JZS161 и их турбинки Опции

[denis_brs]

Добрый день, друзья! Возник вопрос, который неоднократно обмусоливался, но пользуясь поиском в различных источника, и на Супра форуме и туре рви и иных, так и не нашли решений. Все сводилось к вакханалии с обсуждением того, что только Т88 единственный вариант ДОСТОЙНЫЙ для установки на 2JZ.
Так вот, мой вопрос про турбины.
У меня Aristo JZS161 и уж простят меня владельцы 10 сек. Вэшек, мне нравится управлять этой машиной в городе. Машина имеет плавный подхват и его хватает. Машина немного не сток: Фронтальник Гредди, кулер масла, кулер автомата, насос аэромотив в баке, буст-контроллер (1,0-1,2кг.), трасса от турбин 76мм.
На гонки уже года 3 не езжу, просто не хватает на это времени, да и желания особого не испытываю в великих победах на ковтре.
Можно было бы сказать- ну и езди так дальше, чего пришел, но есть незадача, наши турбинки уж сильно низкий ресурс имеют на таком давлении, а и может быть хотелось бы чуть быстрей, не Гаррет ГТ35 конечно, т.к. 500+ не испытываю амбиций, а 380-430 л.с., но с сохранением ресурса мотора, автомата и прежде всего «повадок» Аристы.
Неужели нельзя заменить штатные турбинки на аналоги от Garret (GT2025, GT2252), сохранить штатные форсы, не мудрить с рейкой и топливными контроллерами, дроссельной заслонкой, датчиками ХХ и пр. пр. Ну не будет там полки, оставим ее для владельцев GT35+.
Может быть подумать над подобной вещью, ведь если ты сделаешь предложение, условно:
Идите в магазин, покупайте буст контроллер, две новые или бу турбины GTXXXX, устанавливайте на штатные места, и покупайте у меня AEM (или иное) c моей прошивкой, и будет вам 430л.с. на колесах (не важно). + мотор будет жить гораздо дольше, не надо мудрить с хреновой горой ностороек и доработок, будет работать TRC и VSC
Было бы просто супер!

Друзья, кто хочет в ответ написать купи GT35, коллектор, линии, переделай топливную, это ваша история, вопрос был про другое, кому интересен другой подход.

[Sub]

denis_brs, если бы все было так просто и дешево, уже была бы куча машин на ~GT25.
Просто не существует турбин, которые встают болт-он на 2JZ. Попробуешь приколхозить их на родной выпускной коллектор - упрутся в моторный щит и не встанут трубы/клапаны. Чтобы это понять, достаточно посмотреть на внешний вид штатных турбин. Они не универсальные!

Есть вариант расточить улитки и заменить картриджи, взяв из линейки того же Garrett, но этим должен заниматься специалист.
Далее всплывают ограничения в пропускной способности штатной системы, поэтому выдуть много не выйдет, но раз не стоит цель выжать все до капли, то думаю результат устроит.
А про вестгейт... идеальный вариант - поставить внешний. Встроенный в первую турбину и со стоковым потоком плоховато справляется на бустапе.