Турбо сток Опции

[КонфффеткинЪ]

Машина приобреталась в 2007 г.
Атмо на мехе, за весь срок владения на автомобиль был установлен 2JZ-GTE от Аристы,р154 с 90 марка, весь тюнинг на данный момент можно назвать околостоковыми бюджетными доработкаии - перепрокачанные стойки,нестандартные пружины, распорки,
Переваренные кулаки на ступицах, бустконтроллер, дифф ту вэй, ну и облегчение кузова - поликарбонат вместо стекла крышки багажника.Радиатор,интеркуллер и куча колхоза наделанного второпях, дабы успеть к очередному этапу по дрифту.
Изначально автомобиль подготавливался для соревнований по дрифту на любительском уровне, с помыслами о том, чтобы вдальнейшем выйти на проф. Уровень, но приближаясь к проф уровню встал вопрос о достаточно крупных вливаниях денеХ в авто и вваривание каркаса по приложению товарища джей, что уже пошло вразрез моему желанию о прохватах по городу и установки магнитолы.
На сегодня автомобиль находится на полной реставрации, впервую очередь решено сделать кузов- пострадала жестянка по кругу -
14 этапов не остались незамеченными.
Хочется сделать автомобиль на каждый день и устранить весь сущ колхоз,
Далее после покраски рассматривается два варианта действий:
1.приводить таки автомобиль к rz комплектации - для этго самым подходящим будет - распродать все с автомобиля и привезти распил rz под свой кузов
2. Оставить собранную комплектацию - провести профилактическое тех обслуживание двс, кпп, пересмотреть проводку , докупить недостающую мелрчевку с привезенных распилов.
Фото как было здорово и как сейчас оптимистичоо настроенно

Сообщение отредактировал КонфффеткинЪ - 2.5.2013, 11:10

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[drool]

Моё мнение что раскорчевать машину невозможно.
Да и проще пару моторов собрать, чем кузов восстановить до заводского состояния, а наверняка в дрифте повидал он не мало.

Так что может продать и купить другую? Ведь просто тяжелее, дольше и дороже получится на выходе всё. Или я ошибаюсь и кузов живой?

[КонфффеткинЪ]

Кузов : сильно пострадала правая задняя часть. Восстановили, но с потерей ребра колесной арки. Ставить новое крыло не стали из убежления, что родное железо все таки лучше чем приваренное. Позже сфоткаю результат.

О продаже думал, но рынок сегодня на атмоСупры совсем недалеко от свапнутых турбо.
Да и хочется сопельки подобрать все если уж продавать.
А варить каркас согласен только в распил и под именно спорт проект тоже.дешевле выйдет.

Все советы опытных суправодов приму с удовольствием, поскольку понимаю что еще сам определяюсь что делать дальше.
Стекло поставлю если будет, пока серьезно не задумывался это дело десяток