Свап JZA80 2JZ-GE на 2JZ-GTE Опции

[maks86sv]

Ребят подскажите чет я тут все прочитал и нифига вообще не понял. суть в чем машинка собственно Супра JZA80 на механике атмо 2JZ GE хочу поставить2JZ-GTE с Аристы JZS147.
проблема в чем
1)не понятки с касои я так понял с Аристы надо переделывать или можно просто наити супровскую с 2JZ-GTE чтоб не че не перематывать а просто поставить и все?????????и подоидет ли она на Аристовский двс???

2)двс 2JZ-GTE автомат маховик с атмо GE встанет на GTE что нужно будет сделать???

[rom@888]

beast_drc, John_Travolta уже за меня ответил:

- Сам кулер тяжелее и менее эффективен (форма бочков, соты, хим полировка - японцы молодцы)

Остальные твои примеры не совсем удачные, так как пайпы на кулер и даунпайп вообще пофиг какие, это всего лишь трубки. А вот сами соты на интеркулере не так просто сделать правильно. Есть кстати, неплохой китай, но он стоит дороже, чем 7тыс у нас, и всё равно не такой, как японский.

Кстати, могу тебе встречный вопрос задать, где доказательства, что стоковый кулер горазду хуже, чем твой китайский? Почему все убеждены, что стоковый выкидывать сразу надо и ставить абы какой? Кто нибудь делал испытания? Хуже от китайского точно не стало, потому что он больше стокового, а вот насколько он превосходит стоковый по интенсивности охлаждения, это большой вопрос.

Для меня решающим фактором при переходе со своего китайского интеркулера на фирменный Гредди было то, что китайский весил в два раза больше, а соты в сечении были меньше, чем у японского, при одинаковых внешних размерах, 300х600х76.

Но в чём я с тобой соглашусь, что в городе ты сильно разницу между японским и китайским кулером не почувствуешь, но самое смешное, что и по сравнению со стоковым ты от китайского сильный эффект не почувствуешь.