По дороге на работу сокращаю один участок через дворы и еду мимо школы.
Особенно прикольно проехать во время перемены после 6-го урока

Правда я на ГеТеРе там не проезжал.

p.s. на панамеру школьники даже не смотрели

Сообщение отредактировал moviegear - 16.7.2012, 15:44

[Belashoff]

Телочки клюют на статус и понты

Это такие одноразовые телочки с следами от стрингов вместо извилин.

[DyxLess]

Мы тут обсуждаем вопрос привлечение ЦА - можно высунуть в окно томик Достоевского, либо лупить боком по Садовому кольцу под громкую начитку Пушкина в колонках - тут уж у каждого свои методы))

Сообщение отредактировал DyxLess - 16.7.2012, 15:58

[Belashoff]

Главное коммуникабельность!

Если ты ни бе ни ме, то никакой вейлсайд и хромированные диски не спасут отца русской демократии.

[-=Yura=-]

вроде про взгляды мимо проходящих разговаривали) Или ты считаешь что надо уговаривать посмотреть?))

[Gleb-SPB]

Вы знаете... вот читаю эту тему и понимаю, что, оказывается, Супра - унылые старые дрова, в которые надо вваливать неимоверное количество бабла, и которая нах никому не нужна, за исключением кучки энтузиастов.

НО!!! Тут же понял, что мне как-то пох на тех, кто будет смотреть на мою машину или не будет... главное, что буду чувствовать Я, когда сяду в нее....
по сравнению с Порше, был у меня боксер.. такое же унылое гавно... на 911 турбо пока не заработал, да и налоги платить не потяну Поэтому, Супра остается единственно-верным вариантом....

[Yascherrica]

Ну догда уж разумнее было бы разделить суправодов на тех, кто любит Супру и на тех, кто катается на ней, так как круче ничего себе позволить не может... С другой стороны, при бюджете в 3500К мне кажется и 911турбо становится доступным.

[Фломастер]

по сравнению с Порше, был у меня боксер.. такое же унылое гавно

Имеешь в виду Бокстер=Супра=УГ?

при бюджете в 3500К мне кажется и 911турбо становится доступным.

Это да, но в этом случае Супра будет практически новая с 700-800 силами, а 911 б/у и достижение 700-800 сил потребует стоимость еще такого же 911.

Сообщение отредактировал Фломастер - 17.7.2012, 9:23

[Belashoff]

3500К = GTR, который поедет так же как 700-800лс Супра в сферическом вакууме.

[Фломастер]

Здесь видно как GTR сильно сливает 3500К Супре

[Yascherrica]

Фломастер, практически новая Супра - это что? КУзова европеек и тем более американок оставляют желать лучшего... Япошки приходят к нам в лучшем состоянии. Но это мелочь. Кузов ты новым не сделаешь. Все кроме кузова может и будет новым, но вот вся несущая конструкция уже усталая. Каркас вваривать и головой об него биться? Проваривать все заново? Из Супры никогда не получится свежий новый автомобиль, к сожалению. Ей можно продлить жизнь, но не обновить.

Я уже второй месяц ломаю голову над этой проблемой. Пришел к каркасу, причем полному (с подкопотным и возможно с багажником)

Насчет 700-800 сил: Я не уверен, что 911 такая же корова по весу, как Супра, а значит и сил ему нужно меньше.

А насчет видео: Ну ребят, всякое бывает. Один заезд - не показатель, да и лично мне не известно, который день сидит человек за рулем ГТРа (может он накануне права получил), не извстно состояние этого ГТРа... Опять же, всегда есть вероятность ошибки в настройках машины, там же сплошная электроника. Не ту кнупку даванул, что-то отключить забыл перед стартом - и просрал.

Сообщение отредактировал Yascherrica - 17.7.2012, 9:33

[Фломастер]

Практически новая Супра - это Супра хорошо покрашенная, с новыми колесами, тормозами, мотором, салоном, и прочее.

Насчет 700-800 сил: Я не уверен, что 911 такая же корова по весу, как Супра, а значит и сил ему нужно меньше.

А что гадать, уверен-не уверен? На порше.ком указана масса 911 турбо - 1575-1595кг.
Ты уверен в его превосходстве во всем, что ли?

[Belashoff]

Да только GTR сделает 50 таких стартов стабильно, потому что там все с завода.

А сделанная очумелыми ручками Супра за 3500к, с вероятностью 99% поедет на эвакуаторе после такого веселья.

[Фломастер]

Пока новый сделает. Замученный первыми владельцами не факт.

[DyxLess]

Да что спорить-то - мы все больные люди! И те, кто берет ГТР тоже через месяц, сливая каком-нибудь альфа 1.200, тоже начинают его тюнить - это бесконечная гонка вооружений. Чтобы не париться надо быть как все и тупо ездить-тогда и вопросов по усталости и жесткости кузова не будет, кто там кого объедет и тд. Вся беда, что нам всегда мало результата - наигрались и по новой понеслось)

[Gleb-SPB]

Имеешь в виду Бокстер=Супра=УГ?

По ощущениям - да...

[Фломастер]

но вот вся несущая конструкция уже усталая.

Я вот никак не ощущаю усталость кузова. Усталость кресла с дыркой - это да, чувствуется. А как почувствовать усталость металла? Может тест какой есть?

По ощущениям - да...

а с чем сравнивал?

Сообщение отредактировал Фломастер - 17.7.2012, 9:45

[Andrey_22]

По ощущениям - да...

А тогда зачем ты её купил?

[Gleb-SPB]

Andrey_22, Потому, что внутри нее мне комфортно и мне глубоко фиолетово, что это УГ.

[Yascherrica]

Усталость металла чувствуешь когда боками машину трешь, когда в поворете скручивать начинает, когда легкий удар приводит к сильной деформации кузова... Просто жесткость теряется. Хороше, если у тебя машина только притиралась за время эксплуотации, но не билась достаточно сильно, и речь сейчас не о завязанных узлом, первертышах или обнимашках, просто авария, а не притирка на парковке.

И нет, я никогда не променяю Супру на 911

Сообщение отредактировал Yascherrica - 17.7.2012, 10:05

[Фломастер]

Понятно.
Что, остановимся на том, что Супра - это УГ, безнадежно устаревшая, уставшая, неедующая старушка???
Вот это супраклуб

[DyxLess]

Зато нас любят дети!
(Педофильское лобби)

[moviegear]

Yascherrica, ты про притирки кузова Супры и т.п. откуда знаешь-то?
Не понимаю просто, почему ты так это утверждаешь.

[Yascherrica]

Паш, мне хватило месяца на своей старой Супре 94 года, чтобы понять, что она мягкая. Возможно она была сильно битая именно этими местами, у меня толком не было времени с ней "познакомиться поближе".

Фломастер, Супра - отличная тачка. Просто наверное сравнивать ее нужно не с этими автомобилями.

Сообщение отредактировал Yascherrica - 17.7.2012, 10:24

[Gleb-SPB]

Понятно.
Что, остановимся на том, что Супра - это УГ, безнадежно устаревшая, уставшая, неедующая старушка???
Вот это супраклуб

Рад, что мы друг друга поняли
Так же как и понимают друг-друга любители гольфов 2, старых американцев и т.п....


Ящерица: я бы тоже не поменял Супру на 911... т.к. у меня тупо нет на это денег

[Belashoff]

Когда сделали Супру, ее 280лс были конкурентноспособны с европейскими машинами и всякими гтр и нсх.

Сейчас спорт-кар это минимум 600лс с завода, над которыми работают сотни инженеров.

А тут пара энтузиастов по принципу, поставим ковку, дудку с ведерко, дунем 2 бара и запипись поедет. Только через 1000км мотор скажет "Ты кто такой? Давайдосвидания!"

Хочешь быструю машину - купи быструю машину.

[beast_drc]

Yascherrica может дело в тарге ? Супра сама по себе страдает немного из-за проблем с жествостью, и дело далеко не в усталости металла, а скорее в конструктивных особенностях.
Установка жирных стабов и распорок прекрасно решают эту проблему и без каркаса.
Ну и главное, машина без каркаса конструктивно не приспособлена для езды боком.

Belashoff, где минимум 600 сил ? скажем так. что сил в среднем 400+ остальное уже стоит совсем других денег. И то, что Супра при достаточно небольших вложенияхъ может привезти например IS-F вполне себе приятно.

Ну еще момент.. быстро ездить на супре, можно при налоге 13500..
А вот 500 сил с завода.. - 75000 + налог на роскошь.. нуивонафиг

[Фломастер]

У кого нибудь есть другие мнения?
Кроме Belashoff, считающим, что 2JZ- это ненадежно.
Yascherrica, считающим

что она мягкая.

(тебе manta кузов делал?)

ну и Gleb-SPB тоже.


beast_drc,
зачем небольшие вложения? Сравниваем Супру (доведенную по-максимуму) с б/у ГТР.

Сообщение отредактировал Фломастер - 17.7.2012, 11:00

[Belashoff]

600лс с завода и альтер сток 600лс - это теплое и мягкое.
Если это констуктор ради конструктора - ради бога.
Если попытка поехать быстрее чем заводское решение, то я это не понимаю.
Это тема вечна и у каждой стороны есть свои последователи.

Да и вы только на прямой меряетесь в сферическом вакууме. (Сухо, не жарко, турба дует и не передувает, зацепился сразу, не свалился в лаг).

В городе и по кольцу GTR выкатит 146%

Сообщение отредактировал Belashoff - 17.7.2012, 11:04

[beast_drc]

Фломастер, Ну в таком случае ее можно напихать и трекшенами и чем угодно, что она на полном бусте будет разгоняться вообще без букса.. Так может просто кошек готовить не умеем ?
А то, что 2JZ ненадежно - спасибо, посмеялся

Belashoff, то есть ты сейчас принципиально ставишь под сомнение весь автоспорт, ибо заводское решение лучше. FF заводской и FF WRC разницы нет ?
AEM, ARP, HKS, TopSecret все занимаются дрочивом и говнодвижем?

[Фломастер]

beast_drc, а про что речь?
Конечно за 3500К - Супра будет со всякими трэкшенами, с турбинами от порше 911 (997) и все самое передовое.

П.С. Привыкли на атмах замученных, с хрустящими передачами ездить, по-этому такое пишите здесь.

[Belashoff]

А то, что 2JZ ненадежно - спасибо, посмеялся

Не коверкайте сказанное мной.

2JZ - очень надежно, а то что в него напихали и как это настроили, вот это слабое место.

Пример Вовы - у него на жаре мотор #давайдосвидания. В GTR кладут в бардачок записку: "Не вваливайте на жаре! мы карты не прописали для таких условий."

[Yascherrica]

Бист, тарга еще недостроена, так что ее жесткость вообще для меня загадка пока. Катался на атме правой, кто ее делал - понятия не имею.

[beast_drc]

Yascherrica, на атмо стабы тоньше, плюс например на дорестайле нет дополнительных элементов жесткости

[Belashoff]

С этим согласны?

1. Есть 1000 высококлассных спецов, которые разработали хорошую надежную стоковую машину.
2. Есть 100 классных спецов, которые сделали AEM, ARP, HKS, TopSecret улучшайзеры, которые снижают надежность первого.
3. Есть 10 спецов, которые поставили продукты вторых в продукт первых, что еще снижает надежность первого в комплексе с вторым, ввиду человеческого фактора, небрежности и прочих "авось не йобнет."

И есть некто Ололоша, которому мало как едет Супра на 1.5, и он на бустконтроллере в жару накручивает 2.0, объезжает ГТР и снижает надежность комплекса работ третих, вторых и первых чуть менее чем до 0.00001%

[Yascherrica]

Может тогда подумать о том, что тот же ГТР - это городская машина для каждодневной эксплуотации, а 3500К Супра будет реально только на выходной день, и ресурс в любом случае будет у нее меньше.

Бист, может быть в этом дело. Я лишь описывал ощущения, причем от конкретной машины, а не от всех супр.

[Фломастер]

нет не согласны. Инженеры сделали ГТР, у которого проблемы с надежностью трансмиссии. И еще куча примеров про ломучие audi R8.
И если этот Ололоша сядет за руль ГТР, то тоже быстро его ушатает.

Супра будет реально только на выходной день,

почему?

Сообщение отредактировал Фломастер - 17.7.2012, 11:46

[beast_drc]

А феррари, сделанные специалистами так вообще горят

19.05.2009

Москва, Рублёвское шоссе, д. 17
Новый "Феррари" сгорел на Рублёвке по дороге из салона в гараж. Автомобиль "Феррари" двигался по Рублёвскому шоссе, когда из-под его капота пошёл дым. Машина остановилась у обочины. Была предпринята попытка потушить огонь, однако 3 огнетушителя не смогли исправить ситуацию, машина оказалась вся объята пламенем и полностью сгорела.

http://mreporter.ru/reports/3413

[moviegear]

По мнению Андрюхи получается, что CP поршню втыкаем и машина сразу менее надёжна, потому что руки кривые?
А в чём проблема их воткнуть прямыми руками?

Супру нужно сравнивать с тем, с чем её сравнивали, когда делали:\



Сообщение отредактировал moviegear - 17.7.2012, 11:48

[DyxLess]

Все беды от нищебродства просто-вон дюха вваливает в Супру космос, а в этой теме так и не отписался!

[moviegear]

DyxLess, он не отписался, потому что в данный момент вваливает на ней мимо GTR'а

[Yascherrica]

Понеслась)))) Работнички блин))))

Любой тюнинг сокращает ресурс автомобиля, так?
Любое увеличение мощность подталкивает того самого Ололошу отнють не к более спокойной манере езды, так?
Увеличение нагрузки на узлы приводит к их повышенному износу, так?


Или весь тюнинг продумывали на заводе и имели в виду, но не поставили, чтобы не было слишком дорого?

[Андрей.А]

Как-то так.

Прикрепленные файлы

 duha_gtr.jpg ( 74,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[beast_drc]

moviegear, потому что ковка это изменение режимов эксплуатации, а если прыгнуть оченью в машину на кофке завести и с криком "иномарки не греют" дать буста, то конечно, в сломаных поршневых кольцах ничего удивительного

[moviegear]

beast_drc, ну вряд ли человек, воткнувший ковку, будет так глупо потом обращаться с авто.

[beast_drc]

moviegear, а кто будет на ней ездить после него ?

[moviegear]

При чём тут, кто после него и ещё какие-то там условия?
Говорится про "идеал" в данный момент, потратился, собрал (прямыми руками, т.к. это входит в стоимость) и вывозишь GTR.

Ололоша потом (другим владельцем) так же будет в красной зоне вечно на отжатом GTR'е.