Мотор 2JZ-GTE и злые валы. 256, 264, 272, 280., Плюсы и минусы, рекомендации, обсуждение. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Мотор 2JZ-GTE и злые валы. 256, 264, 272, 280., Плюсы и минусы, рекомендации, обсуждение. |
9.5.2006, 3:00
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 19.2.2006 Пользователь №: 16 |
Хотелось бы немного поговорить о моторе.
Я понимаю, что народу еще мало и такие вопросы лучше обсуждать на форумах других, но, все-же, напишу тут, ведь Supra Club, потом пригодится кому-то еще. Что мы можем поиметь с мотора 2JZ-GTE, если не залезать во внутрь. Т.е не менять поршня, валы, шатуны и коленвал? Насколько мне известно, мотор достаточно крепкий и держит около 600 сил в стоке. У кого какие соображения на эту тему? Конечно, я понимаю, чтобы снять 600 сил, придется много чего поменять. Но критично, лично для меня, то, чтобы во внутрь этого мотора не залезать. -------------------- "... дружба между мужчиной и женщиной заканчивается с наступлением темноты, переходит в страсть и возвращается с рассветом..."
|
|
|
29.1.2009, 7:41
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
T88 и 1000сил это будет аццко- до 3 тыс еле едет, потом пинок- срыв жопы и поехали)
ЭТО НЕ ГОРОДСКАЯ КОНФИГУРАЦИЯ. Выкинешь кучу денег... Я вообще незнаю зачем 1000сил.. мож Я дурак но родные 300 надо еще реализовать. А вообще по теме- под тыщу сил ессно надо менять все валы нафик, точить голову- ставить феррею туда абсолютно все, лучше всего выкинуть ВВТИ и купить новую головку от нормального джейзета и проивести все это с ней. Иначе никакой тыщи. -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 21:36 |