Toyota Supra AWD 4AT, Fast street Опции

[Фломастер]

Пора создать бортовик, годы идут, всего уже и не упомнишь.
Supra JZA80 нравилась всегда, одно упоминание этой модели вызывало благоговение
О покупке не мог даже мечтать, помог случай. В 2008 году взял Nissan Skyline ECR33, но состояние авто не устроило совсем, расставаться было очень тяжело, но вернул владельцу.
Опять занялся поиском ECR33, но брат направил меня верно, сказал - не надо бояться и немного добавив можно взять JZA80.
На тот момент максимально выгодным приобретением показался этот авто из Южного Сахалина.
Обвес, модное антикрыло, карбоновый капот, наклейки... надо брать!

Сообщение отредактировал Фломастер - 14.8.2014, 8:30

Прикрепленные изображения

 

[White]

Я не такой гуру, чтоб давать советы, но помню, что когда собрали мой мотор Ден (Mr.Y) сказал мне, что под мои 5 соток надо лить 5-40, а у Андрея, если не ошибаюсь побольше зазоры, возможно 0.6-0.7, но ему всегда лили 5-50. Я ничего не утверждаю, я лишь тоже хочу разобраться почему так получается, что где-то, к примеру, напополам рвёт Carillo HD саммую усиленную, а где-то сток ходит годами и при дефектовке оказывается, что все в пределах допуска и только естественный износ виден.
Маслокулер нужен кольцевикам, дрифтерам, так как они держат педаль в пол постоянно, нах он нужен при 8-10 секундном заезде на 402м, если оно и нагреться толком не успеет за это время, если не стартовать каждые 5 минут. А вот давление масла из-за маслолиний километровых падает, надёжность тоже и.т.д. Раз у тебя есть кулер на масло, то есть и датчик t масла, что ты перегревал его, что датчик тебе показывал, когда ты наваливал?
Есть ещё такая теория, что температурную нагрузку в большей степени с блока снимает антифриз, т.е., если серьёзно усовершенствовать охлаждение водяное, то этого может вполне быть достаточно, чтоб не париться с маслокулерами и.т.д.

Сообщение отредактировал White - 9.7.2014, 12:36