Проект ALTEZZA 2JZ-GTE VVT-i, добро пожаловать или вход не запрещен никому) Опции

[alt664]

Всем привет, давно являюсь читателем вашего форума и наконец в это прекрасное воскресное утро решил показать Вам, незавершенный плод моих творений за последние пару лет
Конечно речь пойдет не о Супре, но моя машина тоже двухместная Вкратце по машине сейчас в ней живет 1JZ-GTE VVT-i с трансмиссией W58, передние тормозилки от 4 поршневые от всеми Вами любимой Супры) регулируемые стойки тэйн тайп флекс с пружинами Swift с жесткостью перед 18 кг зад 16кг, регулирыемые передние рычаги все на шс, сзади все резинкм заменены на полиуриетан, стабилизаторы Hothckis, болтовой каркас TRD, пара ковшей Sparco evo ну и парочка датчиков и много прочей ерундиститки)
путем долгих издевательств над машиной имеем вот что, если что-то интересно спрашиваем не стеесняемся или советуем и кидаемся помидорами







Сообщение отредактировал alt664 - 5.8.2011, 20:34

Прикрепленные изображения

 

[alt664]

в прошлогодней схватке между мной и бордюрным камнем я в очередной раз доказал, что бардюрные камни не так легко расколоть) а скорее всего расколишь что-нибудь другое например йайца))
и последствием этого славного теста остались два покалеченный сайлентблока в передних тэйнах, призадумался о ремонте, везти в у-сервис дорого и неохото, посему я методом поиска, ведь он все-таки рулит нашел вот такой сайлент, который по внешнему диаметру и диаметром отверстия под болт идентичен тейновскому http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=1564 правда от ниссана но не пох ли, сайлент полиуриетан незнаю как поведет себя, но практика покажет

снял стойку



выпрессовал старый сайлент



слева тэйн справа ниссановский полиуриетан



оп ап и он на месте



операция заняла часа полтора и себестоимость в 1100 деревянных, отличный вариант для ремонта стоей тэйн, в задние стойки тэйн можно вкорячивать оригиналтные сайленты от 90/100 марка, это на заметку интересующимся



Сообщение отредактировал alt664 - 16.7.2011, 10:22

[alexin765]

зачётно смотрится