Толчок при переключении с 1-ой на 2-ю Опции

[Sheriff]

Такой вопрос: на атмо при переключении с 1-ой на вторую ощущается толчок (особенно если топишь с места педаль в пол и держишь, то при первом переключении как пинок получаешь). Так должно быть или что-то надо/можно делать с коробкой, очем-то это говорит или у всех так?

И второй вопрос: кто уже на дреге ездил поделитесь опытом, как правильней/умнее трогаться, чтоб не терять время на пробуксовку(топить сразу в пол и держать или сначала тронутся, а уж зате мтопить и дожимать кик-даун или нет смысла на низших передачах?) и разгонятся быстрее (отключать боковой кнопкой 4-ю?)

[korchun]

Пашк коробка хоть и надёжная у Супры но не вечная,умирает на раз если постараться и последовать совету Филаособенно на N с D на 6000:)это вообще жесть,смерть моментальная нах,к стати Фил,по городу лучше на овер драйве ездить 3 передачи как никак работают и не дают включаться четвёртой,соответственно нет затупов!FView По поводу фрикционных пакетов к стати ошибка их там 4!За заднюю отвечает пакет первой передачи,там просто вилка стоит которая как в механнике перекидывает шестерню.
Ну а по теме,это скорее всего смерть того самого всеми автоматами любимого пакета фрикционов второй передачи,т,к ей больше всего достаётся.Меняется это сложно и только специалистом с должным оборудованием и опытом,там ещё куча всяких нюансов и запчпстей которые требуют ремонта и замены,что бы через тысяч 5 опять не перебирать,ремонт стоит порядка2000-2500вечнозелённых,порой дешевле контрактный купить,но это кот в мешкеА вообще если масло не менял давно,то поменяй,со вскрытием паддона и заменой фильтра,частенько помогает.