Система VVT-i -плюсы и минусы, за и против установки VVT-i на двигатель non VVT-i., Обсуждение вопросов: есть ли смысл её ставить, что она даёт и т.д. Опции

[Фломастер]

По поводу эффекта от VVT-i есть личный опыт:
судя по графику замера на моем моторе ВВТи со сток р/валами и турбиной GT3788R 400 Нм уже на 2850 об/мин. Такого не видел даже на стоке.
У кого есть инфа по не ВВТи мотору выкладывайте - сравним.

[FView]

а потом тебя не догонят и ты выиграл)

панацея ещё какая: кривая момента выше снизу, дудка раздувается раньше, в это время тебя подстраховывает трекшн ... как будет на старте с 3600 оборотов на заднем приводе пускай даже с трекшеном - машина будет какое то время зацепляться и только после этого поебашит, а тут ты стартанул с более низких оборотов и спокойненько зацепился и дальше полетел, притом что сил у вас одинаково ... потом в городе, к примеру, подкатываешься к светофору на красный и тут включается зеленый, ты тапку в пол и полетел, а Андрей ждёт прихода и потом сваливается в букс, ты улетаешь в космос.

Лаг меньше и т.д. Особенно в переходных режимах.

Ваня, я еще раз повторю, что есть только два показателя для таких гонсчикофф как ты и я.
0-100 км/ч и 0-400 метров.

С VVT-i и трекшеном показатели лучше при простом говнодраге. Я не говорю даже про зацепы в городе.