Максимальный буст на сток форсунках 2JZ GTE non VVT-i |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Максимальный буст на сток форсунках 2JZ GTE non VVT-i |
3.2.2012, 14:31
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 54 Регистрация: 19.12.2011 Из: Саратов Пользователь №: 6 598 Авто:Supra JZX70 |
Подскажите плиз сколько максимально можну дуть на ст20 на стандартных форсунках?
Дуть планирую на бустап мозгах Сард, карты прописаны до 1,2. Из доработок будет впуск холодный и выхлоп 76" без катализаторов и пламягасителей, насос бош 044. Хватит ли родных форсунок или надо брать американские? Спасибо. -------------------- Galant VR-4 twin VF30 turbo
Chaser JZX71 Supra JZX70 дрифт корч |
|
|
20.3.2012, 17:12
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 350 Регистрация: 24.2.2011 Из: 125rus Пользователь №: 5 716 Авто:JZA80 GTE MT |
я почему так уверен - когда стоял атмо мотор, воткнул насос от гтра (который с вакуумником сверху, самый ипошущий у них) и мне казалось что низа стали хуже - предположил что заливает... и пошел всех спецов домагаться может ли такое быть и мне все как один убеждали, что рейка только свое возьмет... не исключаю, что может в нашем колхозе никто не шарит )))) а и смесь тогда тоже смотрели - все в норме...
успокоился на том, что возможно низа слабее показались мне из за того что наверхах лучше поехала еще вопрос регуляторы USDM и JDM моторов разные??? Сообщение отредактировал amazis - 20.3.2012, 17:33 -------------------- |
|
|
21.3.2012, 10:58
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
еще вопрос регуляторы USDM и JDM моторов разные??? Самый правильный вопрос в теме. То, что форсунки разные - никак не влияет на давление. Там уже играет основную роль пропускная способность компонентов и внутренний объем рейки (но не думаю, что Тойота сделала его недостаточным и давление будет проседать/задираться), а регулятор держит заданное давление, как и должен. Режимы 9-12 В тоже не важны. Контроллер всегда врубает 12 В, когда валишь. С какой-то задержкой, но это уже пофиг. Wolf_sw, Т.е. исходя из твоего примера у регулятора есть некоторая пропускная способность (что логично) по давлению, свыше которой он не сможет пропустить и тупо не будет справляться со своими возможностями? Как результат - повышенное давление в подаче. Я правильно понял? Нелогично... Что такое "пропускная способность по давлению"? Речь идет о том, что при подаче с насоса повышенного потока топлива регулятор не сможет удерживать нужное давление в рейке и оно будет увеличиваться. Думаю такое возможно в случае если обратка не справляется с потоком и создается излишнее противодавление, либо когда мембрана регулятора устала. Чтобы грамотно оценить влияние, нужно как минимум знать конструкцию регулятора и провести испытания. Идеальный регулятор удерживает нужное давление независимо от потока топлива в пределах своей пропускной способности. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 8.6.2024, 10:23 |