Drift Supra NN, Строим дрифт корч Опции

[Roman52]

Всем салют=)

Много ваты-каты писать не буду: Супра покупалась специально для постройки дрифт корча.
После знакомства с Владимиром Ивановым и первой "покатушке" с ним же на одном из этапов РДС идея построить корч не просто начала расти, а захватила мозг=)
В результате в августе 2012 начаты поиски авто в Японии ( варианты были слива s15 или Супра) в октябре куплена Супра RZ-S c 2JZ-GTE и автоматом. (цена была очень демократичная, движок с пробегом 79к, и совершенно целый кузов не битый , в чем убедился вчера, когда раскидал почти всю машину). Бонусами по приезду, которые не были нигде указаны/озвучены стали пластиковый капот и тюнинговые стабилизаторы поперечной устойчивости.

На данный момент уже заказан Гетраг-кит.

В планах:
Подвеска - wizefab
Двигатель - на стадии мыслительного процесса/расчетов/Заказа мелочи в большом количестве.

По этапам сборки, разборки, тюнинга, итп постараюсь отписываться тут.

Прикрепленные изображения

 

[ham-ka]

ничем не решите проблему разгона машины массой 1400кг и 300лс. бмв сатюкова 1000кг и 350лс без турболага

[wwwanton]

Понятно, что мощность нужна. Здесь вопрос приоритетов работ и возможности бюджета + человеку главное выехать, чтобы тренироваться, как понимаю это его первый сезон. Вспомни сам, ты первый сезон на мазде околостоковой ездил.

По поводу ГП считаю, что вы зря недооцениваете ГП при ограниченной мощности. Пример у меня на R154 была стоковая пара 3.9. Третья не вытягивала бустап. А вторая была конечно смешной, я отставал от всех. Поставил пару 4.5 передачи очень короткие, но зато третья крутит легко, лаг гораздо меньше. Единственный минус это разгон с места, так как передачи короткие, то тупо с места машина не едит совсем, сразу провал в букс и если соперник хочет на разгоне уехать, то у него это получается.