Автомат или механика? Голосование: АТ vs МТ:, Выбор трансмиссии. Опции

[Фломастер]

У меня Супра 2 года, из них 1,5 - на бесконечных переделках и покрасках. Остальное время удаётся раз в неделю прохватить по прямой, и в городе покататься.
В общем, есть мысль поставить автомат.
Плюс и минусы того и другого мне понятны. Хотелось бы узнать о мотивах выбора коробки у других Суправодов.

[павлентий]

у меня атмо. была на автомате. воткнул механику-машинка гораздо более веселая. на автомате разгон 10.5-11 сек на W58 7-7.5. по мне так если автомат на Супру то какой нибудь 6-ти скоростной. родная 340 овощь.если все же надумаешь есть все для переделки правда с атмо...

[Фломастер]

А в чём преимущество, по-твоему, 6-ти скоростной коробки?
И почему у некоторых драговых автоматов всего 3-передачи, а у топ фьюил болида, кажется всего две?

[павлентий]

не знаю как у турбо но у атмо мощность теряется где-то в оч длинных на мой взгляд передачах. 6ступка мне кажется было бы в самый раз в плане длины передач. г.п. у меня и так 4.1.

в драговых машинах столько мощности что им пох по моему какая там коробка)

[Фломастер]

У достаточно моментных моторов не так остро стоит вопрос длинны передач. Наоборот нужны более растянутые передачи - авто должен ехать, а не буксовать. Главное не "выпадать" из зоны момента. Здесь как раз автомат получше будет.

[павлентий]

на мой взгляд просто надо решить для себя для чего тебя это авто и дальше делать выбор. я когда брал Супру я точно знал что какая бы она ни была я поставлю туда меху блокировку и выпуск что и сделал.

[Фломастер]

У меня был следующий мотив - у МКПП КПД выше, чем у АКПП, поэтому и нужна МКПП
Если очень поверхностно на это посмотреть, то так и есть.
С другой строны можно заказать тюнинг АКПП, и преимущества МКПП сведутся на нет.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 14:57

[red80]

Могу сказать из личного опыта турбо автомат в стоке объезжает Гетраг в том же стоке, если тюнить гидромозг то ещё быстрее будет,
Кстате цены на АКПП от 147 турбо Аристы от 10 т.р.! Про цены на Гетраг, сцепы сами знаете...

[Фломастер]

С учетом тюнинга от Харвеста - стоимость АКПП приближается вплотную к стоимости гетрага.

[павлентий]

извините что не в тему но если вдруг дрифта захочется?

[Фломастер]

Ну можно и на АКПП подрифтить. Я так понимаю нужен только кулер АКПП и контроллер автомата.

Тут конечно нужно смотреть какие есть условия. У нас нет площадок для дрифта.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 15:02

[red80]

гидромозг от Харвеста от 10 т.р. на вторичном рынке

[DyxLess]

Вижу автомат, как способ реализации двух целей - профессиональный драг и каждодневная езда по пробкам. Сам использую машину на 80% вечером и ночью для прохватов по городу, поэтому для себя выбор однозначен - механика.

[павлентий]

и еще я оч люблю когда отжигаю в городе тормозить передачами. автомат так не сможет как ни крути...

[Фломастер]

гидромозг от Харвеста от 10 т.р. на вторичном рынке

такие вещи лучше новые брать.
У меня инфа из первых рук - полный тюнинг АКПП 65000руб плюс пересылка, плюс стоимость самой КПП. Выходит около 90000.

[павлентий]

а чем тебя твоя 154 не устраивает?

[Фломастер]

устраивает всем, но:
1. Хочу сделать авто максимально удобным.
Первым делом удалил каркас и ковш Брайд - залезать-вылезать - пытка.
2. Как ни крути - пять поездок в год не дают возможности стать полноценным левшой, все равно щелкать передачи неудобно.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 17:37

[GTEpowered]

Если машина (сток, бустап, мидсингл) изредка прохватить то лучше ручка, после зимы правда переключения происходят не очень быстро.
Если машина на 3-4 дня в неделю лучше автомат
Для драга опять же лучше автомат
Если машина 600+ лучше автомат и по-моему мнению нужен не сток усиленый, а что нибудь посильнее причем как показала тоже тюненое

+автомата в том что можно подобрать оптимальный бублик, ну и еще там куча нюансов (Mr.Y может ответь более раскрыто, у него как раз TH от B&M)

Это все для тех у кого бюджет анлим, у кого просто турбаСупра и никаких планов по строительству, то "по-модному" перейти на "ручку" я считаю не целесообразным, да и вообще ручку вижу актуальной для первого варианта

[павлентий]

по мне так тебе скучно и наверно деньги лишние появились. здесь пол форума хотят 154...

[rom@888]

1. Лениво переключаться левой рукой, светофоры и пробки просто убивают, катаюсь в основном по городу (хотя первая машина была праворукая на механике, езжу без затруднений, но...лень.)

2. Нет расходника в виде сцепы, которую увлёкшись, можно легко спалить, а соответственно не надо туда сюда тягать коробку.

3. На турбодвигателе автомат и так хорошо пуляет, для городской езды хватает за глаза, в соревнованиях участвую только как зритель. А для участников-автомат работает быстрее и без ошибок в моментах переключений.

4. Если всё таки не хватает резвости, то тогда мозг от Харвеста, валит ещё бодрее (вот только бы он чего нибудь придумал с ударами при включении, не айс как то).

5. Если планируется серьёзное увеличение мощности, можно заказать весь ребилд коробки у того же Харвеста или тюненую в Штаты, кому как финансы позволяют.

6. Гетраг при всех его плюсах сложный в переборке и дорогой сам по себе, плюс расходы на усиленную сцепу, автомат на замену сожжённому можно купить за копейки, как замечено выше.

[Фломастер]

по мне так тебе скучно и наверно деньги лишние появились. здесь пол форума хотят 154...

Скоро зима - надо планировать тюнинг. Сначала покраска, потом коробка, может замена ЭБУ.


Плохо, что у нас в городе нет подобных машин на автомате - тест драйв расставил бы все точки над i

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 15:38

[Фломастер]

rom@888,

А как насчет надежности АКПП? Иногда пишут, что автоматы Харвеста дают сбои.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 15:39

[DyxLess]

На автомате даже непобернаутить нормально, ни подрифтить..не то
Куплю у тебя R154, если купишь автомат, Флом

[Фломастер]

Тогда копи деньги. Моя КПП будет дорого стоить - с учетом маховика, шортшифтера, почти нового комплекта сцепления до 500-600 л.с., и кардана нужной длины -)

На автомате даже непобернаутить нормально, ни подрифтить..не то

тут без дрифта - резина кончается очень быстро, а убить два баллона за вечер стоимостью 30000 - рука (или нога... х.з. ) не поднимается.

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 15:48

[павлентий]

если тебе скучно то я бы на твоем месте прыгнул бы на самолет или поезд и в мск к ребятам в субботу там бы встретился прокатился с кем нибудь да и так просто развеялся и вопрос отпал бы...

[Фломастер]

да я так и сделал - поехал на Супре 6 сентября. недоехал 100 км - сломался немного и вернулся назад. может ещё попытку сделаю.

[павлентий]

блин было бы с баблом попроще я б тоже может рванул пока еще нет снега.даешь всероссийский сбор

[DyxLess]

Приезжайте в Питер - Вас Дюха прокатит, думаю развеетесь сразу

[rom@888]

Фломастер, дают, Харвест не автоматный бог, тоже ошибается . Но я знаю случаи только про полностью переделанные коробки, с мозгами вроде нет отказов. Хотя ударные нагрузки на трансмиссию с ними увеличиваются, бесспорно, особенно когда заднюю включаешь. У меня такие мозги как раз стоят, до сих пор подскакиваю, когда селектор на R перевожу .

[NuMLock]

как экс-владелец турбоавтомата - отпишусь. в принципе да, переключаеся он быстрее мехи, + есть типтроник (кнопками передачи переключать). Но по ощущениям - не нравилось совсем, нет приятного удовольствия от полноценного управления автомобилем. То он со 2 решит трогаться, может передачу вниз включить, а может и не переключить. Вообщем расчитываешь на одно, а в итоге при движении ощущаешь совсем другую динамику. Это высаживает и портит все удовольствие. Собственно я Супру брал для себя, для удовольствия от управления ею, никогда бы не согласился поменять меху назад на автомат, это сейчас для меня как руль забрать . На мой взгляд и передаточные числа совсем не те, хотя букса конечно меньше, но уныло как передний привод. Супра и автомат, можт только для чисто драга. А если для себя - ерунда вапще полная.

[павлентий]

золотые слова +1

[beast_drc]

Автомат и только автомат. пробки, светофоры, всегда свободная рука. на автомате надо тоже уметь ездить. в плане того, чтобы предугадывать когда он переключится и так далее.. после Н-ого количества времени автомат получается полностью контролировать.. и это атмо автомат.. турбо автомат с учетом полностью электронного управления приучить под себя намного быстрее получится на мой взгляд.

Управление автоматом сводится к правильному топтанию педали газа..

З.Ы. В то, что сток-автомат объедет сток-гетраг я не верю. физику никто не отменял и автомат в любом случае заберет ХХ% мощи движка..

Сообщение отредактировал beast_drc - 29.9.2010, 16:24

[wwwanton]

Автомат быстрее гетрага на мощностях более 300-400л.с. Так как быстрее переключается и не такой жесткий как меха, что собственно не дает машине буксовать... Поэтому автомат оправдан если машина строится чисто безальтернативно под драг. Во всех остальных случаях выбор зависит от владельца. Лично для меня автомат не приемлим:):) Ручка дает столько драйва, что автомат отдыхает. Да и на том же драге, спорт получается более полноценным, от прокладки получается многое зависит.

[Андрей.А]

Мой выбор автомат.
Основные цели- пульнуть со светофора.
Сейчас моя вторая акпп находится уже почти у Харвеста для полного тюннинга по максимуму.

[Фломастер]

Как всегда мнения разделились.
Без тест-драйва не обойтись. Буду ждать этап ЕЧУП в Волгограде - там реально JZ на автомате найти -) .

[red80]

З.Ы. В то, что сток-автомат объедет сток-гетраг я не верю. физику никто не отменял и автомат в любом случае заберет ХХ% мощи движка..

Правельные Правильные передаточные числа, длиные передачи именно турбо автомата все эти потери компенсируют, заезжал не раз и правым и левым рулем на гетраге. Меха на старте отрывается но потом автомат доганяет и обходит!

[FView]

А в чём преимущество, по-твоему, 6-ти скоростной коробки?

короче передачи, можешь дольше шахматить в городе на полном бусте в отличии от 5-ки к примеру ... точнее управляться с буксом, заносом и т.п.

гидромозг от Харвеста от 10 т.р. на вторичном рынке

убитый

[FView]

З.Ы. В то, что сток-автомат объедет сток-гетраг я не верю. физику никто не отменял и автомат в любом случае заберет ХХ% мощи движка..

объедет, каждое переключение 0.5-1 корпуса Супры в - ... до конца квотера переключится нужно 3 раза, вот считай ... а на старте меха выпрыгнет на 1,5 корпуса максимум ...

но если переключаться без сброса газа, то картина поменяется

вот сходу в большинтстве случаев древний 4-х ступный автомат соснет у гетрага, если сцепляться получается случайно

а по теме совсем - на пруле ставь автомат и желательно не 4-х ступный, но это если охота заморочиться

[Фломастер]

короче передачи,

Короткие передачи - много крутящего момента на колесах - много букса.
Получается дрочево - втыкаешь вторую, она почти сразу в отсечке, третью, опять тоже самое.
Нет, нужны длинные (растянутые передачи). Включаешь третью, и едешь со 120 до 200. Будет и буст и ускорение.

Пример: корвет ZR1 - первая уходит за 100 км/ч (Супра на гетраге - 67 км/ч )

Сообщение отредактировал Фломастер - 29.9.2010, 22:02

[FView]

я про сходу писал ... с места да - так и есть ... для фана гетраг самое то

Сообщение отредактировал FView - 2.10.2010, 18:03

[A.Viper]

Я последнее время сильно мечусь что лучше вроде и механику хочется, вроде и автомат бы затюнить... но наверное при хорошей возможности свапнул бы W58

[Матрос Железняк]

Фломастер, дают, Харвест не автоматный бог, тоже ошибается . Но я знаю случаи только про полностью переделанные коробки, с мозгами вроде нет отказов. Хотя ударные нагрузки на трансмиссию с ними увеличиваются, бесспорно, особенно когда заднюю включаешь. У меня такие мозги как раз стоят, до сих пор подскакиваю, когда селектор на R перевожу .

А так понимаю ГМ давно тюнил? Щас, как я понял, новое поколение ГМ, почти не дергается и не пинается, при газе в пол переключает вообще как вариатор.

Кста, если стоит тюненый бублик, то никаких толчков и пинков не чувствуется, переключения очень комфортные, при городском режиме эксплуатации.

Кстати, куллер на автоматную жижу здорово снижает толчки при переключениях

[sobrat]

Тоже склоняюсь к автомату. Керамика по пробкам и вымораживает жутко, передвигаться по городу сложно. Может это у меня какая то особенная керамика ,но плавно тронутся не получается. Режим вкл/выкл. У нас тут умельцы, конструируют усиленный автомат с возможностью старта с отсечки и ручного переключения. Пока идут испытания коробки. Стоимость примерно будет равна "гетрагу", со всей требухой. В общем я в состоянии ожидания. Хотя если рассуждать о удовольствии полученном от езды, автомат ни о чём.

Сообщение отредактировал sobrat - 30.9.2010, 11:10

[сода]

этот сезон я езжу на Супре (бустап) каждый день, ТТ+гетраг, не испытываю трудностей ваще, пробок таких как говорят столичные владельцы у нас нет...
кайфа считаю от Гетрага полные штаны...сама харизма переключений и клацаний, оттормаживаний и заходов в повороты с переключением на пониженную передачу не с чем не сравниться...

вполне возможно что имея под капотом биг или мидл сингл и соответственную сцепу к гетрагу, то да, трудностей слегка добавиться...

п.с. лично я не рассматриваю подобные автомобили на автомате, не интересно все это!

[rom@888]

А так понимаю ГМ давно тюнил? Щас, как я понял, новое поколение ГМ, почти не дергается и не пинается, при газе в пол переключает вообще как вариатор.

Кста, если стоит тюненый бублик, то никаких толчков и пинков не чувствуется, переключения очень комфортные, при городском режиме эксплуатации.

Кстати, куллер на автоматную жижу здорово снижает толчки при переключениях

ГМ производства 15.07.2009г., бублик сток, кулер есть.

[Матрос Железняк]

мож зазор во фриках великоват, износ понимаешь и все такое
Я когда нулевые фрики поставил, коробас гораздо плавнее стал и, быстрее кстати

[rom@888]

Может быть, но мне по барабану уже из за чего, я другую Супру купил

Кстати, ещё плюс автомата в том, что можно постоянно держать пассажирку за коленку или за какую другую округлость, а на мехе доступна только ручка кпп.

[украина]

Ха-ха!,а я по другому и ездить не могу,в точку Рома

[beast_drc]

rom@888, Рома, +100000 =:)) я все думал, сказать про округлости пассажирки или нет :):)

[ДАК]

Как всегда мнения разделились.
Без тест-драйва не обойтись. Буду ждать этап ЕЧУП в Волгограде - там реально JZ на автомате найти -) .

Ну если трудно 330км скататься в Волгодонск, что-бы прокатиться на Турбо с адаптивным автоматом и переключением на руле, то жди... А так с третьей продольной на Калач, затем до Морозовска, в Морозовске поворачиваешь на Волгодонск. 3 -3.5 часа как наваливать будешь.
По ходу моя вообще ближайшая к тебе Супра, не говоря уже о автомате

По теме. Автоматическая коробка ASIN 30-40 или 340 , один из самых надежных автоматов вообще если не самый надежный, есть какие-то Мерсовские старые, совсем древние, их вроде считают самыми, самыми, но там никакой электроники и они задумчивые просто п(цензура)eц . Джип спринт , выигрывают только на автомате, причем именно на этом.
Та что стоит у меня, адаптивная, сама приспосабливается под водителя и если иногда не въезжает что от нее надо, то нужно перегазнуть пару тройку раз и она начитает так наваливать, что дай бог руля удержать...

Сообщение отредактировал ДАК - 30.9.2010, 23:43

[John_Travolta]

Только механика = такая машина нужна не для комфортного передвижения с поглаживанием коленок или других частей тел.

Много сил = купите нормальное (дорогое карбоновое) сцепление и не дергайтесь на керамике.

Сток автомат в сша вообще не перспективная тема, либо гетраг либо американские автоматы под драг= вывод полученный опытным путем.

[beast_drc]

John_Travolta, с п.1 не совсем согласен Супра - GT класС, а это само по себе подразумевает комфортное передвижение на большине расстояния с поглаживанием коленок, желательно не своих:)

[FView]

лексус комфортней

[drool]

Ставьте все автомат, продавайте гетраги Авось, в цене упадут.

з.ы. ИМХО тут, как всегда, принцып принцип - кто как хочет, так и дро%ит". Автомат конечно тема по городу, но чтобы полностью получить контроль над машиной (и макс. удовольстивя) нужна меха. Я на Супре езжу регулярно, стою в пробках как все, и не испытваю проблем никаких. Хотя вторая машина будет на автомате - зачем мне овоЩь на меху?)

[Фломастер]

Ну если 330км скататься в Волгодонск, что-бы прокатиться на Турбо с адаптивным автоматом и переключением на руле, то жди... А так с третьей продольной на Калач, затем до Морозовска, в Морозовске поворачиваешь на Волгодонск. 3 -3.5 часа как наваливать будешь.
По ходу моя вообще ближайшая к тебе Супра, не говоря уже о автомате

Приглашение принял

[ДАК]

Если надумаешь ехать, то телефон в моем профиле прописан. Можно и километров на 20 короче доехать, но дорога дрянь и через Котельниково ни едь не езжай, расстояние практически такое же, а дорога совсем никакая, только время потеряешь.
Да и банька у меня есть, с тебя пиво с меня рыба если что.

Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.

[сода]

"Да и банька у меня есть, с тебя пиво с меня рыба если что."

так вы так и до тест драйва не доберетесь...

[rom@888]

Короче, разобрались, меха-для суровых Суправодов с хмурыми бровями не для комфортного передвижения с поглаживанием коленок, автомат-для всех остальных неженок, любящих подержаться за женские округлости.

[ximik]

ы я за меху, автоматы никогда не угонятся за ходом моих мыслей на дороге захотел навалил, захотел тихонько проехал. хоть и ведерко с болтами но оно того стоит

[White]

ГетраГГгггг only ф топку автомат)

[DyxLess]

Механика и женские коленки прекрасно уживаются - проверено миллионы раз

[Belashoff]

Ну в принципе да, когда наваливаешь и активно переключаешься, то даме не до коленок и тп.

Она до белых пальцев держится за ручку и визжит.

Никакой романтики.

А если спокойно едешь на 5 передаче, то рука свободна в своих действиях, дама релаксирует под урчание рядной шестерки, ее воображение чертит всякую романтическую шнягу и бла бла.

Причина редактирования: Правила, пункт 1.8.4

[DyxLess]

всё меняется, когда нету ручки, за которую дама может держаться
Супра нивилирует любые проблемы с противоположным полом, кстати(Ну, если это не Супра, как у Панды )

[rom@888]

В Супре как у Панды все проблемы с противоположным полом можно решить, пристегнув пассажирку наручниками к каркасу.

[ДАК]

ГетраГГгггг only ф топку автомат)

А че так категорично то, я тоже так могу. Ждешь вас по пол часа на светофорах пока, вы палкой свои железки перемешаете, рвете ходовую убиваете двигатель, бесконечно крутите гайки меняя сцепления. Да вчерашний день эта ваша мешаника, Ф топку гетраГГ!
Эт все равно, что начать доказывать что пленочные ( бабинные )кинокамеры , лучше чем цифровые. А ламповые усилители реально лучше качество дают, да вот только пользоваться ими уже ни кто не хочет.

[Belashoff]

Снимаю на пленку, стоит дома ламповый усилок. Что я делаю не так?

[DyxLess]

Кстати, самые дорогие профессиональные фотоаппараты - пленочные

[beast_drc]

DyxLess, А ламповые усилки стоят сравнимо со стоимостью Супры )

[DyxLess]

Итого, делаем вывод - онли механика, о-как!

[Belashoff]

Механика, Турбо, Сиськи!

[rom@888]

ДАК, ща тебя помидорами закидают. Гетраг отличная вещь, если не лениться ну или переключаться правой рукой (лично для меня).

[ДАК]

Отобьемся

Снимаю на пленку, стоит дома ламповый усилок. Что я делаю не так?

Я не про фото, я про Видео...
Да все делаешь так, только вспомни как часто ты свой усилок включаешь, и как часто пленки сам проявляешь. И подумай захочет ли твой сын снимать на пленку, моего уже не заставишь купить машину с механикой.

Сообщение отредактировал ДАК - 1.10.2010, 12:51

[Belashoff]

К усилителю подключена PS3, фотографировать завтра буду.

Самая ржака что, у меня девушка селику на механике хочет

Сообщение отредактировал Belashoff - 1.10.2010, 13:07

[timerlan]

Кому что нравится. Я с утра радостно щелкаю механикой, а вечером по дороге домой не отказался бы от автомата)
Рассуждение из разряда какой цвет Супре больше идет)

[A.Viper]

ну профессиональные музыканты до сих пор играют на лампе, по качеству звучания лампу еще ни одна цифра не догнала так что всему своя область применения у меня самого гитарный усилитель Marshall JVM410h стоимостью 70 т.р., на цифру или транзистор уже никогда перейти не смогу

[drool]

Ну если гетраг прошлый век, то и автомат в Супре от туда же:)

[украина]

Вот за что,я люблю этот клуб,что все против флудеров,но флудит практически каждый и в тему и без неё!
Вы ещё лампочку Ильича вспомните,что она эффективнее была чем Атомная станция.
А на тему механики и автомата анекдот вспомнил!
-Встречаються три корефана и два из них спорят,кто лучше брюнетки или блондинки,а третий влезает в разговор и говорит:-А Я ЛЮБЛЮ В ЖОПУ!
Хорош уже,у каждого свои цели и интересы.

Сообщение отредактировал украина - 5.10.2010, 6:55

[A.Viper]

Ну если гетраг прошлый век, то и автомат в Супре от туда же

ну раз и автомат туда-же то и всю Супру туда-же, че мелочиться-то? модель начала 90-х прошлого века!

[drool]

А кто спорит то? Дизайн спору нет пержил себя, но по тех. части там ничего сверхестественного нет.

[Фломастер]

Склоняюсь к автомату... нет к механике... нет к автомату.
Тяжелый выбор -)
Наверное две коробки лучше иметь - тогда и выбрать -)

[beast_drc]

Фломастер, Купить вторую машину =:):)

[Фломастер]

Вот это чудесное видео, помогло перевесить чашу весов в сторону механики -)

[GTEpowered]

меня вот Супра привлекала как машина для "романтик трип". С автоматом понятно удобно девочку... ля-ля-ля, а с механикой можно к примеру показать свое мужество в борьбе с 280 л\c на маховике :) отсюда напрашивается вывод - минимум 400 RWHP + AT:):)

[-=Yura=-]

для главные плюсы механики заключаются.
-в меньшем расходе(сейчас конечно не актуально ибо 35л на 100. но скоро решу проблему)
-в возможности ездить зимой
-сам решаешь когда притопить, а не автомат который сначала подумает, а потом выдаст, причем хз что...
-автоматы быстрее умирают и дороже в ремонте
-дрифт
может некоторые пункты вполне "дилетантские", по крайней мере такие мысли у меня в данный момент.


Я не вижу проблем в езде по пробкам, разве что расход топлива. Супра явно сделана не для комфорта, с таким же успехом можно сделать её мягче, бесшумнее... вот только нахрен она нужная такая?

"...ты выглядишь нереально понтово, дергая ручку, газуя на старте, и переключаясь когда тебе нравится. И все вокруг говорят "ммм, механика!" (с)

Сообщение отредактировал -=Yura=- - 11.12.2010, 12:56

[rom@888]

-=Yura=-, не путай атмо-автомат с турбо-автоматом, хотя гетраг конечно круче.

[сода]

Рома он не путает, он просто не знает разницы...

[rom@888]

Так надо прокатить На трубо

[сода]

ну не вопрос, ждем сезона...

[-=Yura=-]

А слабо прокатить на турбоавтомате зимой?

[Suprahead]

Однозначно механика. Поездил на атмо-автомате, не понравилось, Супра не едет. Свапнул на меху - совершенно другая машина. Я боюсь представить свои ощущения когда свапну на турбо (а я это полюбому сделаю).

[rom@888]

А слабо прокатить на турбоавтомате зимой?

Да запросто, если у тебя каска есть, или шлем ;)

[mike 80]

Вмешаюсь в разговор ,у меня автомат ,конечно он не дает сто процентного ощущения контроля автомобиля ,но если это машина не для кольца то на автомате вполне нормально отжигать и все эти разговоры типа резину не пожечь или переключает когда хочет ,а еще некоторые говорят что мощности мало машина не едит,либо у вас мотор давно помер либо автомат ,я говорю исключительно о ТУРБО (атмо СУПРА имхо вообще не едит без обид ,и любой обладатель атмо ,я думаю врятли бы ,отказался от турбо просто все в большенстве случаев упирается в деньги),хотя конечно если бы у меня был гетраг яб особо не огорчился ,(я ездил и на гетраге ,есть свой кайф неспорю хотя огромной разницы в ускорении нет ) а вообще я счетаю весь этот разговор болтавней не очем , это все ровно что я бы говорил что вот у меня красная Супра она круче, а Рома мне в ответ да нет вот черная это класс ,каждому свое кому то меха ,кому то автомат ,а кому что досталось

[Фломастер]

счетаю весь этот разговор болтавней не очем

Ну и зря.
Все меняется. Вот например мне досталась атмоСупра, потом поставил турбомотор, потом синглтурбо. Все, как понимаешь, изменилось и заставляет пересмотреть отношение к трансмиссии... поэтому почти все сообщения полезны для меня.

Сообщение отредактировал Фломастер - 11.12.2010, 20:25

[mike 80]

Фломастер ,говоря пустой разговор ,я имел ввиду чисто субективные мнения типо едит не едит и т.д. никто конкретных доводов поткрепленных реальными цифрами не привел, гетраг и 340 автомат достаточно разные по ощущениям ,но по тех характеристикам в сток варианте существенной разницы не имеют максимум 0.5 с на разгоне до 100км что в принципе не сильно ощутимо для большенства писателей ,да и в управляемости тоже все зависит от мастерства пилота и конечно шин, добавлю все это мое личное мнение ,но твое решение в пользу гетрага я думаю верное на твоем месте я склонился бы в его сторону тоже.

[Фломастер]

Я понял, что доработанный автомат в паре с мотором 500+ будет быстрее.
И ещё на моей Супре R154, а не гетраг. Переход с 154 кпп на гетраг - сомнительное занятие...

[Sub]

Тут по-моему каждый должен решать для себя сам. Для чего он будет использовать машину.
Одно дело - на каждый день город+пробки или драг и совсем другое, если это кольцо или дрифт. Хотя америкосы и на Гетраге едут из 9 секунд, так что разные варианты возможны...

С механикой конечно повеселей и машина реально бодрей (видно, что трансмиссонные потери меньше), но и минусов хватает, особенно если маховик облегченный. Хотя это дело привычки.

Идеальное решение - роботизированная механика. Жаль только нет вариантов по доступной цене...

[sobrat]

Сток турбо+мкп, хороший вариант, что бы получать удовольствие от езды. Автомат в таком варианте, лично для меня, менее предпочтителен. НО,когда количество кобыл станговиться больше. Вот тут и возникает проблема с керамиками, которые либо горят, либо машина прыгает метров на 5. Карбоновая сцепа-гуд, но тоже горит. От этого и задумываешся над установкой АКП. Естественно, речь не идёт о сток автомате.

[NikCorvette]

Механику надо уметь готовить.....

[Блек]

NikCorvette, 100% поддерживаю, просто нужно уметь ездить на ней.

[Фломастер]

А автомате на 1. сек быстрее было бы.
И что у него за механика? Может кулачковая...