Мой САМЭЦ !, Nizhnevartovsk Edition Опции

[Александер]

ВСЕМ ПРИВЕТ !!!

Ну пожалуй начну и свой бортовик создавать.

права получены в 2006году и началась моя колесная жизнь, т.е. всмысле машины меня хоть и интересовали, но с получением прав не мог не думать о мешинах, и так, имелось много машин и начинал я с ОКА (мамкиной), потом купил себе ТАЗИК 21074 продал, купил себе с автосалона другой ТАЗИК 21124 1,6 16V с новой понелью, которая начала выходить именно с этого года, после чего продал. Пошел в банк взял кредит и купил себе Mazda Familia в обвесе - на R16 катках, 1,6л 130л.с., покатался НЕ МОЁ , обменялся на тойоту CELICA ST202 2л - мкпп - 200л.с. ямаховской башкой, нравилась пока не начала биться, и уже после как меня зацепил ТЯГАЧЬ с прицепом, который вёз битонные плиты на стройку - ПРОДАЛ, заказал себе со Владика Супру в 70 кузове твинтурбо на мкпп TARGA черного цв., приехала она автовозом в Новосибирск, когда я её увидел радости было полные штаны (ааааа СУПРАааааа), завел и тут же начались растройства (глушак пробит и от коллектора РЫКАЕТ), датчик топливный не работает, оторванный кусок от панели, салон убитый, ходжовая мертвая, кузов в ужасном состоянии ну и поехал в Вартовск, приехал и на след. день полетело СЦЕПЛЕНИЕ, думаю ладно сделаю, сделал, потом датчик холостого хода, ПОМЕНЯЛ, потом стартер, поменял, потом уже бяда большая пришла турбины скончались, и сразу же стуканул двигатель, поставил в гараж и вскором ПРОДАЛ, купил левина AE101 черн.цв., на мкпп, 4A-GE silver top, и там тоже вскором времени стуканул ДВС, поменял на 4A-GE black top, но 165л.с. мне было мало, и был я уже болен Супрой тока уже в 80-ом кузове, взял креди - продал левина, и поехал в Челябинск за
Супрой JZA80 2JZ-GE мкпп W58

многие помнят её
Начал ездить в Сургут к суправодам, и Игорёк мне сказал, что типо, покатаюсь нескока мес. и её не будет хватать, так оно и случилось - начал ХОТЕТЬ ТУРБОооо!!!

планы были разные по свапу, но в прекрасный момент подвернулся вариант, продать мою Супру и купить турбо, чего я и сделал, отдельное спасибо Surgut88 и Вадиму, которые помогли мне в продаже моей Супры и осмотра другой Супры, но уже турбо только не на 2JZ-GTE она была, а на 1JZ-GTE R154 твинтурбо, белого цв., в обвесе.
осмотрели с Иваном и Вадимом её







на этой фотке стоит будильник, но когда Мы осматривали машину его уже не было


далее










и

и

и

КУПИЛ !!!

ураааааааааааааааааааааааааааааааааа

я стал обладателем турбо Супры, пусть даже и 2,5, а не 3л

ХАРАКТЕРИСТИКА:
авто конструктор 1995г/в, по ПТСке 1986г/в
пробег кузова на сёдня составляет 159т.км.
Двигатель 1JZ-GTE TwinTurbo.
Коробка R154.
Короткоходная кулиса TRD.
Интеркулер Greddy.
Бустконтролер Greddy SpecB.
Блооф Blitz Super Sound
Датчик буста Blitz.
Выпуск полностью от турбин HKS.
Диски WORK 18 дюймов перед 8.5 J-235 зад 9.5 j-265.
Стойки новые Bilstein.
Блокировка LSD 1.5.
Кожаный салон.
Музыка голова Pionner DVD, MP3, TV, загрузка на шесть дисков.
Впуск HKS.
Топлевный насос от GTR34.
Ксенон.
Евро фары.
Обвес Top Secret в круг.
Ремни водителя Sparco.
Эл.Сиденье водителя.
ABS.
Сигнализация Scher-khan Magicar 6



теперь я катаюсь на турбо Супры, а не овосче
более подробные фото буду делать и выкладывать и что нового будет появляться обновлять бортовик.


почему САМЭЦ ? потому что после овосча, сел на Супру и первое что вырвалось сказать вот это САМЭЦ !!!

Прикрепленные изображения

 

[Александер]

пока машина зимует в гараже решил заняться уборкой конского расхода топлива

т.к. у меня ДВС от турика В читаю постоянно и посещаю форум ТУРИКОВ В
спасибо за оказание помощи многим там и тута
и так
симптом первый - запах бенза из выхлопа - понял что значит идет перелив
симптом второй - при спокойной езде летом меньше 23-25л./100км не вариант.. средняя езда уже доходит до 28л/100км, агресивная свыше 30л/100км

вычитывал на форумах, что есть много причин, но на 1JZ-GTE как я понял это болезнь от годов т.е. именно вроде маленькая деталька - датчик и думаешь ну что с ним будет? а тута и прогадываешь... ближе к делу: понял что нада менять датчик ОЖ в двигателе, который идет непосредственно к мозгу который и отвечает за подачу топлива при прогревах и количеству подачи топлева от температуры ДВСа... ну и заодно поменять ЛЯМБДУ... т.к. чёрт его знает при свапе прошлым хозяином было заменены эти датчики или нет..

вот прикупил вот такой вот датчик № 89422-35010 - датчик температуры ОЖ ДВС --- взял оригинал за 1400 рублей
согласно схемы он под номером 23

и полез соответственно в район термостата
и увидел вот такое вот



тот что 1 контактный я понял что он идет на приборку
мне подсказали что 2-х контактный и есть тот самый нужный датчик, который нада замень от старости и накипи


далее столкнулся с лямбдой, а именно какая она у меня
4-х контактная и крепиться на 2 болта


обратился в магазин мне сказали подзаказ и стоит 4300 рублей
нашел но так и не понял но многие берут заменитель - вот он - DENSO DOX-0110
в магазине мне сказали что это 1 контактный

далее поступила вот такая инфа
лямда 90-й non VVT-i (89465-29435) 100-й VVT-i (89465-80015), датчики температуры выхлопных газов ((89425-29685))-((89425-80041)).
я это понял вот как
denso dox0110 - это 4-х контактный заменитель оригинала?
89465-29435 - 4-х контактный оригинал?

завтра поеду снимать лямбду и кататься по магазинам искать - без понятия рабочая она или нет, но пусть уж будет новая и со спокойной душой продолжать заниматься другими делами..

после покупки и замене данных датчиков протестирую и дальше скажу помогло оно мне или нет по борьбе с конским расходом

Сообщение отредактировал Александер - 29.1.2013, 18:46