Выбор тормозов и стоек, Что лучше? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Выбор тормозов и стоек, Что лучше? |
1.8.2010, 13:52
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 7 797 Регистрация: 20.7.2006 Из: Москва, САО Пользователь №: 1 137 Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT |
Вот задумался над тормозами - сток турбо тяжелые. Какие возможны альтернативы полегче, но при этом чтобы тормозили хорошо? Меня в последнее время заволновал вопрос неподрессоренной массы )
Так же вопрос стоек - кто что посоветует? До последнего хотел флексы, но что-то меня уговаривают на Cusco c ШС. Правда ценник( И если полетят, то ребилдить только в гидромастере, а они что-то неайс в этом году. Нужны коиловеры. Готов к осыпанию позвоночника в трусы -------------------- Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT |
|
|
4.8.2010, 20:39
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 640 Регистрация: 16.10.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 1 180 |
Flex и проч... Не рекомундую просто посмотрев картинки на сайте и прочитав скудную аннотацию выбирать себе подвеску. Подвеска - это второе что следует делать, после тормозов и правильный выбор либо даст всё либо двинет к разочарованию и продаже машины.
Потому если есть такая возможность надо покататься. Лучше на свежей, для объективности, на свежем стоке, на пружинах с занижениями и различной жесткостью, на подвесках начального уровня и далее по возрастающей. У Tein есть существенный плюс, как уже сказал - возможность качественного, повторяю - качественного ребилда, ну и плюс есть возможность менять пружины, и туда же.. в общем нормальное железо со своими плюсами и минусами конечно. Подавляющему большинству койлы вообще не нужны, поэтому подумай, прежде чем совершить ошибку. Ещё раз, сядь в машину в человеку, который может тебе показать и разъяснить что и как работает и чего можно ожидать или ожидать бессмысленно. Настройка подвески это не просто крутить гайки и те крутилки что есть на аммо, это и колеса и р/с и тяги и... Весь винегрет в комплексе делает машину, отдельно один комплект койлов мало что даёт. На таких как я смотреть вообще не надо. По тормозам и вкрячиванию пыльников "куда захочешь"... Граждане! Ну ***ть ну посмотрите КАК устроена железяка которую пытаетесь обсудить, поставьте в ряд эволюцию скобы 1 поршень мелкий, скоба 1 поршень большой, то же 2 пор, после 4+2, да такие скобы то же есть, потом дуал, потом... и дойдите до вилвуд и эндлесс тем более они дешевле APR) B вот когда вы соберёте и посмотрите на всё это богатство, накидайте на стол ремкомплекты калиперов и попробуйте что-то вкрячить в туда где пыльников не стояло... и видео снимите, чтоб чисто поржать. Опять же суппорта без пыльников возможно использовать. В чём проблема? Обслуживай своевременно и всё будет нормально. НО! Проблема в том что граждане не обслуживают своевременно, отсюда проблемы. Следи за железом и всё будет хорошо. Я намеренно ни чего не делаю со своими, чтобы посмотреть как они сдохнут, так ведь всё с ними в порядке! Хотя и по гравию гоняли и по говнам плавали. Вилвуд это совсем не плохо, тем более недорого и немного весит, а грекс и проекты это капец какой вес, хапнули по случаю... но уже год так валяются и ставить пока нет такой машины) И по поводу того что нечего облегчить... Женька, можно! Можно облегчить даже лёгкий суппорт, титановые поршни на задние я уже заказал) Счас жду новые калиперы, интересно подойдут мне тефлоновые шланги или их выбрасывать, те что поставили, как ты и говорил - держатся, но да, именно задние недавно смотрел - такое чувство что им уже очень нехорошо и конкретно в месте крепления к банджо. -------------------- Всё лишнее за борт! http://supra300.livejournal.com
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.5.2024, 8:26 |