Полуоси атмо редуктора в турбо Опции

[NuMLock]

Всем привет.

Имеется 80ка, турбо, коробка W58, кардан от W58(атмо) и турбо редуктор, сейчас резиновый бублик между карданом и фланцем редуктора стоит внатяг(так как у турбы фланец больше), чо не есть хорошо. Куплен редуктор от атмомех с торсеном, но пришел он без двух полуосей. Так вот вопрос, встанут ли полуоси от турбоавтоматного редуктора в атмомеханический редуктор? что бы было понятно о каких деталях идеть речь, на картинке они обведены красным.

Прикрепленные изображения

 

[NuMLock]

отпишитесь пожалуйста кто сталкивался, через экзист бьется (на мою турбоавтомат) полуось 41309-24020, на атмомех 41309-24020 - на открытый диф, и 41309-24030 на Торсен.

[Sub]

Это не полуоси, а фланцы.
Все должно встать, поскольку обычно ставят Торсен прямо в свой корпус и при этом фланцы не меняют.

З.Ы. ГП на атмо-мех 4,083, а твоя нынешняя - 3,769. Не слишком ли коротко будет?

[ximik]

встать должно, но есть вероятность того что полуоси будет выбивать. У меня так было. в итоге от чазера поставил (они по длине подходят, только чюток толще)
не знаю почему так выходило.

[NuMLock]

Жень, спасибо. Про ГП я еще и не думал. Блин, мозги закипели. По идее у меня W58, она подлинее R154 и V160. W58 с парой 3,7 это почти R154 с парой 3,2. а с 4,08 чуть покороче будет, разница 15-20%. Похоже опытным путем удасться выяснить как это будет в реальности. Если менять ГП, фланцы местами можно менять(с атмо на турбо)?

Это на Супре было дело?

[ximik]

угу

[Sub]

У Фломастера были проблемы с зацепом на W58 и как он тогда думал с парой 4,083. Потом оказалось, что пара все-таки была 3,769.
Смотри ЛС.

Попробуй поставить прям так, но если пара будет слишком короткой, то тогда наверно придется переставить Торсен и хвостовик в твой редуктор. Или в твоем турбо-автоматном уже есть Торсен?

[NuMLock]

в автоматном открытый, так что 2 зайцев убил, или убью.

[Sub]

...но при этом еще немного погоняешься за ними

[IQ200]

ну не знаю как это понять коротко или длино?
просто у меня 58+4,1 с торсеном (3к1)
по городу редко 5 ю врубаю езжу до 100 ки ну иногда 140 это где то что то около 4000 об/м потом только 5 ю врубаю
насчет зацепа тоже не понятно как то думал это связано с узкой резиной:):) 255/45/17
единственное что да обычно от перекрестка до перекрестка все 4 передачи натыкаю)

[NuMLock]

IQ200 а с фланцами редуктора проблем не было? или у тебя свап мотора был?

[IQ200]

торсен взял с турбо Супры ресталинг)
без пары дали мне его.
у меня тогда еще на атмо, стоял открытый диф.
разобрали редуктор скрутили с моего дифа Гл.пару прикрутили её на торсен и все собрали обратно!
все подошло замечательно.
так что не переживай подойдут твои фланцы

Сообщение отредактировал IQ200 - 25.11.2009, 5:19

[IQ200]

понял почему все говорят коротко (переключаюсь я на 2000 об/м)
1я - 10 км
2я - 25 км
3я - 42 км
4я - 58 км
блин ехал запоминал пришел на работу и забыл! 1-ю и 4 ю точно помню потому что выcчитывал примерно по делениям:):)

[jdi]

аты выкручива поболее дигло а то как пенсионер на 2х тыщах переключаешься, и вообще как проверл скорост поспидаку или по ГПС или ДПС :):)

[NuMLock]

замена прошла успешно

пара мне нравиться, сейчас на зимних колесах 245/45/17 хака4 почти новая, и переключениями на 5 тысоборотов букса не было, правда снег потаял весь и жидкая грязь на дороге.

[beast_drc]

Имею 2 вопроса:
1) Сейчас померять возможности нет - подойдут ли атмо\автомат привода к фланцем под Торсен (болты М10) ? точнее вопрос - просунется ли в них болт.
2) чем мыть редуктор изнутри?

[IQ200]

1) чуток не въехал, у тебя вопрос подойдут ли болты (под шестигранник) которым прикручиваются привода к ушкам дифа от атмо к новому дифу?
тут просто если у тебя стоял большой и меняешь на большой то все ок! ну с малым тоже самое)
2) я лично мыл карбом+ бензинчиком в легкую так кисточкой помогая

[beast_drc]

IQ200,
по п.1 вот и нифига. на турбо и на атмо с торсеном фланцы под болты М10, на атмо с открытым диффом под болты М8, соответственно привода не подходят. то есть в атмо привод тупо не влезут большие болты.

З.Ы. речь про малый редуктор

[IQ200]

если маленький на маленький меняется тогда в чем проблема у вас?
как еще раз сказали - большой редуктор ставился только на одной комплектации турбо+гетраг и до 96 года, а после все маленькие.

[beast_drc]

IQ200, я же выше написал, что разные болты крепления фланцев. прикрутить атмо привода к турбо-редуктору не удасться, если не менять фланцы.

Еще раз повторюсь, речь про маленький редуктор

[IQ200]

привет!
странное дело, на нескольких атмо Супрах меняли диф (торсен) ставили и от Аристы и от сарая даже и с ТТ Супр стягивали, всегда все подходило. один раз просто наткнулись на большой редуктор от ТТ Супры и все, а так что бы на малых дифах отличались болты и сами флянцы такого не было.
может у тебя менянные с приводами?

[desperado]

Про маленькие редуктора, разница между турбо и атмо, в следующем:
Фланцы приводов отличаются резьбой под болты с шестигранником: атмо - М10, турбо - М12.
Фланец хвостовика отличается расположением трех отверстий находящимися на разных радиусах, не совподает с резиновой муфтой карданного вала.
Все остальные параметры - одинаковые и фланцы взаимозаменяемые.
Имея Супру атмо/автомат с парой 4.1, установил с парой 3.2 от турбо/механика. При перестановке заменил только три флянца и редуктор в стал, как родной. Плюс установил вторую подушку в подрамник.
Уточняю: речь идет про редуктор на восемь дюймов.

[MOTOR]

Подниму.....
Фляанцы к которым прикручиваються полуося снимаються путем откручивания болтов крышки фляанца или там еще секрет есть? Я открутил болты,но фляанец из редуктора не выходит Редуктор малый,с торсеном от атмо/механики.
И в подтверждение вышеописанного даю фото двух редукторов-атмо/мех с торсеном и атмо/автомат открытый
.....как видно на фото болты фляанцев действительно разные,и разные сами фляанцы по диаметру.То есть привода от атмо/автомат не встают на атмо/мех с торсеном.

И до кучи спрошу-А сами фляанцы на полуосях можно поменять? Сам шрузШРУС? Или они от атмо/мех на атмо/автоматные полуося не встанут?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[solnzevo]

крыжки откручивать не нужно, фланцы просто выбиваются в стороны

[MOTOR]

Че,крышки которые на фото видны(прикрученные болтами под фляанцем) не надо откручивать??? И фляанец тупо вставил в диференциал и все???
мне как то не вериться в это....,но фляанец у меня и не выходит даже при открученой крышке

[desperado]

MOTOR,
Фланец держит стопорное кольцо.
1 Вариант - закрепи двуми болтами сьемник полуосей за фланец и выбей.
2 Вариант - подбери два болта с длинной резьбой, по диагонали вкручивай во фланец, болты должны упереться в крышку бугельного подшипника, продожай вкручивать, будет щелчок, сожмется стопорное кольцо и фланец выйдет.

Прикрепленные изображения

 

[MOTOR]

Понял! Спасибо! А вообще как это стопорное кольцо потом ставиться?-таким же способом?(сжимаеться и фляанец заходит в диф?)

[desperado]

Все примерки с фланцами нужно делать без стопорного кольца.
Последовательность сборки: установить стопора в проточки на шлицевой фланцев, вставить в редуктор, осадить желательно медным молотком или через деревяный брусок, убедиться в выходе из шлицевой во внутрь дифференциала стопорных колец, провернуть фланцы и хвостовик и Только теперь можно прикручивать заднею крышку редуктора.

[MOTOR]

Спасибо! Все б так всегда объясняли...... Ну уж и еще вопросик -помоги,если сможешь.
Фляанец имеет ход осевой-он как бы ходит (туда сюда -внутрь и наружу).Дак вот это не норм или норм? И если это не норм-этот ход как то регулируеться?(ну я подозреваю,что это регулируемый зазор)
С уважением!

[beast_drc]

MOTOR, Это нормально. Фланец держится, как было описано выше стопорным кольцом (при установки фланца обратно - кольцо заменить надо на новое) соответственно люфт осевой вполне допустим.

[MOTOR]

Просто на одном редукторе люфта почти нет,а на другом есть и причем с одной стороны больше
Спасибо за ответы,ребят!

[Ro_Ja]

Всем привет.
Имеется редуктор 8' torsen с парой 3.769(редуктор с атмо гетраг).
На одном из приводов, при снятии, раскрылся шруз.
Как его обжимать пока не представляю, не нашел раздел в фак'е по ремонту приводов.
На сколько это целесообразно, ремонтировать шруз?...

Есть мысль использовать привода со своей машины, редуктор 8' с парой 4.083(т.е. с атмо).
Из данной темы понял, что потребуется переставить фланцы со своего редуктора в тот, что планирую засвапить.
Подойдут ли привода по длине???

[Andrey_22]

Да, конечно подойдут.
Я свои привода (редуктор 8' с парой 4.083 атмо ат) переставил в (редуктор 8 с парой 3.769 с турбо ат), только пришлось переставить фланцы.

[Ro_Ja]

Отлично! Спасибо, Андрей!

[Sub]

Кроме размера редуктора и пары важен год. С сентября 1997 на атмо были другие приводы и фланцы редуктора, у них крепление болтами меньшего размера.

[Ro_Ja]

На SZ-R F6 каталог выдает только один вариант фланцев привода.

[Sub]

SZ-R рестайл по трансмииссии - это турбо. Я написал к тому, что если вдруг привод будет с атмо, но после 09.97, то он не встанет на редуктор от атмо до 09.97 или от турбо 8". Тема как бы общая, а не только про SZ-R рестайл.
А кроме этого момента привода на всех 8" одинаковые, на 8,7" - левый короче.

На Супре привода не разбирал, на других авто проблем не возникало - разобрал, промыл от старой смазки, напихал новую, собрал.