Toyota Supra AWD 4AT, Fast street Опции

[Фломастер]

Пора создать бортовик, годы идут, всего уже и не упомнишь.
Supra JZA80 нравилась всегда, одно упоминание этой модели вызывало благоговение
О покупке не мог даже мечтать, помог случай. В 2008 году взял Nissan Skyline ECR33, но состояние авто не устроило совсем, расставаться было очень тяжело, но вернул владельцу.
Опять занялся поиском ECR33, но брат направил меня верно, сказал - не надо бояться и немного добавив можно взять JZA80.
На тот момент максимально выгодным приобретением показался этот авто из Южного Сахалина.
Обвес, модное антикрыло, карбоновый капот, наклейки... надо брать!

Сообщение отредактировал Фломастер - 14.8.2014, 8:30

Прикрепленные изображения

 

[Фломастер]

По турбине, выбор пал на Borg Warner S471, хотя раньше воспринимал ее как устаревшую в принципе.
Логика была такая - посмотрел логи, записанные в одинаковых условиях но с разными гидротрансформаторами, с разным столл-спидом (3200 и 3800).
Сравнил обороты на которых достигается полный буст после старта, эти обороты почти совпали - примерно 5000 об. Вывод такой - если даже установить 30 гаррет, то на первой передаче буст раньше не появится из-за прослабленного бублика и отсутствия нагрузки.
В итоге малая или средняя турбина не дает раннего спула и не обладает большой производительностью в принципе. Все еще усугубляется большими трансмиссионными потерями гидроавтомата. В итоге - ни спула, ни большого крутящего момента на колесах.
Да, и сюда же отнесу отсутствие необходимости в шарикоподшипниковых турбинах для такого сетапа как у меня - лишние 200-300 оборотов такая турбина в моем случае не даст, опять же по причине прослабленного гидротрансформатора.
Кто хочет поспорить - я готов!
В общем нужна максимально большая турбина способная выйти на полный буст на 5000 об., раньше все равно "ловить нечего".

Сообщение отредактировал Фломастер - 25.6.2014, 16:43

Прикрепленные изображения