Овощь!, Rebuild & Swap: 2JZ-GE W58 -> 2JZ-GTE V161 Опции

[drool]

Вообщем сбылась мечта
Всё начилось с того, что случайно увидел объяву на форуме. Позвонил, оказалось рядом, но поехал смотреть тока через 2 дня, в четверг. Поехали мы с Женей и Олей (Sub`ы ), спасибо им огромное ) потому, что в Супрах я не айс,а они многое подсказали да показали. В субботу поднял её на подъемнике, всю облазили (как оказлось потом - не до конца ).

Итог:

Из косяков:

1. Левая дверь под замену (вместе со стеклом)
2. Левое зеркало под замену
3. Левое крыло под замену (чуток подтянуть переднюю панель надо - ерунда)
4. Фара слева так же под замену
5. Бампер можно сделать
6. Резина слева была протерта об мятое крыло - под замену
7. Мяты оба задних крыла (мелкие вмятины)
8. Замят порог под пассажирской дверью
9. Немного задета стойка (поверхностно) левая и молдинг
10. Течет насос ГУР.
11. Под замену прокладки клапанных крышек и впускного коллектора
12. Ну и мелочевка типа не работающей антенны, сколов, оторванной ручки (на стойке) у пассажира. Так же дверь интересно закрывалась - не до конца, но оказалось, что это замок не отрегулирован нормально.
    
    А это уже выяснилось на подъемнике:
13. левый нижний рычаг погнут около шаровой - колеса вообще смотрят в разные стороны )
14. левый наконечник стучит
15. задний правый тормозной диск с трещиной (странно, что тогда не увидели - сказывается, что были уже сумерки), колодки сзади тоже под замену
16. задний сальник коробки - он стоит 160р, а работа 2300р

Из плюсов:

• Стоит неплохая музыка Fokal (саб+фронт с пищалками)
• Колеса на 18 Volk Racing
• Второй комплект колес с липучкой
• Сигналка с тубротаймером
• Родной коврик в багажнике ) и ушатанные в салоне

Как видно минусов намного больше да еще она и на учете в Нижнем Новгороде - скоро поедем снимать.
Забрал её, поставил на стоянку. На следующей день отогнал в гараж (забит был он - разбирали его часа 2 или 3. Сколько смеху было, когда от туда запорожец выкатывали на сушенных колесах ) ни кому не нужен часом? )

Блокировки нету, выпущена была в феврале 94г.

Кстати по поводу вместительности - я отлично там уложил 5 17-х колес ) (ехал на докатке). Правда пассажиру сесть некуда было уже )
А еще про внимание окружающих - когда во двор въезжал, сам я не заметил, а вот потом мне уже сказли, что все голову сварачивали - прально, они все справа были и не видели левой стороны

Вообщем сейчас начал потихоньку восставливать. Позже отпишу и закину фоток побольше.

З.ы. Это вроде первый бортовик про восстановление (как подметил мой друг )

Эскизы прикрепленных изображений

 

[drool]

Продолжу немного
Сразу скажу, что машину делаю сам по выходным, оч занимательно кстати

Первое что было сделано - куплена дверь вместе со стеклом. Обещали в сборе, а вышло как всегда - голый металл и стекло отдельно. Правда проводка была еще (если кому надо - пишите).
В тот же день (это была суббота 11.07) разобрал всю морду, песка в моторном отсеке немернно... Потом на мойке отмоют ) только в труднодоступных местах (под плащадкой аккума, воздушным фильтром) почистил сам. Сколько же болтов мы сломали в тот день) бедый повортник лишился сразу двух. Ну да не беда.
Сняли старую дверь (без монтировки не обошлось - крыло зажало её немного), всю разобрали - долго мучался с некоторыми хомутами пластиковыми, которые держут внутри проводку - дверь то гнутая и к некоторым местами очень проблематично было подобраться.




Ту проводку, что дасталась с дверью ставить не стали, потому что резиновых уплотнителей на ней не было, а снимать их это отдельная песня... Но самое веселье было с ограничителем двери Если кому-то придется его снимать - смажте хорошо маслом, я смазал трансмиссонным (единственное, что было - WD40 не в счет). Мы выбивали с внешней стороны, думаю можно и с другой,но заморачиваться уже не хотелось
Так же 3 крепежа для стекла то ли закисли, то ли что-то еще. Короче проблема его разобрать была, но WD40 тут хорошо помогла, а так же тиски и большие пассатижи. В итоге повесили дверь обратно без стекла, так как было уже темновато да и домой хотелось.
Так и прошёл первый день.

Потом повесил зеркало, стекло, отрегулировал его (правда надо еще, но это вместе с подиумами сделаю) и замок вод. двери, перебрали насос ГУРа (меняли сальник).
Расскажу как меняли. Всё просто. За одно сразу стоит поменять уплотнительное коль-цо бачка и можно крышку. Я сделал сначал сальник, потом кольцо крышка не смертельно подтекала, да и мне другую Женька дал попробовать.
Я использовал:

1. Длиный вороток
2. Трещетка (можно и без неё, но умрешь выкручивать болты крепелния насоса)
3. Головки на 22, 17, 14, 10 (вроде не забыл ни чего)
4. Ключ рожковый (!) на 27
5. Металлический штырь (прочный) - взял задвижку от ворот гаража
6. Плоская отвертка
7. Молоток (лучше мягкий какой-нить или же обыный + проставка из дерева или резины)
8. Шприц
9. Сальник 90311-17007
10. Уплотнительное кольцо резервуара (бачка) 90301-11010, которое я сразу то и не купил)
11. Тормозной диск от Супры (я использовал задний)
12. Ну и Dextron 2 (хватило одной литровой баночки)

1. Снимаем аккумулятор вместе с площадкой (плащадку держат три болта на 10)
2. Снимаем кожух вентилятора и сам вентилятор - описывать без толку, там 4 болта и 4 гайки на 10.
3. Сначала снимай приводной ремень - берем головку на 14, длинный вороток, одеваем сие безобразие на гайку ролика и оттягиваем его. В этот момент снимаем ремень.
4. Следующий шаг - нужно откачать жижу из бачка, если она есть . Тут применям шприц. На самом деле можно и не откачивать, если течет тупо из под бачка и необходимо поменять уплотнительное кольцо, то отворачиваем три болта (один со стороны шкива, два сзади) на 12 и снимаем бачок, быстро затыкаем пальцем отверстие, которым он в насос вставляется, хоть и ваакум,но от греха ), переворачиваем и меняем упл. кольцо.
5. Если же откачали, то засовываем в отвестие шкива мет. штырь и упираем его по месту (только не в шланги или еще во что-нибудь мягкое) так, чтобы заблокировать вращение шкива насоса против часовой. Головкой на 17 откручиваем гайку и снимаем шкив.
6. Справа от насоса находим штуцер, шланг от которого идет вниз. Берем глюч на 27 одеваем его на гайку ( я хз как это еще назвать), которая ся непосредственно рядом с насом и головкой на 22 выкручиваем болт. Кстати на этом этапе лучше подставить что-нибудь снизу, а то остатки жижы стекут вниз на пластик.
7. Ослабляем и отводим сторону хомут на шланге, подходящей к бачку.
8. Выкручиваем головкой на 14 два здоровенных болта крепления насоса, они находятся за его шкивом, но т.к. его нет доступ к ним сущестевнно упрощается (можно и не откручитвать шкив, просто покрутив его всё снимается и так).
9. Ну и снимаем насос в сборе с бачком, который надо снять сразу же он будет только мешаться. Для этого откручиваем три болта на 10 (два длинных и один короткий с другой стороны)
   
   
   
10. Со стороны шкива плоской отверктой снимаем стопорное кольцо.
    
    
11. Снимаем заднюю крышку открутив два последних болта на 10. И вот - почти самый интим гидрача, но сальник дальше. Точнее он самый последний )
    
    
12. Убираем пружинку, отверткой поддеваем верхнюю часть, она легко снимается. Так же и следующую часть.
13. Аккуратно вынимаем 10 пластин из ротора (или как его назвать то?) и снимаем его.
14. Теперь нам понадобится молоток, мягкого у меня не было, взял простой + деревяжку. Берем торозной диск, на его центральное отверстие кладем насос сторой шкива так, чтобы при выбивание вала подшипник не уперся в него (диск).
15. Через проставку выбиваем вал вместе с подшипником.
16. Используя отверку аккуртно выбиваем старый сальник с той же стороны.
17. Дальше всё чистим и забиваем новый. Я использовал туже головку на 22 - идеально подходит.
18. Собираем всё в обратной последовательности, заливаем жижу и прокачиваем.

С головкой натяжителя мог попутать, остальные вроде все верно.
Фото хреновые, честно - забыл про них совсем. Остальные попозже загружу.