Кто-нибудь здесь настраивался, слышал очень хорошие отзывы об этой конторе Опции

[White]

собственно сабж - вот ссылка http://www.morendi.ru/

[Наказатель]

если не ошибаюсь раньше это контора называлась UniChip.
Сделали много интересных проектов.

[berlik]

Я рассматривал как один из вариантов. В начале сентября мой авто попадет на настройку либо к Mr. Y (AEM), либо туда (не знаю как точно пишется название мозга, но на русский - Халтэк). Так что, если все таки поеду туда, смогу объективно оценить их работу.

[FView]

а по моему ничего интересного ... из-за бугра присылают им прошивки - они их заливают, сомневаюсь что для бустапной Супры есть какое-то безопасное решение

Сообщение отредактировал FView - 24.8.2010, 7:07

[White]

Я понял о чём ты говоришь, вот как называется мозг - Haltech, а вот что есть на Супру - Toyota 2JZ kit complete with Platinum Sport 2000 ECU

Вот ссылочка http://www.haltech.com.au/index.php/2j-2-go

А теперь собственно объясню почему я поднял этот вопрос. Сам решил строиться на AEM, но знающие люди стали меня отговаривать и приводить доводы, что собственно AEM - это мягко говоря не очень, так скажем средненький, а вот Haltech типо бюджетная версия Motec и он в разы умней, совершенней ну и всё такое. Собственно отстроить его на 2JZ говорят как нех делать...а AEM ну вообщем по цене они одинаковы, только Халтек чуть дешевле. Давайте обсудим, может у кого-нибудь был подобный опыт. Кстати эти мозги делает Австралия.


Haltech has just released the Toyota 2JZ kit complete with Platinum Sport 2000 ECU, Full plug in engine harness and M & W CDI ignition system! This kit is perfect for use on any 2JZ powered street car, drag car or even 2JZ powered Boat.

The kit is supplied with a full terminated harness using factory connectors including Crank and Cam sensor, injectors, coils even the factory Idle control motor. This loom is certainly the easiest and fastest way to have your engine wired and running.

This loom simply requires 3 wires to be connected to be up and running. 12v supply, Ground and the Ignition Switched power.
It is supplied with an M & W Pro-16 CDI for power levels up to 1000hp at the wheels. For higher power requirements we also offer the kit with a Pro-Drag M&W CDI capable of 2000hp+!

This kit is ideal for engine conversions and is excellent value for money.
Key Points Include:
• Right lengths for easy install
• Factory crank & idle speed plugs
• Factory coil plugs
• Fully labelled wiring
• No messy Wiring
• No terrifying wiring bills
• Factory like appearance



Сообщение отредактировал White - 24.8.2010, 7:22

[FView]

была синяя Супра с халтеком, так и недонастроили её

[beast_drc]

altechno имхо=)

Сообщение отредактировал beast_drc - 24.8.2010, 10:23

[White]

Я так понимаю, что AEM не победить...

[GTEpowered]

Была еще серая Супра 70 на халтеке у Mr.Y в последствии перешла на АЕМ, а потом на него же перешел я. АЕМ победить можно, но для начала определитись с бюджетом и что нужно сейччас и в будущем от машины что бы определиться с мозгами (АЕМ не панацея)

[FView]

мораль сей басни такова: пишешь на листочек, что хочешь получить, феньки и прочая ... затем сравниваешь цены у настройщиков на тип мозга и попутно выясняя их квалификацию (смотря их проекты) и стоимость дальнейшей поддержки (одно из самых значимых имхо) ...

пока в Москве - Mr.Y и ТоталРейс (дорого), с остальными вообще ничего не ясно и очень туманно

в регионах - Бригиневич (дорого), Сабуров (Аутроник, много проектов сделано и вообще все хвалят), Середа ...

А ещё - Ксенон.lv (если работают еще) - про них наверно firefox больше знает, да и сам он тоже настраивает вроде

Сообщение отредактировал FView - 29.8.2010, 14:46

[firefox]

А ещё - Ксенон.lv (если работают еще) - про них наверно firefox больше знает, да и сам он тоже настраивает вроде

Очень удивило что на такой большой город как Москва так мало "мапперов" В Риге, к примеру, выбор наверное даже и по-больше...

Ксенон.лв работает во всю (по крайней мере в Латвии и Европе ). По части настройки мы как раз и сотрудничаем...

2JZ я в основном отстраиваю по Европе (ближнее зарубежье, скандинавы иногда, немцы, англичане...) так как в Латвии их практически нет (всего парочка).

АЕМ - вполне не плох. Но с электрической надежностью бывают проблемы. Однако, если есть возможность их устранять (часть моей работы проходит с паяльником ) то всё не так плохо.

MoTeC - наиболее грамотный вариант. Всё остальное - примерно одного ранга.

[White]

AEM в топку - моё личное мнение (мне достаточно представили аргументов, кстати Total Race ну не решает + от AEMa они тоже отказались). Лично я буду строиться на Haltec подчти тот же MoTeC, только немного бюджетней. Не буду тут усираться с пеной у рта доказывая, что он лучше, современней, надёжней и у него большой задел на будущее, если кому интересно, то могу подсказать, куда обращаться и с кем проконсультироваться. Вот у меня сразу все сомнения пропали, когда всё объяснили при личной встрече.

Сообщение отредактировал White - 29.8.2010, 16:25

[Belashoff]

Антон, помнишь фиолетовую альтеззу на стенде с 1UZ и компрессором? я еще сказал, что номера полюбому Одинцовского района.

Парень оказывается из моего города - встретились с ним на КПП в тот же вечер.

Настроена на хальтеке.

[firefox]

AEM в топку - моё личное мнение (мне достаточно представили аргументов)

Каких именно?

Лично я буду строиться на Haltec подчти тот же MoTeC, только немного бюджетней. Вот у меня сразу все сомнения пропали, когда всё объяснили при личной встрече.

Я бы так не сказал... Не допускаешь мысли что люди просто хорошо рекламируют Haltech?

[White]

Допускаю, что и рекламируют, но очень вяло по моему ощущению.
"АЕМ - вполне не плох. Но с электрической надежностью бывают проблемы". - мне кажется этого уже достаточно, покупая коробку за 2к у.е. я ещё трястись должен как бы там что не сгорело или не отвалилось + большой опыт у людей с которыми общался в настройке позволяет делать такие выводы видимо.

Андрюха, привет! Конечно помню - адовый ад это я про звук этой ночью ещё ездил в печатники на гонки, пару раз стартонул со сливой и импрезкой.

Я лично не против АЕМ, но собрав все за и против + мнения людей, которые уже его юзают данный ECU, поэтому мне не хочется получить жёсткую, сыпучую карамель в красивой обвёртке, так что как то так.

Сообщение отредактировал White - 29.8.2010, 17:40

[FView]

покажи проекты 2JZ-GTE на Халтеке

Антон, помнишь фиолетовую альтеззу на стенде с 1UZ и компрессором? я еще сказал, что номера полюбому Одинцовского района.

Парень оказывается из моего города - встретились с ним на КПП в тот же вечер.

Настроена на хальтеке.

и скока дуют в uz с помощью компрессора?

[FView]

Очень удивило что на такой большой город как Москва так мало "мапперов" В Риге, к примеру, выбор наверное даже и по-больше...

просто я много не знаю, где-то че-то слышно было ... по турбо-хондам уверен что работают люди на аем в этой нише

тока проектов их я не видел готовых, а что не готово то не считается

firefox, на аутронике проектов куча у Сабурова и все впечатляют http://www.russiandrag.ru/forum/index.php

Марк2 с 2JZ+gt35r Навигатора с Казахстана ехал оочень круто ... и турба спулилась рано ... и машина ехала здорово ... ща полноприводной вариант у него из 11 выехал на этой турбе (с закисью помоему)

а VEMS то недавно вроде появился, это не парень с Екатеринбурга его делал?

AEM в топку - моё личное мнение (мне достаточно представили аргументов, кстати Total Race ну не решает + от AEMa они тоже отказались). Лично я буду строиться на Haltec подчти тот же MoTeC, только немного бюджетней. Не буду тут усираться с пеной у рта доказывая, что он лучше, современней, надёжней и у него большой задел на будущее, если кому интересно, то могу подсказать, куда обращаться и с кем проконсультироваться. Вот у меня сразу все сомнения пропали, когда всё объяснили при личной встрече.

ну так напиши кто - будем знать хоть

Сообщение отредактировал FView - 29.8.2010, 18:23

[firefox]

На самом деле - "турба спулится рано", "машина ехала здорово", секунды на квотере - это всё не показатель

Для любительского спорта (тем более драга) вообще не нужны особо продвинутые "мозги". Приятный "daily driver" куда сложнее реализовать Наличие нужных входов-выходов, модулей управления всякими электронными ДЗ, "ваносами", клапанами ХХ, алгоритмы управления всем этим. Гибкость реализации всяких доп-функций (антилаги, трекшены и т.д.)... Надежность, грамотность и качество схемотехники... Качественный и продуманный софт (а не 1000 функций "для галочки") а так-же логгинг. Вот что отличает ECU друг от друга...

[firefox]

а VEMS то недавно вроде появился, это не парень с Екатеринбурга его делал?

VEMS появился давно. И если кто не знает, первоначально это ворованные схемотехника и софт MegaSquirt. Вот просто взяли, слизали и пошли по пути совершенствования этой платформы. И далеко не ушли в итоге Теперь уже вышел MS 3... Коллективный разум (MS это Open Source проект) - великая штука. Думаю что это наиболее интересный проект из бюджетных. Но без паяльника там не обойтись

[FView]

Вот что отличает ECU друг от друга...

и в свете aem vs haltech