Gold Dream Supra (ASTANA), О моей Супре Опции

[Navigator]

14.10.12 приобрел эту малышку в Алматы, при помощи моего друга Михаила aka GSR.




96год, была с 2JZ-GTE с завода, но сейчас там атмо мотор и меха 58я.
Утром в воскресенье выехал на ней из алматы и к ночи был уже в Астане. Мотор троил, ехала машина тяжело, особенно на обгонах.
что говорить, машина в плачевном состоянии в плане ходовки, состояния салона. Мотор не VVT-i, старого образца. фары светят плохо, приходилось ехать на дальнем свете.
Рулится машина конечно лучше чайзера, база короче и ныряет быстрее.
После замены свечей, как оказалось тосолом были залиты колодцы 5 и 6го целиндров, машина поехала по другому, даже боком может.

Планирую на ней ездить пока каждый день и приводить в порядок.
Конечно, если финансы и жена позволит то поставлю турбо-мотор и гетраг, с 35м гариком + аутроник, доведу до ума ходовку и будет шоу-дрифт-кар:)

Сообщение отредактировал Navigator - 18.10.2012, 13:42

[dimasupra666]

Парни, правый привод с малого атмо/турбо редуктора на 8.7-турбо-редуктор встаёт БЕЗ ПРОБЛЕМ!
Я так ездил именно на этом 8.7 редукторе на рыжей Супре.
Стойки у меня стояли жесткие регулируемые, машина естественно сильно не проседала и не было большого хода в штоках...
В обоих гранатах (наружней и внутренней) правого привода, существует нехилый ход по шлицам, суммарно он около 4 см!!! И даже когда ставится "длинный" правый привод (а длиннее он всего на сантиметр) от маленького редуктора на большой редуктор, то это НЕ КРИТИЧНО, ибо палка привода входит с каждой стороны глубже в каждую гранату всего по полсантиметра и там остаётся ЕЩЁ ход для колебаний подвески вверх/вниз.
Тем более если машина будет использоваться как шоу-кар и будет учасвовать в каких-либо соревнованиях, то стоковых длинноходных стоек там не будет и быть не должно. А на тюнячей подвеске большого хода в стойках не будет, поэтому проблем со свободным ходом "длинного" правого привода НЕ БУДЕТ тоже.
Проверено на личном опыте, именно об этом я и уверил Рустама по телефону.