Supra QUINKANA Тюмень, Зеленый крокодил 2JZ-GTE VVT-i, Getrag, рестайл Опции

[Dictator]

Начну бортовик)

Машина куплена 18мая2013г в Москве.
13 мая в интернете, мониторя со скуки автосайты, наткнулся на объяву с отлично выглядящей машиной моей мечты.
18 мая машина стала моей.


2450км за 46часов от Москвы до Тюмени это отдельная интересная история, если вкратце - дороги у нас лажа, но тачила зверь, проложила себе все как нужно) Ни один порог не пострадал при доставке) В процессе доставки взбесил только капот, который было решено замотать проволокой и укрепить доп.замками впоследствии.


На машине стеклопластиковые крылья, капот, пороги Trial, бампер задний Trial, передний бампер слепок со знаменитой Supra Evil Empire (бывающим на драйв2 эта дрифт команда известна...)...
Колеса Gartmaier 10j и 12j (не ручаюсь, при снятии забыл посмотрейть клейма)... Резины на задних колесах, само собой, почти нет)
Машина с завода была белой...потом синей...потом черной...потом зеленой...теперь изумрудная...и до последней покраски, надо признать, машину красили неплохо (сужу по тому, что на резинках, заглушках, проводке наличествует только последняя изумрудная краска)...

Вот что я имел в мае по приезде домой

  Скрытая информация

1)раздолбанная крышка бензобака
2) убитые фары - треснутый корпус, обломанные крепления, внутри песок, облезший хром, облупившаяся краска, отсутствующие пыльники, праворульная галка, в общем все что можно было сделать с фарами - все было сделано... держались фары на саморезах и герметике
3) протекающая крышка бачка ГУР
4) вечноработающий эл.вентилятор
5) отсутствие поворотников и повторителей, кроме задних
6) треснутый, расслоившийся капот
7) прорезанный диффузор вентилятора двига
8) убогая покраска авто с кучей заляпанных проводов и подкапотки, покрашенные пайпинги и резинки, болты и заглушки, панели багажника итд
9) треснувшее лобовое стекло
10) царапина на боковой форточке
11) неплотно закрывающаяся левая дверь (стекло цепляло молдинг)
12) отсутствует система омывателей стекол
13) половина болтиков потеряна, вторая половина заменена на ржавеющую хрень
В общем и так далее.....















а вот это уже меня порадовало) передние, сзади нонейм

Все лето я ковырял автомобиль, начал с вытряхивания салона и снятия переднего бампера с фарами, фары ковырял по ночам в гараже, а пока было светло правил и готовил к окраске рамку под фарами и бампером... были сняты подкрылки по кругу и все отмыто,вычищено, удалена ржавчина и нанесен антигравий, в салоне при снятии панелей обнаружено место где машина порогом "садилась" на бордюр, сделано было отвратительно, выковырял всю шпатлевку, нанес все по новой. Были прокрашены ниши под передними пассажирами и багажник. была выполнена подгонка обвеса и переделка креплений на более менее эргономичные. В общем обо всем по порядку...В итоге 2 выезда за сезон - 28 августа и 30 августа, а теперь все - новые штрафы не дадут до весны выехать, сэкономлю 10к денег... Государство уродов.

План Производства Работ по QUINKANA

  Скрытая информация

Кузов:
*Теплоизоляция капота (во избежание порчи стеклопластика от перегрева)
*Очистка локальных загрязнений краской
*Реставрация передней оптики (смывка очередных каракулей зеленой краски, восстановление отражателей, доработка отражателей в европейский свет из праворукого, восстановление окраски маски фары, полировка, восстановление фильтров духовых отверстий, восстановление крепежа цоколей ламп, пайка корпуса фары, выточка резиновых заглушек на торцы блоков ламп, восстановление креплений фар (впайка сетки), выточка кронштейнов для крепления фар к кузову, подгонка фар к wide кузову)
*Восстановление креплений задней оптики (установка кронштейнов для опирания задних фонарей, восстановление фильтров в духовых отверстиях, ремонт крепления левого фонаря впайкой сетки)
*Крепление обвеса с помощью резинометаллических шайб и прокладок(для компенсации вибрации), установка крепежа под торцевые головки
*Реставрация/замена резиновых уплотнителей дверей, капота, багажника ( клейка разрывов, порезов, замена крепежных клипс, очистка от загрязнений краской, нанесение защитного состава)
* Восстановление заводских крепежей узлов и проводки
* Разработка, установка передних поворотников
* Замена повторителей поворотников на крыльях
* Реставрация дисков Gartmaier R18
* Установка гаек Muteki (удлиненные 58мм открытые цвет бронза)
* Замена лобового стекла
* Очистка от ржавчины, грунтовка и окраска ниш багажника, ниш пола передних сидений, водослива под лобовым стеклом, рамки радиатора и рамки крепения бампера и фар, полостей под днищем вдоль порогов.
* Реставрация стеклопластикового капота (склейка расслоившегося усилителя эпоксидкой, заполнение трещин эпоксидкой, шлифовка, грунтовка и окраска акрил Mobihel 2k №601)
* Установка спортзамков капота Aerocatch
* Тонировка 15%
* Установка спортивного лючка бензобака, либо ремонт стокового
* Установка подсветки под днище (под вопросом)
* Реставрация порогов кузова (необходима склейка эпоксидкой, локальная окраска)
* Замена бокового молдинга над стеклом (с подгонкой стеклоподъемника для качественного закрывания двери)
* Замена аудиоколонок

Салон:
— Теплоизоляция тоннеля над выхлопом — в салон пробивает жуткий жар
— Замена сломанных и установка предусмотренных с завода клипс и крепежей панелей (заменено порядка 50 различных клипс, по оценке еще порядка 50 клипс понадобится по мере вскрытия панелей)
— Установка спортруля или перешив стокового с подушкой
— Перешив сидений кожей
— Оклейка накладки центральной консоли винилом
— Пересветка панели приборов диодная (тема про стабилитрон который дохлый дает мерцание - здесь http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...322&st=440)
— Установка кнопки запуска двигателя такого плана www.bixen.ru/auto-accesso…/Smart-key-lc-020pkS.html
— Реставрация центральной консоли и приборной панели (обломанные крепления, недостающий крепеж)
+ Реставрация панелей багажника (пайка креплений, впайка сетки в местах разрывов, формовка термофеном для более качественной подгонки, установка потерянных заглушек, установка клейких клипс для удержания покрытия, восстановление сломанного держателя для инструмента)
— Установка сигналки с турботаймером и блоком закрытия стекол-зеркал
* установка педалей Sparko Settanta

Двигатель:
— Крепление бачка расширительного антифриза
+ Убран адсорбер с трубками, установлен компенсирующий обратный клапан на выход из бензобака, вход в ресивер заглушен.
+ Промывка, очистка воздушного фильтра
— Восстановление системы омывателей лобового стекла, изготовление бачка и подбор насоса
— Снятие отсечки 180км/ч
* замена шлангов вакуум, масло и бензо на силиконовые

Тормозная система:
* установка армированных тормозных шлангов Goodridge G-STOP
* установка турбо-тормозов 4/2

Восстановление передних фар

  Скрытая информация

итак, фары у меня были простоужаснах, было решено снимать и реставрировать, 30к на новые это перебор



1) фару разобрал с помощью стройфена и большой коробки, предварительно не забываем снять металлические клипсы!



кстати вот под этой крышечкой "откр" находятся 2 болтика, не открутив которые не вынуть отражатель. Открывается после поворота, не обломите лапки крышке




2) весь отражатель фары был разъеден водой и грязью(( Помогла фольгированная пленка Oracal 351, она очень прочная, самоклеящаяся, но АБСОЛЮТНО не тянется, поэтому наносил ее прямоугольными кусочками по местам сгибов в отражателе

почти готовый отражатель - остался угол внизу слева...


3) переделываем галку с праворукой на европейскую
было так


делаем так и пластинку крепим именно так - снаружи закругления


подпиливать вертикальную перемычку не стал, т.к. однозначно не был найден ответ - будет польза или наоборот свет ухудшится

4) Красим маску - самое муторное(
сначала шкурим все

наносим черный грунт и черную краску, готовим к нанесению хромовой краски


наносим хромовую краску

про хромовую краску - справа баллон, обещали как на крышке, а по факту - краска нанесена на крышку левого баллона. Конечно не настоящий хром, что уж там. но с черной маской фары - вполне рентабельно

Полируем стекло изнутри, сначала P1000 с водой, затем P2000 с водой, затем полировальная паста для фар NANOX или аналоог


из-за расширения кузова и крыльев фары не вставали в штатные отверстия, пришлось изготовить удлиненный кронштейн

с ним все встало хорошо

также все духовые отверстия для проветривания фар и фонарей были заклеены свежим термобригом - материал плотный, пропускает воздух, но не пропускает пыль...


помимо этого предыдущие мудаки владельцы не закрывали лампы крышками, отчего у меня фары были с песочницей внутри. Подобрал чехлы - пыльники от рулевой рейки 2108, сточил внутреннюю часть пыльников на шлифовальном круге и все оделось прекрасно и даже место под проводку ксенона осталось внутри



После всего выковыриваем заводской герметик, греем в горячей воде, катаем колбаски и раскладываем в паз, собираем внутренности фары, прижимаем стеклом и греем феном в коробке, затем вжимаем стекло, снова греем в коробке и снова вжимаем и так, пока все швы плотно не сойдутся. Одеваем металлические клипсы. готово

Мелкие работы

  Скрытая информация

Ну добрался я до ниш и передней рамки под бампером, ниши под лобовым стеклом, само собой грех было оставить их в печальном состоянии...






отреставрированная ниша багажника


изготовил кронштейн из нержавеющей пластины под фару, т.к. рамка не доставала до кузова (виной расширение), жесткость конструкции стала отличной


очистил все подкрылки, даже их покрасили в зеленый, мчудаки


снял адсорбер и все трубки от него. отверстие в двиг заглушил специальной силиконовой заглушкой, а на вывод из бензобака поставил обратный клапан - компенсация вместо адсорбера


задний фонарь тож отвалился - обломлен кронштейн, пришлось в пластик впаять сетку, по итогу весьма ровно получилось. А крепко вообще.

Работы по капоту

  Скрытая информация

С капотом была беда... расслоившийся и потресканный, болтающийся на креплениях... было решено ремонтить и красить
сначала заливаем трещины эпоксидкой, стягиваем слои капота и прижимаем каркас

через сутки вышкуриваем трещины и заклееные места, матируем старую окрашенную поверхность

грунтуем и красим


подгонка

итог

но этого было мало, в процессе были поняты причины растрескивания и расслоения - это локальный перегрев в зоне над турбо и вибрации передней части капота ввиду плохого закрытия на заводских замках капота.

было принято решение установить дополнительные замки Aerocatch.
сначала устанавливаем симметрично под капот 2 болта с нанесенными каплями свежей краски на торцы, закрываем капот и получаем метку прохождения фиксирующего штыря - сверлим изнутри наружу капота по месту метки, а также свердим и устанавливаем штыря в каркас поодкапотной рамки


размечаем по месту прохождения штыря через отверстие в капоте


убираем лишнее шарошкой - я использовал ту бугристую, что на дрели, т.к. розовая типа крупного наждака (они распространенные) очень долго это дело осваивала...



типа вот так получается


снизу немного страшновато, но у меня есть прикольная идея на следующее лето как все это аккуратно сделать снизу


зато снаружи аккуратно. фары запотевшие, не подумайте, что зашорканы)


замки удобные, советую

Сообщение отредактировал Dictator - 7.9.2013, 9:59

[beast_drc]

да уж.. зачем такую уставшую то машину взял?)

[Andrey_22]

Состояние Супры печально, побольше сил тебе в востановлении.

[dibang]

Давно она мелькала!
сочувствую и желаю сил!

[moviegear]

Странно, может ты что-то путаешь. Тут вот Женя уверял (последние сообщения), что тачка ровная и едет бодро. Может ты зря с ней возился, ведь главное, чтобы ехала ровно и путь ей пол жопы об трамвай разнесло, главное упорото вваливать!!!

[Dictator]

Еще прикупил немного ништяков

  Скрытая информация

прикупаюсь потихоньку, интересные штуки здесь буду выкладывать
1) ручка ТРД на резьбе, идеально подходит на Гетраг, жаль только задняя передача отмечена не в ту сторону) Но я это пережил))) Только после долгого летнего простоя руководствуясь рисунком на ручке упорно пробовал заднюю включить влево вверх))))))


2) кнопка запуска двига с блокирующим маячком (2 брелка в комплекте) "SPY lc020-pks". В комплекте инструкция и схема подключения на русском. Ох и напарюсь я наверное с ней...А мой ключ обглоданный, поэтому я сразу решил сделать запуск с кнопки, типа так.



3)Педали Sparco Settanta, металл черненый, фон надписи справа и полоска - вдавлены и затем прокрашены, не сотрется. исполнение оч качественное

уже и покрасил полоску красным, поставил


4)гайки Muteki sr48 цвет Chrome Titan, удлиненные открытые, без секреток, вес 56 грамм каждая, металл, не алюминий.


5)доп.замки капота Aerocatch


6) стабилизатор напряжения raizin, только синий, к нему прикупил дистрибьютор проводки и синие провода 8ga и 4ga, будет стабилизатор и разминусовка


7) мульен синих шланчиков - 4,6,8 мм, вакуумные и маслобензостойкие, а также патрубки радиатора

да ладно, ребята, состояние машины на данный момент вполне живое) планов конечно еще оч.много.
Кстати насчет "тачка перла"...Она не перла, она до сих пор еще как прет) Видимо тойоты очень живучие, метет машина действительно зверски. И это я еще не менял ни свечи ни расходники (так и знал что хрен выеду в этом сезоне((( ) Оцифрую ее результат вам уже весной.
Ну а пока - вот так она выглядит сейчас, только на фото немного пыльная - не мыта целое лето)

[vad056]

+1 в Тюмени Симпатяга она, а состояние доведешь до ума. После чего сразу начнешь продавать как и большинство здесь

[rom@888]

Зачем нужен был такой гемор с фарами? Лучше новых они не будут, плёнки хватит ненадолго, на мой взгляд бесполезная трата времени и сил, проще было их выкинуть и новые купить. По кузову подход одобряю.)

[beast_drc]

rom@888, чо ты все к фарам то докопался ?) новые стоят уже пости по 20к за штуку, а привести в бодеский вид эти - значительно дешевле.

[rom@888]

Потому что фары ещё светить должны, а не только по божески выглядеть. Сомневаюсь, что плёнка не хуже родной амальгамы. К тому же на вид фары были совсем конченные, мне бы даже в голову не пришло такие восстанавливать. Новые дороговато конечно, но есть же ещё б\у, я с яхи два комплекта рестайла привозил, вышли по 7,5-8тыс за штуку с доставкой, всяко лучше чем такие восстановленные. Новые кстати, дешевле выйдут, не надо на экзисте зацикливаться, есть много других каналов.

[master]

Начало хорошее, главное чтоб запал не пропал
Кнопку я бы не ставил, не очень это удобно.

[Dictator]

Запал не пропадет, я учусь на чужих ошибках - почитал здесь бортовики - средний срок от покупки до выезда машины из бокса на улицы - 1-2 года, средний срок от свапа до продажи - около 1 года) Вывод - необходимо не только ковыряться, но и кататься, а не хранить 1500кг металла в гараже) В этом сезоне в основном не выехал по одной причине - не позволяет совесть ездить на авто с косяками...Основные косяки были убраны, осталось лобовое стекло) Так что следующей весной на дорогах Тюмени)

Про фары - да пусть даже 20к стоят рестайловые б/у в отличном состоянии - мне их необходимо будет подогнать (как понимаете стеклопластиковый обвес это не заводской идеал), то бишь испортить крепления итд...Не жалко покупать за 20-40к и пилить фары? А мне жалко... Не денег жалко, а то, что сразу придется портить их. А здесь я обошелся СТРАШНОЙ СУММОЙ в 850 рублей))) Про пленку - зря так, пленка оракал 352 это суперская вещь(в отличие от остальной продукции оракала) - рекламные вывески с этой пленкой не выгорают по 5-7 лет и это в атмосферных условиях... Светит левая фара идентично правой - я разницы не увидел...И сама поверхность левого(оклеенного) и правого (его не оклеивал - он был в норме) идентично выглядят под стеклом фары... Если честно, то работа с фарами была реально самой трудоемкой, но это того стоило - опыт и результат прокачал)

Насчет кнопки - я и сам в раздумьях, там нужно столько электрики к кнопке подрубить, как бы все это не начало потом глючить...еще думаю пока что

Сообщение отредактировал Dictator - 6.9.2013, 8:34

[AquaGen]

Никогда не думал что заводские фары еще нужно подгонять путем их переделки и резки под кривой обвес =) Может стоит подгонять кривой обвес и место установки фар(телевизор, раму - в общем кузов)???

Сообщение отредактировал AquaGen - 6.9.2013, 9:25

[Dictator]

ну да, под заводские фары подогнать крепления телевизора, потом под перенесенные крепления телевизора подогнать рамку, потом под рамку - телевизор, потом под телевизор выровнять снова весь обвес. потом в местах где не сходится обвес - подогнять роботом кузов, под кузов - оси... То есть типа под кнопку пульта телевизора подогнать весь пульт.
Выбран наиболее логичный вариант подогнать ЧАСТЬ под ЦЕЛОЕ.

Кстати стеклопластик такая вещь - сколько не подгоняй - пару сезонов и опять все расползется, смысла нет, у него не фиксированная геометрия...

[drool]

Как это не фиксированная?)) Если смола не досушена (читай деталь плохого казачества), то это одно. А вот ламборгини, корветы и многие другие что-то в винты не превращается да и зазоры на месте
Но всё же подгонять фары я тоже считаю не верно, как и телевизор. Подгонять надо то, что кривое изначально (я так понимаю - обвес). Банально - не дай Бог повредишь что-то и опять всё подгонять? А так купил готовую фару, поставил и забыл.

По теме - молодец, сил тебе и терпения! А еще времени и денег )))

[Dictator]

не, ну на ламбо явно не стеклопластик используется (гибкий пластик, хз как точно материал называется, но оригинальные пороги ТРД это тема, которую об сугробы не убьешь, а вот стеклопластик только так) и крепится там все в заводских крепежах, а на наших обвесах сами понимаете)
я из своего все строительные саморезы выковырял и заменил на другие... СТРОИТЕЛЬНЫЕ))) Только оцинкованные, под головку на 8мм и с резинометаллической прижимной шайбой, аккуратные короче и более надежные, весь обвес через уплотнительные прокладки закрепил...А разъезжается я имею ввиду потому, что стеклопластик так сильно не стянешь намертво, как металл - потрескается все...

Про денег - это ладно, вроде совсем уж не бедствую) а вот время - это да(((

[drool]

Пороги ТРД как раз стекло) как и весь обвес (Включая капот и прочее). А вот опциональные ОЕМ - пластмасса.
Новая ламба может и не стекло, но старые точно пластик. Да и катера из пластика делают)) А про стяжку - да, если плохое качество опять таки то трескается )

С резинкой это кровельные которые?
Кстати наши цинкованные саморезы тоже гнить начинают, чуть дольше обычных держатся) А вот тойотовский (типа тех, что подрылки держат) куда дольше держатся, правда дороже, но зато прикрутил и забыл.

[Dictator]

да, тойотовские точно не ржавеют, только внешний вид у них не очень) думал о них ,но в итоге ага, остановился на кровельных оцинковках... ну и дополнительно уплотнительные резинки фигачил, получился бутерброд - металл.кузов-резина-стеклопластик-резина-металл.шайба..
Гм, у меня на альтеззе ТРД пороги и юбка с губой - точно не стеклопластик... мож на Супре другие...

сегодня еще в шапку План Производства Работ по авто выкину, без сроков правда, зато стоимость постараюсь не скрывать)

[moviegear]

Dictator, говорят же, что ТРД на Супру стеклопластик, чего ты сомневаешься?
Продал его Amigos'у, летом поставит, увидишь

[LeXa]

подтверждаю! у меня на альтеззе губа тоже была пластмассовая!

[Dictator]

Ребята, вот терь нужна помощь!
Как определить, какие у меня тормоза - 4/2 турбо или 2/1 атмо?

[rom@888]

Маленькие, 2\1.

[Dictator]

Я так и понял( Хреново, к тюнингу.... Это что же предыдущие владельцы тормоза чтоли скрутили с турбомашины?...

Сообщение отредактировал Dictator - 7.9.2013, 9:06

[LeXa]

вполне возможно, что такие стояли с рождения)))

[rom@888]

На RZ-S тормоза по умолчанию ставились маленькие, то есть если японец при покупке нового авто их не заказал за отдельные деньги в качестве опции, то они будут маленькие.

[Dictator]

Понял, спасибо, знач зря погрешил на предыдущих...привычка видать... Ладно, к весне буду искать турботормоза.

Кстати, нашел тут спор, что ставить - турбосток 4/2 или PROMA 4/2 - все-таки я так понял ПРОМА никто себе в клубе не поставил? Вес на неподрессоренных немаловажно, хоть убейте...

И еще - если ставить 4/2 вместо 2/1, то я так понимаю, что мои 2поршневые нужно поставить назад, а мне нужны только передние четырехпоршневые?... Или нет взаимозаменяемости и нужны 4/2 вкруг?

ГТЦ в системах 4/2 и 2/1 одинаковый?

Сообщение отредактировал Dictator - 7.9.2013, 10:28

[RaDmit]

Нужны "вкруг", взаимозаменяемости нет.

[moviegear]

И не надо изобретать велосипед с ПРОМой. Родные лучше и меньше возьни, плюс б/у можно взять, если не покупать новые.

[beast_drc]

Dictator, гтц разный, даже помоемй Вак.усилитель разный. еще если с завода ставились 4\2 то на рестайле была 4-х контурная АБС ) так легче ? ставь 4\2 и не парься, все будет отлично.

[Dictator]

Ок, спасибо, уже ищу стоковые 4/2)

[drool]

Dictator, с промой бывают траблы лучше и проще ОЕМ

[Finn]

давай выезжай уже))

[Dictator]

Все, у меня сезона закончился благодаря доблестной гос. власти и милиции) Я ж на транзитах до сих пор, не хочу лишиться прав, стою до весны - сэкономлю около 10р на трансп.налоге(((( У тебя как успехи со свапом, ты же в этом процессе?)

Последний пост не цитируют, правила, п.1.8.4.

Сообщение отредактировал rom@888 - 14.9.2013, 13:47

Причина редактирования: правила, п.1.8.4.

[Finn]

дело близится к концу.. что ты имел ввиду когда говорил что не хочешь лишиться прав?

[Dictator]

тык с 1 сентября лишение прав за езду на транзитах при 2 поимке синенькими дяденьками)

[Dictator]

ну раз я снимал свои маленькие 18 колеса хочу выложить результат измерений, к вопросу у кого какой длины :DDD

клеймо


передние 11 вроде получаются


суппорт атмо передний 2 поршня... Кто в курсе - до спицы диска в ближайшей точке еще порядка 10мм - для установки турбосуппортов хватит? или придется корячить проставки(


задние 13 ага


чето кнопка аварийки не работала, надо бы посмотреть контакты, мож предохранитель сгорел???...


не, походу не в предохранителе дело))))


как такое можно умудриться сделать с ключом? надо быть просто таким ч... достался с машиной такой огрызок, отсюда и мысли про кнопку старт-стоп


лобовое пришло с молдингом от СУПУРА, в подарок зеркало


руль хрен снимешь - все руки измозолил и с раскачки и с вд-40((( сделал сам съемник руля (вышло 140р) и делов на 3 минуты. планку сделал из кронштейна генератора на ТАЗ. Специнструмент - великая вещь.


когда снял панель, то еще раз убедился, что машиной до меня владели какие-то кретины. панель внутри поломана (надо признать ее конструкция реально хлипкая в зоне руля, причем снять ее пытались не снимая руля по-видимому и сломали все планки какие только можно( буду впаивать хорошую сетку, восстановлю каркас панели полностью... плюс пошла волна как у всех на козырьке - буду пытаться вытянуть феном с закреплением суперклеем... плюс вентилятор у меня стоит не родной - какой-то дико мощный, но по размеру на 5мм выше, поэтому торчит из посадочного места и прикреплен не на соплях, а по последней моде - на саморезах... причем торчат саморезы порядка 5 сантиметров...Всю эту хрень вынул, восстановил проводку, закрепил вентилятор надлежаще, тоже на саморезы, но уже на одинаковые и плотно в посадочное место. запаял треснутые воздуховоды...
Дальнейшие планы - перетянуть консоль черной матовой пленкой...Выбирал между шлифованным алюминием черным, алмазной крошкой коричневой и классикой черной, в итоге классика победила - глубокий черный мат будет.

Кстати аварийку так и не победил - не приходит + контакт на кнопку, пока отследил путь проводки от контакта предохранителя 15A "haz-horn" (там 2 провод - на сигнал и на аварийку) до блока управления двигателем - очумел, нафига мозгу знать, что у меня кнопка аварийная включена?!?!? неужели этот доисторический мозг какие-то корректировки вносит при поступлении этого сигнала??? дальше путь буду по распиновке смотреть...Надеюсь, что потеря сигнала не в мозге(((( и не в моем мозге))))

Сообщение отредактировал Dictator - 16.9.2013, 18:47

[drool]

Я свой руль тоже снять не смог быстро )) Знакомо.
Про аварийку - В подрулевом все есть? Т.е. поворотники работают?

[Александер]

по тормозам как выше сказали искать от турбо Супры - если есть хороший бюджет
либо перед 4POT болт-он от цельсиора 21-го

а так да решай сам

[Dictator]

Турбосуппорта 4/2 от Супра новый комплект почти не езженый уже в пути с армированными шлангами)

по аварийке - да я схему всю изучил, суть вот в чем - через аварийку идет 2 цепи - одна цепь проходит через каждый поворотник (левый или правый) и это когда кнопка не нажата, а вторая - соединяет все поворотники разом когда кнопка аварийки нажата.
Поворотники пашут, да!
Да с аварийкой разберусь, простой прозвонкой сейчас ищу от блока предохранителей путь и от кнопки аварийки, где-то они должны встретиться, если нет, то значит в это месте и разрыв

[Andrey_22]

Dictator, по тормозам правильное решение принял, не пожалеешь.

[Dictator]

Зима пришла... тачка стоит с заглушенным впуском и выпуском на улице, периодически завожу в теплую погоду, чтоб стенки цилиндров не зацвели итд... Однако продолжаю творить...

Вот пришли тормоза 4/2 новье и шланги армированные Goodridge, нет только передних колодок...
Еще переклеиваю пленкой переднюю консоль, черный мат будет...
В процессе заказа кольца на приборку матовый алюминий...
Отправил приборку на рестайл, ждем результат...
Заказал бочок омывайки+моторчик, восстановлю штатную систему - сейчас вообще никакой...
Пришел задний кожаный диван, надеюсь зимой перешью сиденья...

все-таки разобрался с параметрами дисков своих Gartmaier Mainbach, чуть скромнее, чем я намерял - перед 18х10j et0, задние 18х12j et+13. Отковырял под слоем грязи, которую смывать чуть ли не кислотой пришлось...

весной сразу выехать не получится до мая - по ряду личных причин и с учетом количества необходимых доделок в авто...
Надеюсь что все удачно сложится, проект не заброшу, несмотря на то, что я видел в некоторых бортовиках вместо конца - обрыв... Ну собственно по этой причине в кишки мотора не полезу, хватит мне и стокового железа чтобы понять что такое Супра... тем более "навесное" никто не мешает менять, тут гемора поменьше будет...







Планирую летом поменять радиатор охлаждения на койорад и поставить электровеники, будем пытаться...

Сообщение отредактировал Dictator - 6.12.2013, 21:51

[Andrey_22]

С тормозами правильный выбор сделал.

[Dictator]

Не стоим на месте!
Ребята! ПРОБЛЕМА! Посоветуйте какие гайки к этим дискам взять? тут свои какие-то специальные мать их. Какие варианты и где купить! Интересует бюджетность в том числе, задолбало тратить деньги на диски которые меня не устраивают в конечном итоге. тут на форуме тема где-то недавно была как раз про эти спецгайки - мож кто напомнит где ,поковырял полчаса форум не нашел(

Приобрел диски в борьбе с лишним весом на колесах - Rays Volk GT-C R18

Передние 18х10,0j ET+17 (face2 — лезут на любые большие тормоза)
Задние 18х10,0j ET-2 (face2)

Вес вообще расстроил - 11,2 кг.




Подскажите по гайкам?

Сообщение отредактировал Dictator - 23.2.2014, 8:54

[Andrey_22]

Dictator, смотри личку.

[Dictator]

так, с гайками разобрался, секретки тож заказал для самоуспокоения...

[Jigan]

Осилил бортовик. Автору респект за труды и за их подробное описание. Удачи , сил, терпения и бобла в доведении аппарата до состояния конфетка

[Finn]

давай давай! скоро сезон!

[Dictator]

даю-даю, главно зарегистрировать машину без проблем)))

Кстати в Тюмени за зиму появилось еще пару супр... одна турбо и гетраг, вторая атмо акпп... так что мини-клуб) ну хоть собраться пообщаться...
Кстати в Тюмени есть диностенд, мож тебе интересно будет - ул.тимофея чаркова,8.

Я думаю заеду, а потом ченить поднастрою на след год и посмотрю на эффект...цена чет 2 тысячи вроде

[Finn]

белую уже видел, кто на турбо гетраге?

[Dictator]

да вот мне в личку тут на форуме постучался - некий Supra_type... А про белую - щас наткнулся на бортовик и видел ее на днях ночью уже без фары (правда мельком)...ох горе-то...

[Dictator]

Сегодня крокодил встал на номера!
К таким машинам наверняка постоянно прикапываются по поводу и без...Поэтому замечание о нештатном ксеноне и отсутствии брызговиков (угу, на резине 295/35) достаточно мелочны...Но и при всем этом меня достало кататься на регистрационный пункт, пришлось пролоббировать интересны с помощью друзей...Помогли, на мелочи закрыли глаза и вперед - номера стоят на авто!

Теперь я легальный автомобилист)

[muzikant_83]

Dictator, Поздравляю. Но ты б хоть какую нить фоточку бы закинул чтоль, а то забывается уже как она выглядит)

[Dictator]

Все выложу на днях, ребят))) Выглядит она так, что я ночью в 2 часа встаю и иду посмотреть на нее))) И там встречаю прохожих, которые тоже приходят на нее посмотреть))) :DDD
Выложу фотки чего было сделано и что еще предстоит)... Может вечером успею видюшку снять для оценки как оно все работает)

[Dictator]

Короче зимовка и начало весны прошли плодотворно...Из минусов - список косяков, необходимых к устранению, не уменьшился(несмотря на кучу проделанной работы и купленных запчастей)...
Основное:
1) Отремонтирована торпеда в салоне
2) Щиток приборов доработан под мой вкус (здесь можно глянуть )
3) Заменено лобовое стекло на б/у оригинал
4) Перенесен бачок стеклоомывателя из под крыла (точнее там его не было вообще...) в подкапотку на место адсорбера (можно глянуть здесь)
5) Отполированы диски Gartmaier (это которые 12j)
6) перетряхнута вся проводка, теперь работает почти все, остались мелочи - куда-то пропал контакт на АБС и вентилятор в салоне, но т.к. они работали - найдем, не проблема...
7) Машина поставлена на номера!!!

Что не успел:
1) Не установлены тормоза 4/2 (пока пылятся)
2) Не установлены диски GT-C - нужны проставки 30мм
3) не перешиты сиденья (а сейчас вообще думаю - надо ли...)

Ну и видео - пробный старт, строго не судите - пока не дружу со SlipCont... Без нее букс, с ней старт проваливается...

Ну а выглядит Quinkana сейчас вот так... Немного пыльная, последний раз мыта осенью) Дворников еще нет и номеров - сегодня только поставил...


Сообщение отредактировал Dictator - 8.5.2014, 21:10

[Ro_Ja]

Приятно почитать, когда за машиной ухаживают!
P.S. То ли на фото так получилось, то ли развал задних не тот...

[Dictator]

Хочу вернуть машину в автосалон! Несоответствие заявленным характеристикам - по паспорту разгон до 100 за 5,1 сек, у меня по racelogic за 5 стартов лучшее время 6,2 сек до сотни...
Шучу конечно, но результат реальный.
Итак, вечерком (температура +15гр) тут встретился с таким вот SEAT...Вроде смешная машинка, но результаты можете глянуть в его бортовике...
К сожалению видео заезда с ним не осталось, но общая ситуация такова - со старта уходит на полтора корпуса, затем где-то до 100км/ч отрывается еще на 0,5 корпуса, затем полкорпуса отыгрываю обратно и..... моя отсечка на 157км/ч. Думаю без ограничителя в диапазоне 100-200-250 я бы мог его неприятно удивить, придется ставить HKS SLD...

По ситуации с моей Супрой, где, я думаю, нужно поискать время:
1) стоят тяжелые диски 12j сзади и 10j спереди, вес колес по 23 кг... Колеса есть полегче, пока не на машине
2) в подкапотке жарища - нужно делать термоотсек для воздухана + ставить термоленту на выхлопной коллектор
3) у меня короткая главная пара, в итоге 3 передача включается на 95км/ч, вот и прокакали время на переключение!!!! Ребята, у вас разгон до сотни на второй или все переходят на третью?
4) Ну про дроссель ETSC-i думаю многие на форуме уже почитали, что нужно как-то его образумить на 100% открытие
5) Сток-турбинки сопливят - в патрубках интеркулера масляные подтеки..К ребилду или замене.
6) ни хера стартовать не умею - все старты с 3 тыс, думаю может попробовать с холостых? slipcont выключаю

В целом ускорением авто доволен, но цель войти в 5 секунд...



Сообщение отредактировал Dictator - 12.5.2014, 15:30

[beast_drc]

Dictator, Супра не самая лучшая машина для езды с места. предложи ему заехать с ролла.

[moviegear]

Ну чё-т странно, хотя уменя было -50кг только из-за колёс. По 8кг каждый.
Резина сзади на тройку по состоянию, турбины в параллель и 58-я коробка - 6.3 сек.
Для замера было уже холодно на самом деле.

С Андреем.А в салоне было 6.9 сек. Вот и думай, что на нормальных колёсах (8-10 кг) у тебя будет 5.7-5.8
Колёса у тебя тем более не для быстрой езды.

Правильная пара и торсен (не помню, есть ли торсен у тебя) тоже помогут.
С холостых будет хуже, можешь даже не пробовать.

p.s. надо кошалота своего по G-Tech'у замерить.
p.s.s. для стартов на стоке послушай Траволту

Сообщение отредактировал moviegear - 12.5.2014, 16:33

[RaDmit]

Dictator, если время в его бортовике 12,7 реальное, то на 402 метра, с места, на родных турбинах, его не достать.
Из 5 реально выскочить только при отличном покрытии + отличных шинах - читай при отличном зацепе.

[Dictator]

да, время у него реальное, замеры по Race Logic, на сегодня это самый ходовой точный прибор, насколько мне известно...
Торсен у меня есть....или LSD???...пошарю... В общем начну с колес, дальше поковыряю еще

[Артемий]

Что-то не понял, а что за отсечка у тебя на 160 км/ч?)
У меня такой же двигатель VVT-i, поставил отличную новую резину бридж + блокировка. Прыгает с места отлично.
Пару дней назад со мной человек на Audi 2.7 biturbo, чипованной(где то 265 л.с) захотел прокатиться, ради интереса. Он понимал что у него нет шансов, но все же...
Вобщем с места дал гари так, что я его вообще потерял в зеркале заднего вида, до 180 км/ч разогнался и тормозить стал, чет даже не интересно стало, с ходу так же... Буст 1 bar, а иногда 1.1.
Надо искать достойного соперника.


На днях компьютер blitz должен приехать, должно быть еще веселей в наборе скорости, посмотрим будет ли чувствоваться разница между стоковым или нет...

[Артемий]

Сколько у тебя турбины дуют?)
Выхлоп какой?
Интеркуллер установлен?

[Андрей.А]

На РКПП МКПП лучший результат 0-100 из всех, что я встречал был порядка 5,2-5,3 до сотки.
В условиях гражданских. (московский асфальт).
Так что 6,2 это нормальный показатель, но по факту необходимо тренироваться

[Dictator]

Сколько турбины дуют я хз, датчик буста только родной... Интеркулер есть, блокировка дифа тоже, выхлоп прямой, но только не в курсе от штанов или только оконечная часть - он в брызговике... Отсечка на 157 км/ч из-за короткой главной пары.
А процесс поднятия буста я еще изучаю, планирую до 1,0 , чтобы не менять потроха в движке...

тык понятно что надо тренироваться, я ж написал - было всего 5 стартов на Супре) из них лучший 6,2 сек...просто уже понятно, что даже при идеальных условиях в 5сек я не запрыгну,вот и думаю что бы поправить...

Запараллеливание турбин дает ощутимый результат при заезде в полный дроссель?

[Артемий]

Не надо ничего паралелить, мое мнение.
Буст контроллер нам в помощь, тогда можно до 1.2 держать.
Кстати у меня буст контроллера тоже нет..

[John_Travolta]

Поменяй резину, лучше вместе с дисками.
Параллель даст затуп до 4000 тыс и пинок(букс) после, в итоге лаг или букс.
Но у тебя тяжелые колеса сглаживают букс на старте, поэтому еще не так плохо,
А вот ролом на таких колесах точно провал, они и в диаметре большие и тяжелые, опять же мощщей нет чтоб их крутить нормально.

[John_Travolta]

Перечитал про пару, вот из за нее еще как то едет машина.
На нормальной паре (3.26) и гетраге первая это под 80-90, вторая 130- 140, но в твоем случае машина остановится.

[moviegear]

Dictator, я привёл параллель именно в смысле, что хуже.
На первой надо будет успевать тыкать на вторую из-за внезапного рывка и срывания в букс.
Сиквентал едет гораздо ровнее и чуток шустрее.

[Wolf_sw]

это когда это секвентал на живом моторе едет ровнее паралели ?

[moviegear]

Wolf_sw, ты графики представить не можешь?
У сиквентала более прямой график, а не с внезапным скачком на ~3500 оборотах, как у параллели.
Даже не понимаю, чего ты спрашиваешь

[Wolf_sw]

блин. че то я опять сморозил. все правильно а мне показалось что ты наоборот имел ввиду посыпаю голову пеплом. молчу.

[Dictator]

выяснил, что у меня с вентилятором отопителя после долгих мытарств - судя по диагностике дело в реле вентилятора - продиагностировал реле - входные сигналы соответствуют мануалу на диагностику (спасибо разделу FAQ и админам за тех.руководства), а вот выводятся от реле к вентилятору какие-то левые сигналы...вентилятор робит напрямую от аккума...знач все в реле уперлось...

В итоге кто подскажет у кого приобрести или просто кто продаст такое реле (РАБОЧЕЕ,само собой) - 87165-14010, оно закреплено на кожух печки рядом с вентилятором...



Реле приобрел, спасибо!

Сообщение отредактировал Dictator - 18.5.2014, 20:07

[miximon]

Спроси в гмагазине у r77 он много распилов привез по любому есть

[vitaleg182]

У меня тоже не пашет вентилятор. Подрубил к акуме вместе с этим реле и все работает. Может блок климата глючил?

[Dictator]

блок климата глючить может, но я провел диагностику и все показатели на входе в реле в НОРМЕ, диагностируй по мануалу (скачай отсюда http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=10208), короче если коротко то диагностика сводится к следующему:
1) сначала проверить сам вентилятор - плюс и минус напрямую на него подвести
2) Проверить подводные сигналы к реле рядом с вентилятором - на реле 2 штекера, один из них с 3 проводами. Включаешь зажигание, включаешь вентилятор, прверяешь сигналы на проводах, не снимая с реле - сине-красный провод кажет +, бело-черный кажет массу, тонкий синий кажет 1-3 вольта в зависимости от положения ручки вентилятора Lo-Hi... Если все так, то замеряешь что уходит в оставшемся штекере с реле к вентилятору...так вот у меня там уходит два плюса...само собой вентилятор стоит при таком раскладе...

Реле приобрел, ждемс!

Версия про блок климата есть, просто пока что начну с простых причин, тем более по японской книжке все вроде ровно)))

[vitaleg182]

Ну посмотрим,что будет. А то сам без веника езжу. В дождь как то не комфортно ездить)))

[Dictator]

Реле поменял и вуаля, все заработало) Мануал рулит короче, вся диагностика отопителя и электросистем в нем...
Скоро поставлю себе очень интересный девайс, отпишусь.

Сообщение отредактировал Dictator - 28.5.2014, 7:42

[beast_drc]

Dictator, уже интересно, что за девайс ? )

[vitaleg182]

Dictator, у кого реле нашел если не секрет?

[beast_drc]

vitaleg182, а тебе надо ? у меня есть ))

[Dictator]

реле приобрел у человека здесь на форуме - r77, как мне и советовали)
Девайс такой - попробую 2 зайцев убить 1 ударом - корректировка спидометра при изменении ГП и одновременно снятие ограничителя по макс скорости...

[beast_drc]

Dictator, сам его будешь делать ? ))

[Dictator]

неее, готовое решение) сначала опробую прибор, потом отпишу ощущения и результат)

[Dictator]

Парни, нужна помощь теоретиков и практиков!
Особливо тех, которые цепляли себе различные приблуды к проводу датчика скорости в ECU, розовый который провод...
Машина рестайл, мотор 2JZ-GTE VVT-i,коробка мкпп getrag, ГП короткая, у нас сигнал от датчика скорости идет по ОДНОМУ проводу розового цвета в мозг?

смысл в чем - поставил корректор спидометра, подключил ему + и массу, разорвал розовый провод и соединил его как считаю верным - тот обрезок розовый, что идет из проводки (от датчика то бишь) подцепил в корректор, а из корректора выходит второй провод - он цепляется к тому обрезку розовому, который в ECU. Скорость показывает, а корректировка не пашет, мля! Прибор включается, то есть питание поступает, он цифры кажет, настройки дает произвести, а на результат это не влияет -показывает мое дебильное соотношение - на 157км/ч кажет 180...

Корректор такой - http://www.healtech.ru/produczija/speedohe...ktor-spidometra

Вот гляньте как проводка к ECU подходит, посмотрел мануал здесь и не нашел, что еще за розовый провод также в правой колодке!!! Кто подскажет? Главно в файле распиновки у него тоже есть этот провод на фотке, а в описании распиновок - нет.


Еще вопрос тут возник - а вообще этот розовый провод - это напрямую от датчика скорости? как бы может уже к тому моменту, когда сигнал поступает по розовому проводу, то он уже преобразован (и соответственно не корректируется приблудой)?
Короче - где первая точка, в которую приходит сигнал от датчика скорости?

Сообщение отредактировал Dictator - 1.6.2014, 13:53

[drool]

Если посмотреть внимательно эл. схемы, то увидишь, что сигнал в идет от датчика скорости, затем в приборку и только потом в мозг. Т.е. вставляй корректор около мозгов ты корректируешь только то, что идет к мозгам, а на приборке остаются нетронутые показания.

[Dictator]

Спасибо, эл схему после неудач я конечно покурил внимательнее и понял тебя - я уже успел залезть под коробку и увидел те три провода, которые мне нужны - желтый, красный и сине-красный, они идут в комбинацию приборов, а потом оттуда в мозг...отсюда вопрос - какой из трех проводов сигнальный - я так понял, что сине-красный... потому что желтый идет к предохранителям - значит это +, красный идет в спидометр и там в узле уходит в массу (странно - красный на массу), остался сине-красный, который идет и к одометру, и к спидаку...будем надеяться, что все запашет....

Кстати, появился попутный вопрос - если мозг видит скорость уже после спидометра, то не получится ли убрать отсечку, просто перерезав розовый провод (речь именно о машинах с мкпп)? т.к. я его отключил, а машине хоть бы фиг - никакого аварийного режима, спидак пашет....

Сообщение отредактировал Dictator - 1.6.2014, 15:38

[drool]

Так прозвонил бы и понял какой) тебе проще эту штуку прямо за приборкой повесить и все)

[Dictator]

значит так, хреноту свою я поставил, отчет чуть позже, просто кратко - вещь работает)
В ней есть смысл, т.к. три функции -
1) корректирую показания спидака из-за смененной главной пары
2) есть возможность снять ограничитель скорости путем переключения на вторую программу, я откалибровал в мили (прибор может запомнить 2 калибровки, вот я и сделал первую на погрешность в км/ч из-за главной пары, а вторую - перевод км/ч в мили, т.е. при включении второй программы приборка кажет 60, но на самом деле это мили и это равняется 100км/ч, а значит 180(это цифра когда срабатывает ограничитель) миль это 290км/ч! )
3) есть функция отображения максимальной скорости - отдельная кнопка, выводит показания на спидометр

чуть подробнее с фото и видео попозже

[Dictator]

Парни, нашел неплохой фотосайт с очень большим количеством Супр, само собой обратил внимание, что подавляющее большинство Супр с клуба...
Вот в этой статье упоминается, что у товарища установлен гетраг (гедракт по-нашенски biggrin.gifD) с неким таинственным механизмом переключения StillWay - что за штука, кто знает? мож хозяин подскажет?

[Milkis]

Dictator, вот

[Dictator]

Давно не писал, особо ничего пока в машине не изменилось - лето как никак, нечего машину в гараже мариновать...Сейчас зима, сумел опустить машину в гараж (поверьте, это почти подвиг с моим обвесом и углом ската в гараж)))), сняв передний бампер...

Поставил хорошую сигналку, не думаю, что кто-то захочет угонять зеленую Супру - смысл был в автоматическом открывании, закрывании, турботаймере и автозакрытии стекол...

Фары продолжают меня не радовать, видимо микрощели остались - буду брать новый комплект, скорее всего, буду рад если посоветуете здесь людей, кто сможет оригинал американский притащить по наиболее приличной цене...

На зиму планы:
1) перешив сидений в кожу
2) Перешив руля в кожу
3) перетряхнуть всю подвеску (умерла ступица, немудрено с такими колесами и вылетом), умерли рулевые тяги, шаровые вроде живы, диагноз неокончательный.
4) Снимем и разберем Гетраг - будет фотоотчет - текут оба крайних сальника, вторая втыкается не слишком плавно.
5) Поставлю усилитель зажигания MSD, проверим что за вещица.
6) Выхлоп дополню прямыми частями...
7) Наконец воткну тормоза 4/2, комплект пылится уже год

Остальное мелочевка...

Интересуют следующие вопросы:
1) Неужели все так печально с подвеской Супра - есть аналоги по нижним и верхним передним и задним шаровым? Неужели нет ничего на перепрессовку??? Стойки стабилизатора - передние и задние - от чего?
2) Кто что думает о вот таком приборе - http://www.atomic-shop.ru/part/61706-3882/ - я так понимаю на innovate никто не жалуется? (Innovate 3882), просто мне больше ничего и не нужно кроме бустконтроллера и AFR на текущий момент, грядку не хочу

[Sub]

Фары я могу без проблем привезти.
Сальники на Гетраг у меня в наличии.

Innovate 3882 в Атомике ну уж совсем конских денег стоит. С Ебея притащить выйдет тыщ на 5 дешевле, но все равно за такой простенький показометр чет много. LC-1 стоила тыщ 6, сейчас 7-8.

У меня стоит буст-контроллер Blitz SBC i-Color, но бустом рулит AEM, поэтому Blitz используется как показометр. У него есть три доп. входа, для которых можно настраивать шкалу. Показывает буст, обороты, скорость, лямбду (LC-1), ДПДЗ и темп. на впуске. Удобно.

[Артемий]

А для чего усилитель зажигания на стоке?
Просто я не в курсе..

[drool]

Перед переборкой гетрага закажи ЗАРАНЕЕ все, что 100% будешь менять. Иначе собрать его обратно сможешь через полгода))

[Dictator]

усилитель зажигания по отзывам в нете даже на стоке с нормальными турбо ощутимо добавляет после 5000оборотов..катушки не успевают формировать искру, пропуски
Sub по фарам понял, по показометру -понраился, поищу.спасибо
про сборку гетрага -спасибо,понял

[beast_drc]

Dictator, да надо просто катушки поставить нормальные )

[drool]

Dictator, на нормальных катушках и свечах нет проблем с пропусками на стоке.

[vitaleg182]

+100500
На живых катушках мотор валит как надо.

[Sub]

На старых катушках с новой косой тоже валит прекрасно

[beast_drc]

Sub, а коса причем ?