Lexus IS200, турбо помидорчик Опции

[EKSIN]

Решил всё таки создать у вас свой бортовик, тут очень душевный клуб, без лишнего трёпа. Надеюсь не выгоните

И так владею механическим Lexus IS200 уже 3 года, для многих не секрет, что с завода там 1g-fe VVT-i.
Спустя какое-то время турбировал 1g-fe, получилось что-то такое





Не буду в подробностях описывать, что переделывал, т.к. это будет много букав и это прошлое) Всё есть на альтеззо-клубе...
В декабре я понял, что дальнейший бустап 1G-FE это утопия и решил сразу взять тот заветный двигатель, который не сильно ограничит в развитии, выбор пал на 2JZ-GTE VVT-i.
Но по прошествии полу года, у меня есть практически всё для свапа, а вот двигатель ни как до меня не дойдёт, уже 4 месяца жду его

Пока начну с того, что дожидается прихода двигателя

купил свечи



стойки по интереснее



выхлоп Blitz





кулерочек Greddy







впуск HKS



и фильтр Apexi с адаптером





Коробку 154ую с пробегом 60тыс. км



сток сцепа с маховиком



В тачке стоит уже давно бензонасос от американской Супры (большой), в скором времени думаю переделать бензостанцию.
Ещё есть Oil cooler kit greddy, но нету фоток.

Как-то так пока

Надеюсь до скорых встреч на дорогах, низкий помидорчик будет бибикать)))

[EKSIN]

уже всё поставил....умумукался я конечно, работы там огромное количество, если делать всё как надо!

В общем итог моих 5ти! выходных таков:

мотор стоит на своём месте, коробка тоже, редуктор 8 и кардан от ис300 стоят)
Медный радиатор от Аристо 147 стоит в паре с вентиляторами от Аристы 161, интеркуллер стоит так что можно вернуть радиатор кондиционера и поставить штатным бампер чуть подрезав его изнутри, маслянный радиатор перенесён в бок под правую фару, пайпы интеркуллера переварены под новое расположение и вварен блоу офф =)

На и ниже фото отчёт всего этого действа.

Примерка радиатора



На 2JZ-GTE VVT-i обнаружил рядом со штатным датчиком температуры пробку (болт -заглушка), выкрутив его я понял, что это место под сенсор какой-то (но для какого хз, видимо на VVT-i его там нет), я туда попробовал закрутить сенсор датчика температуры Defi и вуаля! Он подошёл и по диаметру и по шагу резьбы))))
Чуток резьбового герметика фиксатора и он на месте!
ЗЫ для потомков На всех сенсорах дефи/грейди, резьба коническая, по этому чем сильнее затягиваешь тем сильнее она впивается в металл.



Приварил проушены радиатора (были куплены в хозяйственном магазине =) )




вентиляторы





приварил крепление кулера (я не сварщик =)) )


















перенос масляного кулера



приварил крепление к лонжерону под фарой и прикрутил на новое место
зимой он на половину торчал из-за кулера и его верх отпескоструили камни =(



ирл)



и вот такой она дожидается след выходных)





Продолжение 3

в общем закончились долгие и бессонные выходные..... машина собрана и приехала сама домой =)) осталось чутка привести кузов в порядок, поставить мозги от Супры МТ и переварить выхлоп опять )

да согласен я по поводу кулера, но увы по другому его разместить не смогу, максимум могу завести тачку прогреть до открытия масляного термостата и наклонить его чтобы воздух вышел, а затем вернуть на место...
В общем работы было проделано просто немерено, по сути сделал свап опять! Устал жуть как...

Сначала опишу первые впечатления от езды на новой машине, по другому сказать не могу, я её не узнал....
1. Изменение конструкции кулисы (укорачивание вала) и замена шифтера на короткоходный привели просто к невероятным изменениям в переключении передач на R154! Ход передач укоротился примерно на 2-3 раза, они стали жёстко втыкаться, НО очень чётко!! Безумно рад этому, что теперь у меня передачи втыкаются не как на ваз 2106...
ЗЫ Степан огромное спасибо за шифтер =) Да, шифтер от гетрага подходит на R154...

2. Керамическое сцепление + 2way Kaaz, нифига не понял как сейчас работает блокировка (стоит зимняя резина) т.к. при трогании происходит резкое зацепление сцепы и тачка рывком трогается, блока мгновенно срабатывает и не замечаю пока ударов блоки т.к. сцепа сама издаёт толчки при плавном трогании, нужно прикатываться к новому конфигу.

3. Проверить работу охлаждающей системы пока не смог, но медный радиатор в паре с мощными вентиляторами (дуют они очень сильно) должны принести хорошую отдачу. Всё стоит на своих местах.
Сенсор вкрученный около сток датчика показывает чётче однозначно, стрелка будильника стала делать меньше колебательных движений.

4. Блоуофф установлен, штатный байпас снят и заглушен.
машина пшикает прикольно, но пока не понятно не приоткрывается ли он на большом давлении. И тачка начала стрелять на перегазовках, в общем тоже дальше будет понятно что и почему...

5. Выхлоп не встал вообще, нужно переваривать на неделе отвезу мэдэгзостам на переварку. Возвращался в 2 часа ночи без выхлопа, только с даунпайпом, драгстер мать его)))))

6. Подвеска.
комбинация Tein Flex + Swift springs 16k 14k просто великолепная! Машина стала отлично держать вес машины, не пробивается, мягко проходит стыки мостов, в поворотах без кренов.

7. Кулер масла и гура разнесены по сторонам под фары, больше места перед радиатором стало и думаю, что на их функциональность сильно не повлияет.

фотки с выходных, других нет)

Расстояние между мотором и всем остальным около 1см





Для Лёхи)
фоткал сверху между решёткой и передней панелью радиатора.





Чуток подрезанный ждм бампер



Ну и сама злюка =)







Сообщение отредактировал EKSIN - 14.5.2012, 13:12