Заварен диференциал? Опции

[dedpv@mail.ru]

всем привет! походу у меня диффф заварен...оба колеса вместе гребут при повороте. и чей то щелкает в колесах. подскажите пожалйста что менять надо? и вообще эт специально его заваривают или чето накернилось и решили чтобы незаморачиваться заварить...
Премного благодарен буду, если кто- нить ответит на мой вопрос чайника...

[jdi]

Вообще домкратни машину и покрути на нейтрале колеса и псомотри что да как, а вообще надо снять крышку и посомтреть может у етбя наоборот стоит крутая блока типа 2 вай:) радоваться надо)0 если не нравится можешь с кем нибудь поменять на торсен), думаю будут рады:)
так что как гооворяит обычно, вскрытие покажет что да как

[dedpv@mail.ru]

там просто щелчки в колесах настараживают... я думаю что если бы так и задуманно было тип 2 вэй, то щелчков бы небыло...
спасибо за совет...

Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.

[Arbuz]

Как раз щелчки и выдают жесткую блокировку. Если бы диф был заварен - их бы не было.

[дюха]

2 вэй .

[Arbuz]

1.5 тоже хрумкает.

[Bakki™]

Готов поменяться на абсолютно стоковый нещелкающий торсен:)

[Наказатель]

поздравляю счастливого обладателя блокировки.
если был заварен, хлопки от резины были бы слышна в поворотах.

[dedpv@mail.ru]

[quote name='Наказатель' date='24.4.2010, 22:56' post='56936']
поздравляю счастливого обладателя блокировки.
если был заварен, хлопки от резины были бы слышна в поворотах.
а если резина не хлопает а трется? ент всероавно значит что у меня крутая блокировка да? и кстати чем она такая крутая то?

[ximik]

денег стоит ну и для драга весч

[Bakki™]

Не только для драга, блока полезна почти во всех дисциплинах кроме шоу-оффа ... Если правда интересно, вот тут тема 1.5/2 way раскрыта полностью
Тыц
PS Меняемся?

[Shacko]

Я конечно заочно рад за тебя! Но на твоем месте всеже открыл бы и посмотрел. Врятли ктонибудь поставил бы 2вай на Атмо автомат.
Хотя всяко может быть!

[LeXa]

или просто диференцалам п**дец пришел.

[dedpv@mail.ru]

Всем спасибо за ответы...
П.с. Неееееее меняться не буду:)

[jdi]

прально прально, ткака корова нужна самому, но для начала узнай реально ли блока стоит модная или диф битый:)

[dedpv@mail.ru]

Ды ент понятно что самому узнать надо...
Просто я в нете фотки видел как на ней в дрифте участвовали в тюмени...так что вполне возможно что и поставили на нее 2 вэй...

[wwwanton]

На заваренном диффе все симптомы как автор описал..."щелкает в колесах"

Сообщение отредактировал wwwanton - 7.9.2010, 22:10

[visual]

гыы. если блокировка стоит у тебя - радуйся, денег стоит она.
И полные блокировки на поворотах хрустят - это и показывает его работоспособность.

П.С. товарищии...вообще хотел спросить к теме, если заваривать диф, вообще это не безопасно? а то заваришьь, будешь потом лететь, и как там че сварка или еще что отвалится...или еще чтоо и улетишь в тайгу, где тебя будут снимать с дерева. Один чел просто сказал мне как-то, я бы в жизни не сел за машину где заваренный диф.

Сообщение отредактировал visual - 26.4.2010, 9:02

[wwwanton]

Заваренный дифф опасен не тем, что он разварится. Если он разварится, то станет открытым и все машина поедит, как стоковая...Заваренный диф, как собственно и 2way опасен тем, что в поворотах машина будет склонна к заносу задней оси( дрифту )... По мокрому или по снегу надо быть аккуратным... По прямой более предсказуема машина, грубо говоря если в букс срываешься, то жопу не сносит, как при открытом диффе...
По хорошему для города самое оптимальное торсен...2way или заварка все время нужно быть начеку...:-:)

[dedpv@mail.ru]

Ну х.з. Я вроде почти всю зиму на ней отъездил и ниче...никаких непредсказуемых ситуаций и небыло...

[MOTOR]

А фото ни у кого нет как он там заваривается? Всегда был любопытен этот вопрос(мож сам эксперементну) Если есть фото-скинте пожалуйста!

[ICEMAN]

Интересно, а двухсателлитные варятся диффы? или слабовато будет, не выдержит? а то у меня простой открытый, рассматривал вариант заварить его... Кто скажет?

[2good4u]

Варятся. У меня на Марке как раз такой заварен нафиг. Пережил ГП и заднюю балку. Ещё пережил пару сликов и поехал 13сек. И переживает дрифты и овощную езду по городу.
Только, имхо, если уж заваривать -- то намертво, чтоб вообще люфтов не оставалось. Иными словами просто делать из диффа цельную железяку.

[TRAXXs]

Для того, чтобы проверить 2way или заварка, достаточно выжать сцепление. Если треск/дергание исчезли, значит 2way

[MOTOR]

Ребят,я "не АЛЁ" вообще в этом вопросе заварки.Чуток разжевать можете мне: Как на заваренном по городу? А как на трассе? Чем это чревато или просто "уши в остро" надо держать всегда? Не сказывается ли это отрицательно на других узлах авто? А как на счёт комфорта езды,ну там может стуки или треск какой,или это только при поворотах? Я интересовался этим вопросом,но особо внятных статей не нашёл.Буду всем признателен! С уважением!

[Arbuz]

Заваренный дифф только для езды боком. По городу просто опасно, уберешься на раз-два особенно по мокренькому.

[Саша]

Сам заварил, и могу сказать точно что ни куда на нем не уберешься пока сам не захочешь. он дает о себе знать только на не больших радиусах поворота-это в основном на парковке. просто ощущается как проворачивается внутреннее колесо. на большой скорости вообще не отличить от открытого. на резине большого расхода тоже не заметил. а в заносе машина более четко стала реагировать на корректировку газом.

[TRAXXs]

Тут вопрос религии и настроек авто. Лично мне на мощном авто по городу не комфортно и на 2 way, ибо при торможении резком на дуге жопу ловить - то еще счастье.
А многие с нисмы ездят всю зиму, да на жопу еще и летнюю резину ставят, чтоб дристилось лучше.
В заварке, если брать за факт то, что она не развалиться, есть один огромный плюс. Это 100% прямолинейность авто. То есть в отличи от вэеев и торсенов Сцепление между колесами не распределяется. Но для машины это безусловно минус.
Из практических минусов - жор резины. Большой радиус разворота. Ну и большая нагрузка на трансмиссию.

[Саша]

Каждому свое, это верно. я например в поворотах не торможу, и проблем с этим не испытываю. а нагрузка на трансмиссию большая в основном при пробуксовке обоих колес, так что в этом заварка вряд ли хуже любой другой блокировки.

[DyxLess]

При учете того,что у меня 2 way долбит как бешенная, заварка-на мой взгляд, только для увлечения дрифтом. В повседневной эксплуатации-одни минусы. + при парковке на заваренном диффе, скрип резины адский

[2good4u]

Заваренный дифф только для езды боком. По городу просто опасно, уберешься на раз-два особенно по мокренькому.

Имхо, убиться и на торсене можно. И вообще без блокировки. Как говорится, "дело было не в машине -- ...". Если едешь и знаешь, что твой машин на любом повороте может сорваться в занос -- едешь аккуратнее, заранее притормаживаешь и т.д. А потом руки-ноги сами всё запомнят и будут либо притормаживать, либо проходить поворот с просвистом задней оси. Неоднократно такое бывало, что просто едешь и разговариваешь не концентрируясь на дороге, а потом по округлившимся глазам побледневшего собеседника понимаешь, что только ненавязчиво продрифтил связку правый-левый...
Я давно говорю, что мощный авто -- натуральный исполнитель теории Дарвина. Либо ты научишься ездить аккуратно и осторожно, планируя каждое действие, либо убьёшься нафиг через неделю. И завареный дифф тут -- капля в море. Имхо, не пинать...

[DyxLess]

В принципе,все верно. Со временем учишься ловить зад на уровне рефлекса, хотя, все-таки, это своеобразный садо-мазохизм, если вдуматься

[TRAXXs]

Да, все верно.
Бывает, что получаешь удовольствие от того, на сколько автомобиль мягкий и удобный. А бывает что прет от того, что борешься с монстром, который постоянно пытается тебя убить =)
Еще же от двигателя зависит. Одно дело слабый атмо, с ровными характеристиками. Другое - плохо тюненый турбо с бешеным скачком момента

Сообщение отредактировал TRAXXs - 19.8.2010, 14:34

[GTEpowered]

Это не плохо тюненый мотор это 3-х литровый мотор с большой турбой

[rom@888]

а плохо тюненый это тогда какой?

[DyxLess]

Такой

[Bakki™]

DyxLess, кстати мне твоя блока вообще не показалась громкой. Может из-за громкой музыки, но удары по кузову-то никуда бы не делись. Вполне себе комфортно.

[DyxLess]

Она живет своей жизнью...то бьет, то почти незаметна.Хз почему

[TRAXXs]

А что за блока? Преднатяг регулируется?
В принципе грохот от 2 вэя можно снизить путем подбора масла!

[DyxLess]

Cusco какой-то...ставил не я,не знаю

[Матрос Железняк]

кста у другана есть диф с супермегажестким 2 веем. Мечтает на торсен махнуть, т.к. за годы его сараеводства ему это поднадоело (кончается быстро задняя подвеска, резы тыс на 5 км хватает)

Сообщение отредактировал Матрос Железняк - 20.8.2010, 3:01

[Bakki™]

Можешь поделиться с другом контактами Панды, но Панда не готова доплачивать за 2 way в неизвестном состоянии. Просто я себе приобрел новый 1.5 way, Torsen соответсвенно у меня освободился. Я бы поменял его на 2 way и положил себе как запасной вариант. Пробег Торсена - менее 60 000 км.

Сообщение отредактировал Bakki - 20.8.2010, 8:27

[2good4u]

кста у другана есть диф с супермегажестким 2 веем. Мечтает на торсен махнуть, т.к. за годы его сараеводства ему это поднадоело (кончается быстро задняя подвеска, резы тыс на 5 км хватает)

Эххх, счастливец твой друган... У меня вот задние пары редко доживают до юбилея 1000км... Километров мож 800 если экономить. Т.е. на месяц в среднем хватает.

[DyxLess]

Да, блока резину не очень щадит+провоцирует на всякое
За прошлое лето в полностью гражданском режиме - 4 пары в минус. Это без берн-аутов и с легким городским дрифтом

[lisiyy]

Такой

ващще прикололся я

[Hitman]

2 года прикалывался и наконец прикололся?

[bolshoi]

Ага, у кента на свежекупленой Алтезе был какой- то бешанный хруст в поворотах от колес задних. Он подумал что дифу пинцет ну и сбагрил его баксов за 300,радуясь очень своему везению. А потом когда вник- счислил что на тачке был 2 вэй KAAZовского производства. У покупателя тоже перепроверил свои догадки. Они и подтвердились, но кошерный дифф никто вернуть даже и не подумал. Так,что вскрытие обязательно при продаже. А еще он подумал что у него стойки заклинившие , ибо машина прыгала как дурная и колеса при поддомкрачивании выпрямляются максимум на 1,5 см. Короче он и их сбагрил тудаже куда и дифф.

[Aversjke]

А у меня проблема с торсен!!!лето откатал и перед тем как ставить на свап мотора у меня захрустел торсен( когда сдаешь потихоньку назад)!советовали поменять масло( а я его какраз таки и не менял когда купил машину,а купил ровно год назад!)И получается тока 4 месяца покатался и появился странный хруст!!что может быть с ним вообще ?!

[Блек]

Вскрытие покажет, за одно и маслице заменишь.
Остальное бессмысленное трындение на форуме.

[Aversjke]

Блек, ну спасибо за совет)))

[Блек]

Точнее вряд ли кто то что то скажет.
Возможно торсен начал сыпаться, возможно ГП потихоньку умирает, возможно вообще не в редукторе дело, а может у тебя какой то оч хитрый lsd дифференциал - я не экстрасенс

Я рад бы помочь, только так не определить что за проблема.
Это не ДВС где по признакам (экстросенсорикой) ремонтируют и диагностят, тут вскрыть не накладно.

[Detestai]

Друг ездит и не парится. Да резина свистит, да ее сжирает, да радиус разворота большой (с его выворотом не больше чем у ОКИ). Авто на каждый день и регулярные дрифт покатули. Зимой трогаться гораздо проще.

На фото диф заварен далеко не до конца Варили около полутора часов с перерывами на перекуры и поболтать с соседями по гаражу. Заварка пережила 12 месяцев, полет нормальный и на масле экономия

Сообщение отредактировал Detestai - 16.5.2012, 13:12

Эскизы прикрепленных изображений

 

[beast_drc]

Detestai, конечно, чо парится, в повороте унесет нахрен и все. если себя не жалко, пожалейте пешеходов.

Рекомендую к просмотру: http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...t=0#entry152992

[EKSIN]

то, что унёс в повороте это сильно сказано. Такого не будет, если ты с головой, а если без то а на свободном унёсёт.
Я сам поездил недельку на заварке с механикой (брал у друга машину), но мне не понравились ощущения от езды, себе на повседневку в жизни не поставил бы. Отличить могу, т.к. сам ездил на свободном, на торсене, на 2way Cusco, сейчас на 2way kaaz.
Мне по городу очень комфортно на каазе....

[DyxLess]

Для города да, самый дискомфорт при блокировке - это радиус разворота и хруст на парковке.

[DENYKOR]

Завареный диф это просто колхоз, придуманный из-за отсутствия денег на нормальную блокировку. Единственное место где он наверное может быть оправдан это драг, ну или любые дисциплины по прямой. Остальное всё кроилово.

Мало того, что он кардинально ухудшает управляемость хоть на каких скоростях,
так ещё это и очень ненадёжная ерунда: сколько знаю заварок участвующих у нас в слаломе, ралли спринтах, «любительском дрифте» или как там назвать все заварки рано или поздно рассыпались (в течении 1 - 2 сезонов, заездов наверное 10 боевых, без повседневной эксплуатации). Может быть и были исключения так как все машины постоянно разбираются и переделываются.

Варили кстати разные мастера, в том числе и сами для себя - на совесть как говорится.

А на машине ездящей по городу заварка это вообще бред.

[vitaleg182]

beast_drc, DENYKOR, +100500 согласен.
Колохоз ужасный.