Toyota Supra JZA80, Пенза, Когда хотел турбу на гетраге, а взял овощ на автомате) Опции

[Linux0ID]

Всем привет!

Думаю, настало время назвать себя Супроводом) 4 года я мечтал, что напишу это. Момент настал!) Пригнал я ее из Нальчика, хотя в объяве значился Пятигорск.



Основные журналы о своих авто я как-то привык вести на Драйве, так уж у меня пошло с Тигренком) Для супрочки буду дублировать информацию и тут, т.к. все-таки с ней есть вопросы. Их ой как много! Надеюсь на вашу помощь)
Историю покупки я начал писать на драйве, копировать сюда этот второй том "мертвых душ" не вижу смысла, т.к. особой смысловой нагрузки он не несет)

Супрочка по документам 1998 год, ввезена под полную пошлину в 2005 году. Первый хозяин жил (а точнее хозяйка) в Астрахани, зовут ее Анастасия. Получается, что я 4-ый ее хозяин в России. По номеру кузова машинка бьется, как комплектация SZ 1993 год, 6-ой месяц. Это объясняет, почему она дорестайл. Парит ли меня это? Может быть чуть-чуть, но больше меня удручает ее состояние, чем цвет пластика, если честно.

Что мы имеем:
1. Кузов более менее ровный, места с тонной шпаки найдены не были, хотя крашенная она почти вся.
2. ЛКП в хламе, вся в коцках, везде слез лак, шагрень, затертость и не блестит нифига. В перекрас однозначно.
3. Двигатель сухой, заводится, работает ровно, тянет... овощь, но после моего Тигренка - пуля. Иногда начинают плавать холостые, но пока в дроссель не заглядывал.
4. Коробасику плохо, горит O/D off, иногда вылетает джекичан. Предыдущий владелец сказал, ругается на датчик скорости. Думаю, есть там проблемы и с соленоидом, потому что вчера у меня не включилась первая передача и меня со светофора натянул RAV4. Быстрее подохнет, быстрее будет МКПП.
5. Редуктор свободный, трогаться проблемно. Ну, хотя бы резина не так быстро помрет! Кстати, есть какие-то вибрации на 50-60 км/ч. Предыдущий владелец говорил, что это редуктор, я же склоняюсь к ушатанным дискам.
6. Подвеска вроде живая, но т.к. в салоне все шумит, понять трудно. Есть скрип какой-то резинки справа сзади. Вот не знаю, что там. Пока не заглядывал! Едет она, как картинг с гидроусилителем, а как должна, не знаю)
7. Салон в дрова. Все что могло сломаться, сломано. Везде, где могли сгореть лампочки, они сгорели.
8. Днище целое. Было, пока я не сел в нее и через 10 метров не положил ее на брюхо. Потеплеет, поеду антикорить. Только сначала подумаю, как ее поднять на подъемник.
9. Обвес: передний бампер целый, но это ненадолго. Пороги целые, но прикручены на саморезы. В кузов. Руки бы оторвать за это! Хотя, хз, как они должны крепиться, но не так! Задний бампер в коцках. Очевидно, кто-то залип на задницу Супрочки и забыл вовремя затормозить!
10. Электрика вроде вся работает.
11. Сиденья - кожа, но водительское в ужасном состоянии. Ищу, где и почем мне его перетянут. А может и сам займусь!
12. Лобаш треснут, проблемы с постановкой на учет. Заказал новый, не оригинал, 6000 р. В понедельник приедет. Сейчас тоже стоит Китай. В принципе, нормально с ним все. Как владелец китайского авто, меня этот момент не парит абсолютно!
13. Диски в хлам. По дороге один я почти убил. Заварили. До меня на нем было 13! швов. На сезон хватит, потом замена на 17. А лучше на 16. Чай, не Москва и не Питер!
14. Резина тоже на сезон.
15. Двери не открываются снаружи. ВДшка помогла, но надо регулировать тяги ручек. Ограничители не работают, двери сами закрываются.
16. Свет как-то не светит. После выпиливания китайского ксенона надо регулировать фары.
17. Кстати, крепления всех фонарей целые, что радует.

Вот как-то так. Честно говоря, мне стыдно за ее состояние в данный момент, т.к. люди оборачиваются, смотрят, задают вопросы... Не знаю, как можно до такого состояния довесту такой автомобиль!
Все сделаю, но не сразу. К сожалению, доходы не позволяют загнать ее на 2 месяца и привести в идеал все и сразу. Все будет, но постепенно.

В планах:
1. Отмыть, почистить, пропылесосить салон - Сделано
2. Сколхозить кое-что по пластику в салоне - Сделано
3. Сделать электрику "O/D Off", подсветка номера и пр. пофикшено
4. Лобаш - новый лежит в гараже, жду выходных
5. До оформить на себя
6. Привести в порядок кресла
7. Возможно, вернуть стоковый обвес, т.к. заезд во двор представляет собой жесткий оффроад с диагоналями) Заасфальтировал заезд во двор и сам двор. Обвес больше не мешает.
8. Покраска. Идеально, если это будет черный металлик, 6 слоев лака и полировка в 3 этапа до состояния зеркала!
9. АКПП -> МКПП
10. Свободный редуктор -> Torsen / заварка (все-таки, автомобиль выходного дня же!)
11. R18 -> R17/R16
12. 2JZ-GE -> 2JZ-GTE VVT-i / 1JZ-GTE VVT-i
13. Рестайлинговая оптика
14. Перетяжка салона в кожу
15. Потолок в алькантару
16. Какой-нибудь Tein EDFC

Ну, вот, как-то так. Особо пока не фотографировал, стесняюсь.

Погода у нас пока еще временами такая, но мне удалось недельку покататься на ней, пока было сухо и тепло.



PS, насчет диска. Вот, первый тюнинг. 235/60/R16 от Chery Tiggo Fl встало, как к себе домой. Правда, немного цепляло при повороте на право на скорости более 80 км/ч. Пришлось вернуть R18.
Спасибо японцам, что у них на всех машинах одинаковые ступицы и разболтовка. И китайцам, что срисовали как есть, а не придумывали отсебятину!)



----------------------------------------------------------------
Обновления БЖ:
1. Обновление от 24.04.2017 (оформление, война с коробкой, электрика и восстановление всякой мелочвки)

Сообщение отредактировал Linux0ID - 24.4.2017, 22:03

[Linux0ID]

Оффтоп: перечитал правила форума и не нашел упоминания о том, что нельзя публиковать 2 поста подряд. Если не прав, уважаемые модераторы, покорно прошу не банить, а просто удалить пост, т.к. его содержимое я помещу в предыдущий.

И так, пачка новостей! Фотки на всякий пожарный спрячу под спойлер.

Почти месяц был дико занят по работе до ночи, а выходными либо делами по дому (асфальтировал въезд во двор, чтобы Супра могла заезжать) или машиной, так что слегка забил на БЖ.
Пора исправляться, пока время есть и помню еще что-то!

И так, на сегодняшний день сделано/выяснено/делается/будет сделано:

1. Супра оформлена на меня
2. Побежден O/D Off (решение), побеждена подсветка номера, салона, установлена музыка (балалайка так себе, но дырку закрыла), в процессе - поиск лампочек для блока климата и приборки.
3. Пластик панели вставлен на место.
4. В коробку влито и слито суммарно 12 литров АТФ, 3 раза снимали и ставили поддон с АКПП. Вчера уже снял даже гидромозг, потыкал фрикционы палцами. Диагноз: пациент при смерти. Не "в идеале" вообще ни разу. Надо еще компрессию измерить. Думаю, там меня тоже ждет подобный сюрприз!
5. Подтекает коренной сальник, не сильно, но есть следы. Под замену вместе с коробкой.
6. Закреплена большая часть пластика в багажнике, потолок, отрегулирована внешняя ручка водительской двери (без молодка и какой-то матери матов не обошлось), сделаны пепельница и подлокотник, закреплен бампер, докуплены клипсы и пр.
7. Заказаны новая ручка "страха" и новые крепления с Emex'a. Получилось только со второго раза, приехать должны в середине мая.
8. Редуктор требует переборки, люфтит левая полуось.

Так же пусть будет пару фото)

  Скрытая информация

Вот в таком виде оказалась пепельница, уши были целыми, а просто отсутствовал штифт.


Нет штифта? Забей... болт!


Корпус пепельницы был залит какой-то непонятной липкой хренью.


Но с помощью обезжиревателя почти все отмылось. Подсветка, к сожалению, отсутствует. Но я не курю, так что там пусто всегда.


На ремне безопасности отсутствовал ограничитель, так что защелка всегда падала на пол и ее трудно было достать. Нашел 2 клипсы и вставил в штатное отверстие, сплавил с двух сторон. Вроде все норм)


А вот в таком виде мы ездили в первый раз менять масло на СТО. Ехать в Супре на веревке не приятно. Внимание не уменьшается, а только увеличивается. Стыдно как-то...


В общем, слили мы вот столько (это пятилитровка, в ней 4 литра и примерно 800 грамм). Еще грамм 200-300 было разлито или осталось на стенках промежуточной посуды. Погрешность измерения +-100 грамм, ибо мерная емкость видала еще царя!). К сожалению, в тот раз про радиатор мы забыли и жидкость в нем осталась старая.


А это оставшаяся часть от 4-ех литровой канистры, которая была залита. Вот при таком раскладе в коробке после нагрева до 90 градусов и круга в 5 км уровень ровно в середину отметки HOT.
Offtop: Я этим ничего доказывать никому не собираюсь, но кое-кто был не прав, и это точно не я!


После первой (второй, т.к. в первый раз поменял дома без снятия поддона) замены масла Супра даже поехала. За рулем дед. С ним и снимали поддон, меняли фильтр, чистили все и пр. Огромное ему спасибо за содействие))
К сожалению, не долго счастье длилось. После коробка начала падать в аварию чаще и чаще.


Так и на Форсаж 8 съездили! Кстати, это моя мама. Не переживайте, ей комфортно! Моя мама может в Супре на заднем сиденье валить боком, вытянув ноги! Да-да, в автоматной атмо-Супре тоже можно всю дорогу валить боком!


Еще один "сюрприз", отсутствие задней левой колонки.


И еще у нас тут зима была, а вот так выглядит 79 февраля.

Ну а вчера, к сожалению, я забыл телефон дома и не снимал ничего из своего уже второго "счастливого" уикэнда с моей ненаглядной АКПП AISIN 30-40-LE (или A340E, если коротко)!

После того, как все чаще и чаще коробка стала падать в аварию, решил еще раз поменять масло. В итоге, снял поддон и гидромозг, пощупал фрикционы. Фрикционы сильно люфтят, зазор между ними миллиметр 1-1,5. Думаю, понятно, что работать исправно такая трансмиссия уже не может! Ну, деваться было не куда, сам гидроблок разбирать не стал, т.к. дело не в нем 100%! Слил сколько смог отовсюду АТФ, продули радиатор и прокачали через него чистую АТФ, пока не полилась красная жидкость. Потом еще пару раз продули и опять прокачали жидкость. Собрали, залили жижу, проехался я километров 5-6, приехал, долил жижу и начал ставить обвесы. Ну и в этот момент замечаю, что из под машины течет лужа чистой АТФ... Экстренно снимаю обвес, на подъемник и сливать АТФ. Герметик спереди продавило, т.к. я провафлил один болт!

Ну, по новой! Сняли поддон, обнаружили не закрученный болт на гидроблоке, закрутил на место и поставил поддон. Залил АТФ (на этот раз уже без фанатизма) и поехал домой.

Итоги по коробке: буксует 2-ая передача. 1-ая если и буксует, то чуть-чуть. 3-я норм, а вот 4 включается с пиночком (значит, что тоже фрикционам хана). В итоге, если ездить на 1,3 и 4, то вроде бы норм, но...
А стоит включиться 2-ой передаче, даешь чуть-чуть газку и двиг сразу повисает на отсечке, а разгона нет! Электроника тут не при чем, т.к. все соленоиды работают, ошибок сейчас нет. Даже удалось победить все посторонние шумы из коробки (а шумы были из-за избытка АТФ), но...

В общем, сейчас думаю, что делать. Либо покупать контрактную АКПП, либо копить на механику.

Если кто готов расстаться с китом W58 / Getrag 260 (но только с готовым карданом) за 30-35к, дайте знать))))