Ваши соображения и ваш выбор..., на тему >>Дрифта |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ваши соображения и ваш выбор..., на тему >>Дрифта |
12.3.2009, 15:05
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Пользователи Сообщений: 222 Регистрация: 7.3.2009 Из: KRG-ATA/KZ Пользователь №: 3 390 Авто:Toyota Supra 2JZ-GTE R154 SZ silver |
Всем здрасти! Вот хотел давно создать тему по поводу облегчения и правильной расвесовки JZA80. Тема очень деликатная и серьезная. Что вообще думаете, какие мысли, был ли у кого реальный опыт подготовки этой машины под дрифт (или же Вы считаете, что она для этого не подходит, а если подходит, то нужны мега-вложения). Замена внешних элементов на карбон и пластик понятны(стекла на поликарбонат и т.д.), но больше интерисует так сказать бюджетный вариант. В каталогах инфа на турбовую - 1490кг, на атмо - 1430кг, сколько можно разумно скинуть и самое главное где(развесовка). Слышал, что в Японии делали свап на 3S-GTE(от Целики) этот двигатель установили еще более в базу, на сколько см не помню, возможно ли что то подобное с 2JZ-GTE(GE). И еще, какую из ниже перечисленных мащин вы предпочли бы для дрифта(постройки):
1.Toyota Supra (JZA80) 2.Toyota Soarer (JZZ30) 3.Toyota Alteza (SXE10) 4.Toyota Chazer/Mark2 (JZX90) 5.Toyota Chazer/Mark2 (JZX100) 6.Nissan Skyline GTS (ECR33) |
|
|
14.9.2009, 21:34
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Пандо Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 489 Регистрация: 29.12.2007 Из: St.Petersburg Пользователь №: 1 446 Авто:Underpowered :) |
В начале лета общался с ребятами из JZ Brothers, они меня уверяли что главная проблема Супры даже не лишний вес, и не развесовка - это исправляется, а кинематика подвески. Конкретнее - недостаточный угол поворота колес, что разумеется криминально для серьезных занятий дрифтингом. Они сами столкнулись с такой же проблемой также и на их Соарере, и насколько мне известно, так и не научили его нормально ездить боком. А перекройка подвески - уже другой бюджет. Второе соображение - я банально не припомню ни одной чего-то серьезного добившейся Супры, кроме Фредрика Аасбо, который сейчас переехал в американский D1. Ну и бывшая Супра Оридо из японского D1, которая правда так уж не жгла и ничего до своей смерти не выиграла. Тем более что у Аасбо тоже уже дикий бюджет, а как известно из опыта того же американского D1, при диком бюджете и изначально переднеприводный Scion tC начинает неплохо ездить боком Соответственно вопрос - а стоит ли париться именно с этой машиной именно в этой дисциплине, кроме как из соображений всем назло? =)
PS Рад буду ошибиться и получить ссылочек на другие успешно дрифтящие Супры Сообщение отредактировал Bakki - 14.9.2009, 21:53 -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.5.2024, 2:00 |