Хочу переделать секвентальные турбины в одно целое, двиг 2JZ-GTE |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Хочу переделать секвентальные турбины в одно целое, двиг 2JZ-GTE |
9.11.2009, 13:30
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 377 Регистрация: 30.10.2009 Из: Нерюнберг, Якутия Пользователь №: 3 974 Авто:Chaser.100 Tourer-V |
всем привет.
на сколько я знаю турбины на 2JZ-GTE дуют по очереди (сначала одна потом др.) Хотелось бы сделать чтоб сразу 2 дули. кто делал? поделитесь, что и как. так же плюсы и минусы. -------------------- C уважением, Юрич
был 2007 Toyota Mark2 JZx100 - V был 2008-2009 Skyline.ECR-33, GTS25T Type-M Spec 1 : under tuning [Greddy] [cpu Mines] [Walbro] [BLiTZ] [TANABE] [Valeo] [TRIAL Tuning Spirit] [DSPEED] [HKS] [TOMEI] [RAZO] [Bridgestone-RE540S] был 2009-2011 Toyota Aristo.161, Vertex Edition, V300 : under tuning [HKS] [Lehrmeister] [TRD] [Torsen] [FUJITSUBO] [CUSCO] [Greddy] [AT HARVEST] [Mishimoto] [KOYO] [SARD] сейчас Toyota Chaser.JZX100, Tourer-V : under tuning [HKS] [BLiTZ] [SARD] [AT by HARVEST] [NARDI] [RAYS] [Innovate] construction... у меня даже пЫлЫсос - turbo |
|
|
24.5.2012, 2:29
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Группа: Пользователи Сообщений: 461 Регистрация: 21.6.2011 Из: Чита Пользователь №: 6 068 Авто:'95 JZA80 2JZ-GTE 6MT |
Парни, буст поднимается по разному, зависит от того как на педаль давить, по крайней мере у меня так. Если ехать в пол, то буст будет подниматься, как описал Саша, а если давить в "треть педали", то поднимется как описал MaFi.
При оборотах 3000-4000 турбины надувают положительный буст и ощущается резкий пинок, при секвентале его нет, т.к. турбину дуют последовательно (сперва одна, затем начинает дуть вторая). У меня все сделано, как описал выше, т.е.: 1) IACV - заблокирован в открытом положении (проволокой снаружи); 2) EGCV - заблокирован в открытом положении (проволокой снаружи); 3) EBV - заглушил оба соска актуатора EBV, в каком он остался положении ХЗ, считаю, что положение данного клапана не критично, вообще пофиг в каком он положении (хотя комп может и парится по этому поводу, наверно должен выдавать какую нибудь ошибку, если ему что то не понравится); 4) Бустконтроллер подключил к актуатору WGV. При температуре от +5 до +10 (без включения бустконтроллера) в пиках, до того как успеет сработать отсечка (1бар, мотор не VVT-i), успевает надуть 1,15 - 1,10. При температуре от +10 до +15 ...................... успевает надуть 1,10-1,05. При +20 отсечки уже нет, т.е. давление не превышает 1бар. Езжу с начала сезона, дубашу практически каждую пятницу (нелегал драг туса у нас каждую пятницу), тьфу-тьфу-тьфу, вроде все нормуль Саша, то что дуло в пиках 1,2 ещё не говорит о том, что машина валила лучше. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.5.2024, 17:09 |