Стоит ли вскрывать «кота в мешке», 2JZ-GTE из Японии Опции

[AlexXXL82]

Здравствуйте уважаемые ценители, любители, сваперы, гонщеги ну в общем «со клубни»

Что имеем для свапа в JZA80:

2JZ-GTE (с Супры) 1996 года. На пробеге 182 000 км (в декабре 2009ого года) в Японии делалось ТО (вся эта инфа найдена на табличке с каракулями от братьев JDM ). Визуально все прокладки новые (включая ГБЦ), шайбы, гайки, болты, ремни (ГРМ, и навесной) тоже новые (свежие). Честно, даже не хочется трогать клапанную крышку так как видно свежую не высохшую прокладку. Взял баллончик с ВДшкой, и минут 5 стоял смотря на двиг, так и не нашёл гайку, болтик который бы нуждался в обработке этой чудотворной жидкостью.

Планирую, снять турбины для оценки состояния, закажу силиконовые мульки, броне провода, свечи, задний сальник коленвала, вскрою поддон так как там как раз обильные следы масла - гляну что там. Ну и до сих пор в раздумьях по поводу клапанной крышки, а надо ли ?

Короче суть вопроса: надо ли лезть туда своими «культяпками» (не забываем я из провинции и хороших спецов у нас нет, т.е. что в сервисе, что я сам всё вскрою, будет картина (под клапанной крышкой) увиденная впервые что моню что ими), и если честно я очень сомневаюсь в своих силах и способностях, читаю форум, пытаюсь вникнуть, но очень боюсь навредить …

[GTReplika]

Здравствуйте уважаемые ценители, любители, сваперы, гонщеги ну в общем «со клубни»

Что имеем для свапа в JZA80:

2JZ-GTE (с Супры) 1996 года. На пробеге 182 000 км (в декабре 2009ого года) в Японии делалось ТО (вся эта инфа найдена на табличке с каракулями от братьев JDM ). Визуально все прокладки новые (включая ГБЦ), шайбы, гайки, болты, ремни (ГРМ, и навесной) тоже новые (свежие). Честно, даже не хочется трогать клапанную крышку так как видно свежую не высохшую прокладку. Взял баллончик с ВДшкой, и минут 5 стоял смотря на двиг, так и не нашёл гайку, болтик который бы нуждался в обработке этой чудотворной жидкостью.

Планирую, снять турбины для оценки состояния, закажу силиконовые мульки, броне провода, свечи, задний сальник коленвала, вскрою поддон так как там как раз обильные следы масла - гляну что там. Ну и до сих пор в раздумьях по поводу клапанной крышки, а надо ли ?

Короче суть вопроса: надо ли лезть туда своими «культяпками» (не забываем я из провинции и хороших спецов у нас нет, т.е. что в сервисе, что я сам всё вскрою, будет картина (под клапанной крышкой) увиденная впервые что моню что ими), и если честно я очень сомневаюсь в своих силах и способностях, читаю форум, пытаюсь вникнуть, но очень боюсь навредить …

ИМХО, особого смысла нет мотор вскрывать из Япы, лучше поездить и узнать чо с ним. Я обычно так втыкаю сразу же, без вскрытия. Себе мотор летом привёз, буду зимой его перебирать, т.к. прокладку толще ставить собираюсь и турбу побольше, да и Япошка заявил что компрессия не ровная. А так бы и вскрывать не стал

Я бы не вскрывал.
Причина простая.
Атмо Супра 450000
Мотор 125000
Капиталка 150000
Работа по свапу 50000
Итого примерно 800000руб. плюс куча вопросов по атмотормозам, дохлой коробке, сцеплению и прочее. Зачем это нужно?

Если есть деньги на мотор и на капиталку - 300000 руб, то зачем эта возня со свапами. Возьми готовый авто.

Вот это ценники, СВАП 50 рублей ! Капиталка 150 рублей Я тут ская СВАПнул за 8 рублей, два дня с перекурами. Да и то, пол дня снимал, потом товарищу скай ремонтировал, на следующий день поехал мотор с ТК забрал на своей машине, выгрузил, воткнул в машину, прикрутил... ну там ешо пришлось сопли подбирать, т.к. бензанасос мёртвый был и т.д. Не думаю, что в тойоте всё сложнее...