Синенький овощик :), 2JZ-GTE VVT-i + Getrag Опции

[13th]

Всем привет)
Свершилось! она моя! мечта детства! пока адекватно писать не могу, реально влюблен в машину)
раньше даже не сидел в Супрах, не ожидал, на сколько она классная, как она держит дорогу, как щелкает передачки старый автоматик)
ехал и думал, что это все еще сон! 800 км вообще без напряга проехали) это и правда Легендарный авто! улыбка с морды вообще не сходила))))
Еще и мой любимый цвет!

Саму машину вы знаете, бывшая 2х местных суправодов: Gleb-SPB и Belashoff

Планы...клин-луууук)) перекрас после зимы в тот же цвет, свап.... не считая всяких мелочей)


Сообщение отредактировал 13th - 6.8.2013, 7:16

[drool]

Мотор у тебя с Аристы же VVT-i?
Тогда минимум:
1. поддон (+нов. резиновое кольцо) подойдет с атмо мотора, просверлить надо будет
2. Новые трубки слива и подачи масла (Аристо и Супра разные из-за поддона) + все прокладки для этого
3. Отдиагностируй сразу турбины (по люфту) - их куда проще снять на лежащем рядом моторе.
4. Покупай новую помпу (на Аристе гидромуфта) и за одно передний сальник КВ, ремень, натяжитель и ролик ГРМ
5. Косу либо плести либо от Супры искать. Если плести то не продавай свою старую косу (от атмо мотора) - пригодиться.
6. Не забудь купить элементарные вещи - новые свечи, прокладки клапанных, катушки/наконечники, MAF (его часто нет), задний сальник КВ
7. Продумай весь впуск от фильтра к мотору - либо сток, либо как я - свари кастом. И не забудь что нужно место под MAF
8. Важно купить патрубки печки и бачок ГУРа (подходит от Сарая 30 1 в 1).
10. Куллер на ГУР можно попробовать оставить, но я предпочел сделать с нуля бОльшой производительности.
11. Раз снимаешь мотор - отмой подкапотку (покрась?), поменяй крестовину на рул. валу (если есть стук), может и рейку перебрать надо - я вот не перебрал и она потелка скотина)