Пропуски на оборотах. куда копать ?, или "срет" на разгоне.. Опции

[beast_drc]

до 3.5 тыщ оборотов все ок, дальше при активном разгоне появляются вещи типа "дрррррр" с потерей динамики.. Трекшен выключен.. вчера поменял свечи, вроде стало чуть лучше, но все равно есть.. раньше такого не было.

[beast_drc]

Yascherrica, хрупкие они и дорогие )) ну и америкосы довольны и дешевле ) правда придется покастомайзить немного.
под LQ9 вообще готовые киты есть с монтажными принадлежностями, но мне проще тут начертить и изготовить, как мне надо.

Например вот : http://www.nissansilvia.com/forums/index.p...howtopic=536717

Basically, standard 1JZ-GTE and 2JZ-GTE coilpacks suck. They really do. They deliver great spark, as many big power cars have demonstrated, but they're just too fragile. Cracks and fissures develop over time all over the coilpack body and this dramatically reduces their spark energy (much of it ends up shorting to the head). Often these cracks are not visible to the eye but that doesn't mean they won't conduct perfectly well (into the head, not the spark plug). I went in search of aftermarket options but quickly discovered the only easy drop-in solutions were extremely expensive or reputedly suffered from the same problems as the original coilpacks (I'm seeing red). Eventually, my search took me to the later model Toyota coilpacks.