А есть примеры тюнинга атмо?, или все только свапятся и дуют в турбо? Опции

[A.Viper]

Есть устоявшееся мнение что тюнинг атмо не стоит потраченных вложений, лучше ставить турбо и не париться. Может есть исключения из этого правила?

Теоретически для достижения 100 л.с. с литра объема нужно:
- доработка головки блока (увеличение с/сж, доработка впускных каналов, полировка коллектора)
- злые валы
- доработка топливной системы (регулятор, насос, поднять давку в рейке)
- более производительные свечи, усилитель зажигания
- ВВ провода
- доработка мозга (отсечку сдвинуть до 8000-8500 об./мин.)
- впуск-выпуск

Может оно того и не стоит, но подобная машина бы много кого удивила Обсудим?

[TRAXXs]

Надо не забывать, что если машина строиться, для того, чтобы потом рассказывать друзьям, что у меня была 500 сильная Супра - это одно (проще тогда тюнить стенд ).
А построить тюненую машину, чтобы она проехала хотя бы 50.000 км и при этом не требовала бы каждые 10.000 переборки, замены турбин, расходовала бы не 40 литров на сотню и т.д. - это другое.