Ваши соображения и ваш выбор..., на тему >>Дрифта |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ваши соображения и ваш выбор..., на тему >>Дрифта |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Вставить ник Суправод ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 222 Регистрация: 7.3.2009 Из: KRG-ATA/KZ Пользователь №: 3 390 Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE R154 SZ silver ![]() |
Всем здрасти! Вот хотел давно создать тему по поводу облегчения и правильной расвесовки JZA80. Тема очень деликатная и серьезная. Что вообще думаете, какие мысли, был ли у кого реальный опыт подготовки этой машины под дрифт (или же Вы считаете, что она для этого не подходит, а если подходит, то нужны мега-вложения). Замена внешних элементов на карбон и пластик понятны(стекла на поликарбонат и т.д.), но больше интерисует так сказать бюджетный вариант. В каталогах инфа на турбовую - 1490кг, на атмо - 1430кг, сколько можно разумно скинуть и самое главное где(развесовка). Слышал, что в Японии делали свап на 3S-GTE(от Целики) этот двигатель установили еще более в базу, на сколько см не помню, возможно ли что то подобное с 2JZ-GTE(GE). И еще, какую из ниже перечисленных мащин вы предпочли бы для дрифта(постройки):
1.Toyota Supra (JZA80) 2.Toyota Soarer (JZZ30) 3.Toyota Alteza (SXE10) 4.Toyota Chazer/Mark2 (JZX90) 5.Toyota Chazer/Mark2 (JZX100) 6.Nissan Skyline GTS (ECR33) |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник ![]() ![]() ![]() Группа: Активные пользователи Сообщений: 381 Регистрация: 18.11.2008 Из: Москва Пользователь №: 3 230 Авто:JZA80 1uz-fe ![]() |
Развесовка на Супре нормальная для дрифта.( перенос движка на 3s-GTE делается для кольца в основном).
Что нужно дорабатывать для дрифта на Супре в порядке исполнения. 1. Блокировка должна быть жесткая, лучше заварен. дифф. 2. Толстые стабы. 3. Ломы. Зад жестче переда. 4. Развал перед 3гр зад 0гр. Кастер перед( возможно сделать только другими рычагами). 5. Резина перед должна быть очень хорошая, чтобы небыло андестира. Зад ширина не менее 245-255. 6. Увеличение выворота колес( это важно ). 7. Усиление жесткости кузова. 8. Гидроручник. После выполнения всего перечисленного получаем дрифт мобиль, под который нужно тренероваться( своя специфика дрифта и перекладок). Очень хорошо себя проявляет на длинных дугах. На коротких с перекладками на Супре сложнее чем например на марке или сильвии. |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 3.5.2025, 16:03 |