MAF и отсечки, для usdm/euro и для jdm VVT-i Опции

[FView]

Погуглил, у супостатов пишут - что типа при таком то бусте отсечка и привет.

Вопрос - как так они сделали вывод, если там не MAP?

Кто-то один написал в 2007-году и везде разнесли одно и тоже, докопаться до сути не получилось.

Почитал как работает MAF и возможно я неправильно всё понял, но получается что Greddy BCC (почему он так кстати называется - как boost cut controller) обманывает эбу и скорей всего модифицирует данные по выходному напряжению как раз на MAFе (держит в верхней допустимой границе). Чтобы сток мозг не реагировал (что опасно в принципе).

В итоге какая нафиг отсечка по бусту на MAF'е?

Сообщение отредактировал FView - 5.1.2016, 20:13

[Sub]

Ваня, не мешай все в кучу! MAF, отсечку по бусту, отсечку по топливу, блоу-офф...
Отсечка по бусту (она же, по топливу. Точнее, она отрубает топливо при определенных условиях) к MAF не имеет отношения!
Блоу вообще в отдельной теме сто раз уже обсуждали.

Отсечка срабатывает, когда мозг видит по MAP 0,99 бар и ждет пару секунд.
Отсюда можно сделать пару выводов:
1) нельзя с уверенностью говорить, что отсечка будет на 1/1,1/1,2 и т.д. бар;
2) поставив GReddy BCC (снятый с производства. Аналогичную приблуду от HKS ставить противопоказано), можно "отключить" отсечку, не отключая физически MAP. На JDM VVT-i зачастую просто отключают MAP, чтобы убрать отсечку. Пиндосы кажись так не извращаются.

З.Ы. По крайней мере, на рестайле отсечка может сработать мягко, если буст далеко не улетел, или жестко. На дорестайле особо не катался - пойди найди настоящую турбо - одни свапы кругом (разной степени кривости).