Повышенные обороты,помогите советом? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Повышенные обороты,помогите советом? |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Вставить ник Бывший суправод ![]() ![]() ![]() Группа: Активные пользователи Сообщений: 330 Регистрация: 22.11.2008 Из: Краснодар Пользователь №: 3 236 Авто:JZA80 ![]() |
атмо-автомат 94г.в.,после промывки инжектора,блока дросельной заслонки и замены свечей поднялись обороты и не хотят опускаться,что мы только не делали и датчик холостого хода чистили и тромблёр крутили-нефига не помогает.обороты на скорости 1000 на нейтралке 1200,раньше были 650 и 850 соответственно.где искать причину,а то мне один совет дают- поменять блок дросельной заслонки вместе с датчиками,но что-то подсказывает мне что есть более лёгкий и дешёвый способ понизить обороты,кто сталкивался подскажите?
-------------------- |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Вставить ник Суправод ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 426 Регистрация: 16.6.2009 Из: Петропавловск-Камчатский/Белгород Пользователь №: 3 590 Авто:Toyota Supra E-JZA80-ALPVF A340E A01A ![]() |
Для stalin, и других. Значит вчера обнаружил интересную деталь. Когда стробоскопом настраивал угол опережения зажигания, заметил, что метка так сказать не стоит на одном месте, то есть пляшет немного относительно 5 градусов, которые я выставил. Холостой ход 800 у меня. Завел в гараже, прогрелся. Работает ровно. Смотрю на метку стропоскопом. Метка пляшет примерно от 0 до бывает 10 градусов, относительно выставленных мной 5 градусов. Вывод такой. Износ предположительно вала трамплера ( в детали механизма и устройства трамплера пока не вникал) Погазовал немного. Обороты уже не 800... примерно под 900. Некоторое время держались потом упали опять до 800. Стою смотрю на метку. Примерно на 5 градусах. Прыгает немного. Опсс... и обороты немного сами повысились на слух. Смотрю на метку, а она уже на 10 градусах и так прыгает. Смотрю на обороты примерно 950. Вывод. Несанкционированное повышение оборотов может возникнуть при изменении угла опережения зажигания (каким образом это уже другой вопрос) Заметка к размышлению. Завести мотор. Прогреть. Посмотреть ХХ. Посмотреть угол опережения зажигания. Проехать, закидывая обороты за пятерку. Остановиться и при повышенных оборотах (к примеру обычно 1100-1200) посмотреть УОЗ. По идее должен быть другим. Как следствие плохая тяга на оборотах до 4000 из-за неправильного выставленного зажигания (возможно износ деталей трамплера)
IQ200, Особая благодарность тебе друг. Молодец, что не поленился написать всю процедуру настройки. Думаю многие это оценят и твой пост мне кажется нужно в раздел FAQ. Теперь только осталось описать все тоже самое, но для GE мотора и большая часть соклубников с проблемой повышения оборотов на GE моторе после настройки БДЗ сможет точно определить их природу появления. |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Вставить ник Суправод ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 827 Регистрация: 28.1.2009 Из: Алматы (KZ) Пользователь №: 3 323 Авто:Dodge Durango Shelby SP360 ![]() |
...Смотрю на метку, а она уже на 10 градусах и так прыгает. Смотрю на обороты примерно 950. Вывод... Привет! Друг, для этого надо было замкнуть контакты на диагностическом разъеме е1 т1 Глянь в мануале где то проскальзовало, что тем самым запрещаешь компу двигать зажигание, а зачем он двигает его я не знаю:):) ? спасибо рад стараться) в силу своего маленького уразумения -------------------- Errare humanum est,
Qui tacet – consentire videtur! |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.6.2024, 23:54 |