Dedien builds MostWanted TimeAttack JZA80 FullRebuild, This is how to build a race car from nothing to something. Опции

[Dedien]

"А теперь друзья, садитесь в кружок и угощайтесь свежими побегами бамбука, а старая панда расскажет вам историю…
Итак, в 1995 году в одной очень-очень JDM стране жил и работал на JDM автозаводе одной JDM автокомпании один очень-очень JDM житель. Питаясь потихоньку своим JDM рисом, он закончил сборку одной белой JDM Supra. Причем с завода она уже выехала в очень правильной комплектации: купе, TT, Getrag, большие тормоза и Recaro. Данный экземпляр был приобретен другим не менее JDM местным жителем, и благополучно жил в стране JDM до начала 2000х. Причем жил в целом неплохо, т.к. машина пришла в нашу суровую северную жоп… страну с пробегом всего 45'000 км на одометре. А единственной неприятностью был слегка помятый задний бампер." © Bakki

Стоп! Где-то мы это уже слышали Всё верно, так начиналась постройка Time Attack проекта Panda Team в 2010 году...
Прошло 2 года... Старая панда познала дзен в автоспорте и теперь реализует в жизнь ещё более крутой проект, а Пандосупрамобиль переезжает ко мне.
До этого момента авто успело собрать более чем 41000 просмотров на авто.ру

Валим за Супрой.


Итак, продолжение постройки продолжается. На данный момент ещё не определился, к какой дисциплине будет готовиться авто, поэтому для начала поставлю её на ход и причешу, а дальше буду решать. Но идея облегчения автомобиля остаётся. Так что отчёта по количеству слоёв шумки и громкости сабвуферов вы не увидите

Переезд прошёл безболезненно, за исключением заталкивания полуторатонного терминатора в гараж под травяную горку вдвоём.


Сегодня разбирал ништяки и стоки, понял, что такого конструктора у меня не было даже в детстве. В поисках ответной части замка двери перебрал все мешки с проводкой, сделал небольшие открытия в виде ржавой баночки из-под Ред Булла, мятого еле читаемого чека из МакДональдса и... диска Мистера Кредо




И ещё одно: разбирать было явно проще, чем собирать (Bakki, привет ) Теперь у меня в гараже 10 километров проводки, 100 коробочек, блочков и других неопознанных предметов с надписью Toyota. Но, думаю, что путём многочасовой работы всё встанет на свои места. Ну, естественно, не всё. Остальное отправится на свалку.

Не кисни, на Супре зависни


Вид из салона)


Ждём эякулятор .




Переезд. Забились как в маршрутке




Конвой)


Конвою стало скучно


И... наконец-то дома!


Продолжение следует...

Сообщение отредактировал Dedien - 11.2.2013, 22:41

[Dedien]

Всем приветы! За месяц не было свободного часа отписаться здесь. Всё свободное время строю машину с утра до вечера. По машине практически всё собрал, топливные и тормозные трубки новые проложил, поставил маленький(-8 кг от стокового) рестайл редуктор(блокировка 1,5 way, ГП 3.7, масло Castrol Syntrax 75W-140 для редукторов с блокой) с приводами и карданом(пришлось менять привод и заднюю часть кардана), почти полностью обновил переднюю подвеску, доделал кузов и арки, новые задние тормозные диски Power Slot Cryo слотированные и колодки Hawk HPS вкруг, передние тормозные диски DBA 5000 с перфорацией и насечками, бывалые, но не скатанные; поставил без проточки, посмотрю на результат(пластинки под передними колодками пришлось доработать из-за съёмной части ротора), а также тормозные трубки Goodridge, банджо-болты которых меня дико подвели своей ненадёжностью(сломался болт внутри суппорта, видимо потому что короткий, да и металл хлипкий), поэтому болты оставил стоковые. Полностью удалил остатки ABS, вместо датчиков поставил заглушки. Стойки пока что вернул Bilstein стоковый, так как никогда на Супре не ездил, хочу прикататься на них, чтобы понять что к чему, и чтобы потом было с чем сравнить жёсткость других стоек. HKS Hipermax D пока что ждут своего часа. Прикрутил к машине всё, что было с неё снято во время разборки(естественно, не всё. Запчастям, нагло утяжеляющим мою машину, было отказано в установке ) Моторный отсек. Установил алюминиевый радиатор Koyo, прикрутил к нему вентиляторы Flex-A-Lite, стоят дорого, но дуют на все заплаченные деньги, крышка радиатора Greddy 1.3 bar(требует доработки, горлышко радиатора слишком глубокое. Заварил дроссель(отпилил ETCS), упаковал и проложил косы(ещё нужно поработать), поставил распорку передних стоек Greddy, воздушный фильтр TRD в штатный короб, интеркулер с пайпами протянул(почти на всех средних и больших патрубках и шлангах под капотом заменил хомуты), ну и собрал всё как было под капотом, за исключением кастом проводки(перенос аккума и блока предохранителей в салон, удаление лишнего). По двигателю новые свечи Denso, масло Motul 300V в движке и коробке, новый короткий ремень навесного Gates(с удалённым компрессором кондея) По кузовне: вклеил лобовуху, встала ровно с первого раза, навесил крылья, капот, двери. Двери в ближайшее время пойдут под нож, стёкла будут из поликарбоната, буду делать сам. Капот-багажник пока на верёвках, буду ставить замки наружные, сток замки удалены. Фары передние стоят, электрика вся работает, задние поставил, но вся задняя электрика мёртвая, а также аварийка, поворотники и подсветка приборов. Скорее всего предохранители, буду проверять всё. Гидроручник хотел поставить, но при установке он работал как обратный клапан(хз что с ним, подключение правильное), поэтому выключил его пока из цепи. На заднем приводе он мне особо нигде не пригодится. Позже вернусь к этому вопросу. Тормоза и сцепление прокачали, вроде нормально, но есть небольшие сомнения, при проверке всё разъяснится. Был ещё косяк с педалью тормоза(не возвращалась обратно), в итоге просто был чуть перетянут болт крепления педали и всё. Сцепа иногда остаётся в полувыжатом положении, тоже пока не разобрался, скорее всего прокачана плохо. По салону закрепил маленький лёгкий аккумулятор XS Power за водительским местом, блок предохранителей на месте бардачка, проложил до конца всю проводку спереди, сзади пока осталась как есть, буду заниматься позже. Поставил торпедо, руль, педали и всё остальное в районе водителя, только ковш пока не закреплен, не было таких длинных болтов. Ковш Momo Start под нижние крепления. Второго места пока что не планируется. Топливный насос пока работает через перемычку по включению зажигания на постоянку, позже выведу на тумблер вместе с другими доработками по электрике. Мозг бустапный Mines до 1.2 бара, болт-он. Колёса AG Forged по спецзаказу, перед 17”x9J +15, зад 18”x11J +30, резина перед полуслики Nitto NT555 275\40\17, зад Pirelli 295\30\18. На данный момент без расширений арок перед вылезает сантиметра на 2, зад примерно на 1, но если поставить резину поуже, то будет торчать на 1 и 0 см соответственно.
Перейдём к основным целям на данный момент:
1. Вискомуфта удалена. Электровентиляторы сейчас подключены с тумблера и управляются вручную. Нужно сделать автовключение по температуре ОЖ. Есть блок управления ЭВСО СиличЪ Борей(в данный момент разбираюсь с ним), либо может к штату как-нибудь можно подключить вентиляторы, но думаю, что нет.
2. Распилить двери и изготовить стёкла из поликарбоната. Доделать замки и стёкла, чтобы можно было оставлять машину на улице в закрытом виде.
3. Разобраться с радиатором и крышкой, создать давление, а то расширительный бачок очень рано начинает беситься.
4. Сделать сход-развал.
Из дополнительных целей пока что только мелочи. Удалить скотч с элементов кузова, там-сям подкрутить болты, в общем, доделать по мелочам. Бампера пора не буду ставить. По мелочи очень много есть чего написать, но подробности и детали можно писать до утра, так что кому что интересно, пишите.
В последнее время строил по 10-13 часов не жалея сил.
Фото выгружу основные, по тексту поймёте. Спасибо всем, кто поддерживал и верил в меня! 4 мая планирую засветиться в Каменке на драге(гонять не буду), а на 10 мая зарегался с Пандо и Глебом Unnamed на Автодром в Шушарах. Всем хорошего сезона!

Суровые питерские корчестроители вешают редуктор в одно жало


Собранный низ без выпуска.


Очень занимательное занятие.


Koyo с Flex-A-Lite'ами.





Процесс сборки.



Готовлюсь к выезду.


Собственной персоной.


На релаксе.




Run Supra Run!