Белая Toyota Supra JZA80, 1995, 2JZ-GTE, AT Опции

[Lefty]

Всем привет!
Это мой второй бортовик на этом форуме и третья Супра в моей жизни.

Первая JZA80 ошеломила, напугала и влюбила в себя так сильно, что была продана через пару месяцев владения
Машина, после смены нескольких владельцев, попала в заботливые руки Жени из Сургута. В них она и находится сейчас, преображаясь только в лучшую сторону.

Вторым этапом Супразависимости стала JZA70, тарга с левым рулем и 7M-GE под капотом. Эта машина тоже мне нравилась, но ярым семидесяточноким я так и не стал и постоянно смотрел в сторону 80го кузова.
Много чего мной было пройдено с этой машиной, но в один прекрасный день мне поступило предложение, от которого сложно было отказаться, и машина уехала в город Новосибирск в клан местных Супраманьяков.

Прошло несколько лет. Люди взрослеют, умнеют, у них меняются приоритеты, а у меня лишь укреплялась мышечная память по просмотру объявлений о продаже Супр на Дроме.
Я с закрытыми глазами могу пройти эту цепочку кликов мышкой: Дром - Продажа автомобилей - Toyota - Купить Тойота Супра.

За это время я несколько раз был готов купить одну из машин, продававшихся на сайте, но что-то всегда мешало. То находились скрытые проблемы технического характера, то проблемы с документами, то машина просто уходила к другому покупателю за несколько минут до моего звонка.

Честно сказать, последнее время я уже и не думал о покупке Супры, ездил спокойно на других машинах, и лишь по инерции заходил на Дром в раздел о продаже.

В один из дней, я увидел в продаже белую Супру. Ее продавали в Тюмени. Эту машину мне рекомендовали купить парни еще тогда, когда она продавалась в Краснодаре, но у меня в тот момент не было всей суммы на руках.

В это же время моя повседневная машина стояла на авторынке в Тюмени на продаже. Планы после ее продажи были совсем не связаны с покупкой Супры, я лишь заходил на сайт и из интереса проверял это объявление.
За эти несколько недель цена на Супру все падала, но ее так никто и не забрал. Я все ждал, что ее кто-нибудь купит и я успокоюсь и выброшу из головы эти мысли.

А потом мне позвонили с авторынка и сказали, что мой автомобиль продан и я могу приехать и забрать деньги. Я сразу же зашел на Дром проверить объявление по Супре - она все еще была в продаже.
После лихорадочного обдумывания того, насколько это нерационально покупать такую машину в моей ситуации, я все-таки позвонил продавцу. Решил для себя, что поеду, посмотрю ее, увижу, что ее состояние соответсвует цене, за которую ее хотят продать, что нужны большие вложения, чтобы привести ее в порядок, и откажусь от этой затеи.

Мне кажется так себя успокаивают обреченные, что веревка порвется или эшафот сломается

Состояние машины меня приятно удивило. Были конечно небольшие внешние проблемы, но в целом она выглядела даже лучше моей первой Супры, к тому же эта машина уже была с турбо мотором, что было подарком за эту цену.
Я все ходил вокруг машины, борясь с огромным желанием ее забрать прямо сейчас и здравым смыслом, а потом владелец предложил мне прокатиться на ней.

Все.

С этого момента адекватная часть моего мозга окончательно отключилась и в себя я пришел на трассе за рулем уже своей Супры на пути к дому

Пару дней спустя начинаю оценивать, что же в итоге я получил.

Автомобильная археология началась с поиска информации об этой машине в интернете.
Были найдены два ее прошлых хозяина до момента приезда ее в Тюмень.

Первый и второй.

Изначально эта Супра была атмо на W58. Затем в Новороссийске в нее свапнули турбо мотор. Занимался этим Шаман, широко известный в узких кругах. О изобретательности при его свапе есть тема на этом форуме. Кому интересно - почитайте.

Теперь подробнее о ее актуальном состоянии.

Из плюсов:
- живой кузов. Я всю ее уже раздевал, но ничего критичного не нашел. Пороги, лонжероны на своих местах. Машина была полность перекрашена в Краснодаре. Качество покраски не идеальное, но и не плохое. Из этого вытекает второй плюс.
- машина изначально была белая и была перекрашена в этот же цвет. Нет колхоза с разноцветными кузовными проемами и панелями.
- на машине штатная шумоизоляция. К моей радости, никто не "укатал" ее слоями шумки и вибры, что дало мне возможность оценить реальное состояние внутренней части кузова.
- состояние салона хорошее. Одна панель с трешиной, нет одной из пластиковых панелей в багажнике, но в целом остальное целое и живое. Торпеда не кривая без дыр от установки дополнительных приборов.
- мотор визуально живой. Едет неплохо. Потеков масла с мотора не обнаружено.

Из минусов:
- самый основной для меня минус - 280 сил в ПТС. С другой стороны, турбо мотор вписан в ПТС, что, теоритически уменьшает проблемы при постановке на учет.

По поводу учета. ПТС конструктора 70ой Супры 87 года выпуска. Дубликат. Выдан взамен Владивостокского ПТС. Замена кузова произведена в феврале 2008 года, что исключает мысли о распиле.
Встала Супра на учет без малейших трудностей. Никаких вопросов мне не было задано даже по тюнингу. Краснодарские номера я поменял на Тюменские.

Первое время после покупки я просто катался, наслаждался уже почти забытым ощущением от управления этой машиной.
Потом, начались закупки различных запчастей и устранение всего, того что меня не устраивало в этой машине. Этот процесс продолжается и сейчас.

Что было сделано с момента покупки:
- полностью разобрал салон. Все вычистил и собрал заново. В салоне была огромная куча семечек. Пластиковые обшивки были либо совсем не прикручены, либо держались на одном болте.
- заменил панель приборов. В машине была панель с механики - установил от автомата.
- заменил задние стойки в сборе с пружинами и опорными чашками на контрактные.
- приварил крепления выхлопа и поставил флейту. Выхлоп Blitz Nur Spec
- заменил передний левый ступичный подшипник
- купил черный ковер салона и новые коврики из Калининграда. Это все ждет установки.
- купил бачек гура от турбо Супры. Старый от атмо просто болтается под капотом, никак не закреплен. Новый ждет установки.
- перебрал проводку на фары и повторители поворотов, заменил ксеноновые лампы в ближнем и галогеновые в повторителях.
- купил и установил одну из недостающих пластиковых панелей в багажник.
- купил новое ветровое стекло. Ждет установки.
- перебрал проводку на магнитолу. Удалил все скрутки. Сделал все по-человечески.
- заменил резиновые отбойники на двери багажника на новые, оригинальные, вкуснопахнущие
- купил недостающее крепление "ручки страха". Ждет установки.

Что еще нужно купить:
- переключатели дворников-поворотов в сборе (шлейф) Дворники работают только на четвертой скорости.
- опора капота
- стандартный корпус воздушного фильтра на 2JZ-GTE
- горловину бачка обывателя с крышкой
- пластиковую панель салона за водителем с правой стороны где задняя колонка (правую). Моя с трещиной.
- пластиковая накладка крышки багажника. Моя с трещиной.
- ремень безопасности задний левый - отсутствует.
- ответные части для задних ремней
- крепление аккумулятора в сборе - аккумулятор перенесен в багажник. Хочу вернуть на стандартное место.
- шторку в багажник
- пластик багажника над стойкой слева (верхнюю часть) - отсутствует.

Вообще, планов много конечно. Все постепенно буду осуществлять.

Сейчас самое основное - решить вопрос с коробкой переключения передач. Это уже в процессе. Жду заказанных запчастей и буду приступать к вопросу.

Фото машины:

Для истории от прошлых владельцев:

  Скрытая информация

Немного моих с телефона:

  Скрытая информация

Сообщение отредактировал Lefty - 18.10.2017, 15:51

[Lefty]

Ro_Ja, стекло пришло. Качество действительно хорошее.

Новости последних дней.
Эпопея с покупкой стекла на Супру завершилась удачно. Со второй попытки пришло нужное стекло. Вчера вклеили.
Также была побеждена последняя ошибка по АКПП. Не было сигнала Sp1 от щитка приборов на ЭБУ. Проложили провод - ошибка ушла.
На сегодня на панели не горит никаких предупреждающих знаков и ошибок. Коробка работает в штатном режиме. Даже как-то непривычно.
Кроме этого заменил масло в двигатель с фильтром. Решил залить оригинальное Тойотовское 5W-30.
Замерили компрессию в двигателе.


Как думаете, нормальная компрессия для этого мотора?