Посоветуйте турбину Опции

[imedia]

Выбираю турбину , хочется чтобы тянула с низов , а не с 4000-4500.Фланец т4 , на шариках и на выходе 450-600 л.с.
Пока склоняюсь к гаррету GT35 , GT40

Сообщение отредактировал imedia - 28.3.2009, 15:39

[ximik]

с низов эь врятли, для такой мощности, а на планируемую мощ 35 хватит

[imedia]

имею ввиду с низов это 3-3,5 тыс

есть еще вариант гредди TD-06SH , но хз , на шариках ли она , может кто ставил себе ?

[ximik]

я себе счас GT35R ставлю, в городе еще 1 с такой же турбиной Супра и ариста катаются, у аристы около 550 сил, у Супры не знаю

[Sub]

На каком бусте хочешь получить 450? 600?
Тот же 35-ый Гарретт выдает 500-550 при бусте около 1,9 бар, что для нашего 98-го бенза слишком.

[FView]

посмотри турбы серии hta или новый gt37r - наддувать начинают на 300-500 об раньше чем обычные гарреты

35-й маловат под наш мотор

Сообщение отредактировал FView - 28.3.2009, 20:22

[LeXa]

имею ввиду с низов это 3-3,5 тыс

есть еще вариант гредди TD-06SH , но хз , на шариках ли она , может кто ставил себе ?

что бы с низов брала, нужно ставить две турбины, одна маленькая вторая большая.

[imedia]

после разговора с Audison вариант с гредди отпал

2 Sub , не на 1,9 точно
2 FView , сейчас буду смотреть
2 LeX@ , от твин турбов хочу отказаться

[John_Travolta]

Для бычтрого спула и средней мощности впринцыпе подойдет все что схоже с T04Z

[FView]

T04Z-HTA от forced perfomance ... а еще лучше совсем новая gt37r - раскручивается не хуже чем t04z-hta и дешевле ...

точнее - GT3788R с новым 7-ми лопостным компрессором и Т4-твинскролл хаузингом.

Сообщение отредактировал FView - 28.3.2009, 23:33

[ximik]

если не ошибаюсь то T04Z имеет большой лаг и для передвижения по городу будет напряжно, я когда выбирал себе турбинку то тоже ее хотел но после долгих убеждний взял таки 35R, по словам то что нужно и для города и для того чтоб наказать кого - то

[FView]

ximik так и есть ... но просто прошло несколько месяцев после твоего заказа и появились новые модели, стоят также как и старые ... выбор очевиден

[ximik]

ну за новшествами не поспеешь

[John_Travolta]

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre...8R_772719_1.htm

Вот это?

В каталоге гарет вообще написано -
TURBO DURAMAX 01-04 GT3788R

[ximik]

я им звонил в наличии почти ничего нет, только под заказ

[John_Travolta]

У меня все в наличии) Кстати говоря на неделе приедет это чудо 3788 - посмотрим что там интересного)

Сообщение отредактировал John_Travolta - 29.3.2009, 11:22

[FView]

крыльчатка другая ... девиз этой турбы - давит как 40-й гаррет, переход через 0 как у 35-го ... 35-й hta соотвественно еще раньше раскручивается

Сообщение отредактировал FView - 29.3.2009, 12:36

[Mr. Y]

переход через 0 - вообще ни о чем критерий.
600 сил с колес на нашем октане и спулап до 4 тыщ - вещи не совместимые.
Турбы митсубиси (они же гредди) - прошлый век. Можно подобрать более эффективные аналоги по гаррету.
Лично считаю T04Z, GT4088R, T04R, PT67DBB (примерно одинаковый спулап и потенциал) очень даже городскими турбами на 2J (валят с 4 тыщ до редлайна). Погоня за HTA не оправдана экономически, т.е. этот НТА проявляет себя во всей красе только на большом бусте (что опять же не про нас).

[FView]

как это не оправдана hta если спулапится раньше всех перечисленных и именно этим интересна, тем более мало ли кому gt4088r великовата, а 35-й маловат ...

и 40-й гаррет по моему тоже обновил

меня интересует как с 2500 до 4-х тыз ведет себя 40-й гаррет ... валит с 4-х тыщ - имеется ввиду 1кг с 4-х тыщ уже?

ну а на нашем бензе сколько безопасно макс давить можно? верхняя планка скажем для 35,37 гаррета?

Сообщение отредактировал FView - 29.3.2009, 14:30

[Mr. Y]

улитки "40-гаррет" нет. 40 - это серия. Там есть от 4082 до 4094. И в пруд не лезть и рыбку съесть - не выйдет. Попроси Sub'a или Audison'a, чтоб прокатили и посмотри как дует pt67dbb. От этого и сможешь плясать. Лично я полный буст на 4 тыщах считаю вполне городским... а кому-то может на 3500 надо и не позже...

[ximik]

согласен с постом выше, до 4000 это в полне городской вариант

[FView]

Mr.Y да понятно что серия, имелось ввиду gt4088r ... с Sub'ом ездил - но у него тогда глючил автомат ... Audison исче же не отстроился

[imedia]

а кто нибудь пробовал GT-K 650 Turbonetics ? интересно со скольки она подхватывать будет

Сообщение отредактировал imedia - 31.3.2009, 22:58

[ximik]

не пробовал но знаю что в основном все турбины делаются на заводе Garrett, те жу HKS, так что гарретт лучший вариант - ИМХО

[imedia]

на сколько слышал - турбонетикс считают "ролс ройсом" среди турбин , но опять же , со скольки она дуть начинает ....

[FView]

у Аудисона вроде турбонетикс ...

[imedia]

если не ошибаюсь , у него precision t67

[FView]

ага точно - попутал )

[imedia]

итак .. ищутся владельцы турбонетиков , хотим отзыв.
Разговаривал с дюхой , он себе брал турбонетикс , но вроде как отказался от нее т.к. поздно раскручиваться начинает , но опять же не знаю какая моделька у него была

[FView]

забей на турбонетикс - в инете везде устарешая инфа - смотри новые гарреты - они сейчас самые продвинутые

[imedia]

на какой именно ? в этом топике советовали гаррет 37
какой из них ?
GT3776
GT3782
GT3788R
GT3788R
GT3788R

и объясните пожалуйста в чем разница между
GT3788R - 772719-1 , GT3788R - 772719-2 , GT3788R - 772719-3

сорри конечно за глупые вопросы , просто Супра у меня первая турбовая машина , до этого были только атмо

подскажите еще пожалуйста как читать графики :


и

[John_Travolta]

GT3788R - 772719-1 , GT3788R - 772719-2 , GT3788R - 772719-3

-Разница в A/R (чем меньше тем быстрее спул, чем больше тем больше теоретич макс мощь)

По турбокартам пусть расскажут более грамтные люди :)

ПС- у турбонетикса есть тоже новая серия GT-K - вполне неплохая, вот так выглядит

[ximik]

эт не турбина а секс полный

[firefox]

Если хочется хороших низов и макс. мощьность не главное, то во первых - стоковые валы А для них мега потенциальная турбина способная прокачать кучу воздуха уже и не нужна... Добавляем к параметрам "DBB", правильный A/R и радуемся результату. GT35R один из лучших вариантов и проверенных... Обратите так-же внимание на не особо распространенную T60-1 (Garett или Turbonetics). Вот на что она способна на стоковой "голове" (получить более 350hp при 4кRPM на 2JZ удается не часто):

[FView]

грамотные люи подскажите что примерно выдаст gt3076r A/R 1.06 в реальных условиях на нашем 98-м? полка с 3000 по 6500 в 600 н/м реальна?

[Audison]

полка с 3000 по 6500 в 600 н/м реальна?

"сынок - это фантастика"

[John_Travolta]

GT3076R обычно ставят на 2х литровые моторы.
На рашн бензе врятли выдует 500 сил на жезете

[FView]

а в стоке какие писюлечки стоят?:)) Я знаю, что на 2 литра ставят в основном ...

Хорошо, а кто может сказать - какую полочку можно с нее выжать в реале, естественно примерно

[ximik]

c 30 гарри какраз можно снять пиковую мощность в 500 сил. у нас 1 такая Супра каталась. он в ГЕ мотор кит поставил и снял свои законніе 500 сил. но это предел

[Bakki™]

Раз уж апнули тему. У нас у кого-то есть нестоковое твин-турбо, или все на синглах? Но не би-турбо с параллельными идентичными турбинами, а именно разные. Поделитесь впечталениями, pls

Сообщение отредактировал Bakki - 23.11.2009, 21:34

[Sub]

В твин-турбо тоже не разные турбины

грамотные люи подскажите что примерно выдаст gt3076r A/R 1.06 в реальных условиях на нашем 98-м? полка с 3000 по 6500 в 600 н/м реальна?

"сынок - это фантастика"

http://www.youtube.com/watch?v=TodkRu9gqZE

[Bakki™]

Я имел ввиду именно варианты с трубинами различного размера. Я когда шарился у японцев видел разные варианты. Но мало сайтов на английском у них(

[FView]

нет, никто

по теме, нах это 600 сил с колес в городе?)

Сообщение отредактировал FView - 23.11.2009, 23:04

[Audison]

В твин-турбо тоже не разные турбины



http://www.youtube.com/watch?v=TodkRu9gqZE

Я тебе сейчас сам ссылок накидаю, как атмо за 5с. до сотни разгоняется
Мы говорим про российские реалии вообще то! И операясь на российский опыт тюнинга 2JZ я говорю что это фантастика
У них почему то у всех цифры красивее) и на квотере они поголовно на дейли драйверах из 10с. выезжают...

[John_Travolta]

Не просто дейли драйверы а на сток турбах из 10 выезжают!

[IQ200]

На сток турбах? ни чего не переделывая?
конечно видел что из 12 выбираются, но что бы и в 10 ку это уж слишком.
Видно где то нас накалывают! :))
если дело было бы только в бензе.... непонятно

[John_Travolta]

Полновесыне, на сток турбах+закись. Не еденичные случаи. Дело видимо в клее.

[wwwanton]

Чем отличаются T67-25G и TD06 - 25G как я понимаю это втулочные турбины...Кто-нибудь использовал?
На сколько сил примерно расчитано? Как я понимаю надувают они после 4000?

[Audison]

Взять сразу что типа гаррета новомодного нельзя?
Нах тебе эти всякие TD-06 и т.д.?

[wwwanton]

Гаррет все шарики... для дрифта типа плохо, так как когда резко глохнешь ему пистец приходит...
А эти втулочные вроде...Интересны характеристики...

Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.

[FView]

правда или гон, если прям таки заглох и пиз..ц шариковой турбине?

че то не верится

[wwwanton]

C одного раза точно ничего не будет...А вот если постоянно, то наверное будут проблемы...

Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.

[Arbuz]

Интересно бы было выслушать аргументы.

[wwwanton]

Об этом писала Мария Панова помоему в тюнинге автомобилей. А так чем эти втулки плохие? ОНи надежные и сил на 500 где-то.


Сообщение отредактировал wwwanton - 4.12.2009, 18:06

[Audison]

Раскрутка у втулок страдает...

[koskos]

с GT30R A\R 1.06 сколько выдует тогда на нашем бензе?

Сообщение отредактировал koskos - 4.12.2009, 22:38

[ximik]

у нас в Одессе выдули 500 сил на ГЕ голове

[keril]

ximik,а на какой давке не знаешь 500 сил получилось?

[koskos]

да вот есть мнение что на 2джейзете ГТ3076 1.06 уже с 5000об начнет чуток сдуваться...

ximik
так то график было бы интересно посмотреть вашей JZA80 NA GT30R

[FView]

не чуток сдуваться, а ощутимо)

[koskos]

вот и хотелось бы посмотреть график ГТ3076 на 2джейзете

[FView]

я в инете находил где то один график, не помню где ... короче не айс было после 5000 (типа как у стока спад) и я автоматом отбросил этот вариант

Сообщение отредактировал FView - 5.12.2009, 20:42

[John_Travolta]

Это все мелочевка, скоро в наличии будут новые GT3582R и GT4788R по приятным ценам

[koskos]

Да понятно, что это мелочевка,
Евгений, ждем с нетерпением 35ый гарретт по приятной цене!

47 - это как на WOTM Супре?


Вот нарыл еще графики:
http://www.zen85016.zen.co.uk/turbocomp/turbocomp1.JPG
Т60-1 очень интересная турба... низов на 264ых валах меньше чем на графике, который выкладывал firefox.
Но у кого VVT-i мотор, низов будет даже больше.

Сообщение отредактировал koskos - 6.12.2009, 20:23

[John_Travolta]

Это да, только еще настройте этот чудный VVT-i )

[koskos]

Стас в Новосибе настроит.

Сообщение отредактировал koskos - 7.12.2009, 7:48

[2rbo4ever]

Да понятно, что это мелочевка,
Евгений, ждем с нетерпением 35ый гарретт по приятной цене!

47 - это как на WOTM Супре?


Вот нарыл еще графики:
http://www.zen85016.zen.co.uk/turbocomp/turbocomp1.JPG
Т60-1 очень интересная турба... низов на 264ых валах меньше чем на графике, который выкладывал firefox.
Но у кого VVT-i мотор, низов будет даже больше.

VVt-сказки пошли!:):))

[koskos]

апровергни, плиз

[GTEpowered]

Стас в Новосибе настроит.

А в Москве Mr.Y

[wwwanton]

Да понятно, что это мелочевка,
Евгений, ждем с нетерпением 35ый гарретт по приятной цене!

47 - это как на WOTM Супре?


Вот нарыл еще графики:
http://www.zen85016.zen.co.uk/turbocomp/turbocomp1.JPG
Т60-1 очень интересная турба... низов на 264ых валах меньше чем на графике, который выкладывал firefox.
Но у кого VVT-i мотор, низов будет даже больше.

А можно информацию про T60-1 ? Сколько стоит? Какое обеспечение под эту турбину? На сколько сил? Когда выходит на рабочее давление?

[koskos]

схожые темы у буржуев:
http://www.mkivsupra.net/vbb/showthread.ph...ighlight=gt4082
http://www.mkivsupra.net/vbb/showthread.ph...ighlight=gt4082
вот, про то, что 30ый все-таки мелковат:
http://www.mkivsupra.net/vbb/showthread.ph...;highlight=GT30

wwwanton
вот:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Garrett-ful...sQ5fAccessories
есть как на втулке, так и на шарике, спул в районе 3-3.5К RPM

Сообщение отредактировал koskos - 10.12.2009, 20:47

[wwwanton]

Нефига себе 849.99$ и GARRETТ? это турбинка на сколько сил? Почему такая нумерация непонятная... привык 30, 35, 37, 40...

[John_Travolta]

Цена адекватная тк Journal bearing unit with oil cooling only - not watercooled

[koskos]

+1
ну и это Т-серия, GT-серия подороже будет.

[wwwanton]

А то что она охлаждается только маслом это минус? Т серия она конструктивно более древняя чем GT? Т 60 какой GT соответствует?

[koskos]

шарикоподшипниковые T-серии тоже ОЖ и маслом охлаждаются.

T04S мощность примерно как у GT35R

[John_Travolta]

Так дело не в охлаждении а в том что она НЕ шарикоподшипниковая.

[gorez]

все хорошо, наверно, но вот все не на русском... кроме цены и что она не шариковоподшипниковая ничего больше непонятно. может кто скажет что там за параметры у нее?

[wwwanton]

Так дело не в охлаждении а в том что она НЕ шарикоподшипниковая.

Чем плохо, что она не шарик? Хуже раскручивается? Насколько хуже?

[GreenV]

Здравствуйте все!
Тоже сейчас ломаю голову над выбором турбины для 2дж.
тут выше про Гт30Р с а/р1.06 вопросы были. Не знаю как на 2дж, но у меня на 1дж 1кг надувала на 4000 тыс.
Для 2дж, если смотреть по компрессорной карте на сайте гарретта, при 7500об/мин на 1.5бар воздуха она накачает, но точка распологается на краю зон эффективности, там где 65%. А на 5000об/мин и 1.5кг почти в центре, там где 77%. Так что ХЗ.
Может и посчитал не правильно

Вот сейчас вообще о "турбокомпаунде" задумался на базе ГТ30Р и ГТ40Р.

Или просто Гт35Р....

Не знаю в общем.

Сообщение отредактировал GreenV - 16.12.2009, 8:00

[koskos]

Странно, у МОXIK`а GT3582R A\R 1.06 на 1JZ-GTE TT надувала 1кг примерно на 4000об...

[GreenV]

Вот так вот получилось. Недзука настраивал. Блин, но после 1кг. у ГТ30 подхват такой не кислый.

[koskos]

Гена,
у тебя же еще 264ые валы стояли?

[GreenV]

Стояли, но не долго. Толком и не успел на них поездить. Стоковых валов этой турбе с а/р 1.06 мало. 6000об/мин был предел. Недзука долго репу чесал не мог понять, почему по графику спад мощности идёт после 6тыс., пока я ему не сказал, что у меня валы сток. Он сказал тогда, а смысл сейчас настраивать? И был прав. С 264 валами машина поехала по другому. На низах я что-то вообще ничего не заметил но вот 4000-7500 вообще другая машина.

Так что вот так. Знаешь, я сейчас думаю, а не сделать ли твинтурбо на двух ГТ30?
Единственное, может быть будет смысл хаузинги с меньшим а/р поставить. НА форуме T04Z.com инфа есть, что на полный буст твин в таком исполнении выходит дло 5000об и мощность имеет порядка 1000 л.с.

[koskos]

ГТ30 твин, не варинт
вот кит продается, болт-он,
700лс выдует, тебе для турэровской трансмисии хватит за глаза.
http://www.Supra-club.ru/board/index.php?showtopic=4242

[Audison]

Очень хороший сингл кстати! Катал меня хозяин на нем) валит лучше, чем мои 67мм бывшие

[ximik]

согласен турбинка Супер (хотя себе для города взял гт35р) сам хотел такую брать.
из твинов вроде самый оптимал для покатушек это вариант Жени(Sub"a)
я не читал вверху, для чего машина строится?

[Audison]

У Жени сингл
Такой же точно, как и у меня в этом сезоне был)

[Mr. Y]

Очень хороший сингл кстати! Катал меня хозяин на нем) валит лучше, чем мои 67мм бывшие

так у тебя как бы T04R (был)... а "Z" - чуть побольше

[ximik]

чет я думал что у него твин гт28

[GreenV]

Я пока склоняюсь к GT3788R

Было много денежков купил бы из новой серии Гарретт GT-X какую-нибудь турбу. но там меньше 42R пока нет ничего

ГТ30 твин, не варинт
вот кит продается, болт-он,
700лс выдует, тебе для турэровской трансмисии хватит за глаза.
http://www.Supra-club.ru/board/index.php?showtopic=4242

Кит хороший, не спорю. Но для б/у ценник - 4500 - далеко не гуманный. ИМХО.
Практически стоимость новых запчастей.

Хотя Супра ехала на ней очень хорошо. видео с московских покатушек.

Сообщение отредактировал GreenV - 20.12.2009, 10:29

[Фломастер]

Я за GT3788R.
Во первых это модель 2009 года, и, считаю, хороший компромисс между турбами типа 35r и t04z.
Взял у Траволты GT3788R и коллектор за 2200.

вот кит продается, болт-он,
700лс выдует, тебе для турэровской трансмисии хватит за глаза.
http://www.Supra-club.ru/board/index.php?showtopic=4242

у Траволты цена была 1550 за новую Гаррет T04Z без доставки, интересно, почему эта б/у стоит 2000, может она чем-то лучше?

Сообщение отредактировал Фломастер - 20.12.2009, 11:07

[GreenV]

Я за GT3788R.
Во первых это модель 2009 года, и, считаю, хороший компромисс между турбами типа 35r и t04z.
Взял у Траволты GT3788R и коллектор за 2200.

Я тоже у Жени брать собираюсь. А какой а/р взял? Установил уже?
Коллектор я у Вити брать буду. Хоть и не бюджетно...

[Фломастер]

a/r 0.99 выбрал. Получил неделю назад - установка в январе-феврале.
Коллектор взял китайский - говорят нормально работает. На всё самое лучшее - денег у меня не хватит...
Считаю турба должна быть новой и фирменной, вейстгейт тоже, а вот на коллекторе, лично я, сэкономил.

Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.

[ximik]

ребят хоть там и б.у. но оно уже ездило и проблем с установкой нет.

[Фломастер]

но оно уже ездило

а что есть сомнения, что абсолютно новая турба от Garret поедет или не поедет?

проблем с установкой нет

А какие проблемы с установкой турбины на фланец? Это же не обвес.

[ximik]

ну в моем случае пришлось коллектор дорабатывать у Вити. + даунпайп + трубка на интеркулер с турбины переделывалась.

[Фломастер]

Я сравнил только турбины (без коллекторов и прочего).
Вот цитата:

у Траволты цена была 1550 за новую Гаррет T04Z без доставки, интересно, почему эта б/у стоит 2000, может она чем-то лучше?

[koskos]

под Новый год уже не 4500, а 3800$
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phor...ead.php?3,33921

болт он кит от HKS стоит этих денег, а то что на нем чуток покатались, это ерунда...
может быть ближе к НГ еще будет скидка:)

Сообщение отредактировал koskos - 20.12.2009, 16:16

[Audison]

Я сравнил только турбины (без коллекторов и прочего).
Вот цитата:

HKS много денег берет за имя. только и всего