Серая Супра на 35 Гаррете, История необъяснимых и нелогичных поступков... Опции

[berlik]

Итак, впервые за три года обладания сим аппратом решил хоть что-нибудь про него написать. Мысли о покупке Супры начали бродить в голове в начале 2007 года, долгие размышленческие самоистязания: нужна ли она мне, а если и нужна то на кой... и т.д.; + вынесенный мозг нескольким друзьям по вопросу целесообразности её покупки. В результате было прянто решение "за", искомый авто был найден в конце 2007 года на drom.ru (RZ-S, Getrag). Находился на тот момент в каком-то городке за 300 км от Владивостока. Имел следущий вид:

Под капотом было вот так:

По фоткам истинное состояние Супры было определить проблематично, пришлось звонить друзьям во Владивосток и просить её посмотреть вживую. После ответа о том, что с авто вроде все ок, "только извини, компрессию не померяли, но дубасит нормально..." было опять проведено несколько обсуждений и в феврале 2008 года (машинка все стояла, ждала и дешевела) я перевел друзьям деньги, рассчитывая получить авто где-то к концу февраля. Вдруг звонит один из друзей и говорит, что всю округу Владивостока засыпало снегом, но "ничего, погоди недельку, возьмем эвакуатор, сгоняем за ней, не парься". Вообщем, Супру посадили в ракетовоз только в начале марта и получил я её на руки в райне м. Владыкино (какая-то сортировочная станция РЖД) в начале апреля. Была она очень грязной и непривлекательной (это я помню точно), но ехала до дома отменно. В течение нескольких дней авто был отмыт и на пару с Валерой Мантой (сей герой известен по разделу Тюнинг, тема "Установка обвеса - Жестко") определено, что аппарат находился в действительно неплохом состоянии, имел: 17-е разноширокое литье Rays, распорки (перед, зад), фронтальник, нулевик, мозг Amuse, Tein в подвеске и чего-то еще, уже не помню. Манта произвел ТО, но на учет Супру ставить не спешил, месяца два на транзитах и с мыслями: на кой хрен я ее купил?, как косоглазые переключают ручку левой рукой?, может продать?, может перекинуть руль? и прочая ерунда. Короче, оставил я ее, но тюнить не спешил, а весной 2009 года опять вернулся к вопросу продажи, опять не продал и в апреле 2010 года загнал к Манте на тюнинг.
Попала она к нему практически в первоначальном виде:





Сообщение отредактировал berlik - 17.10.2010, 21:44

[berlik]

Забирал я машину от Валеры с мыслями: млин, задолбало все, второй раз на те же грабли... (до этого тюнилась красная 23-я Селика, полный привод и калдиновский мотор), больше ничего делать не буду, покатаемся так и т.д... Но садясь в авто я услышал слова Манты, что-то вроде: "...надо бы мозг поставить, а еще неплохобы форсунки вкорячить... Вообщем, приезжай все сделаем красиво... ". На это я молчаливо послал Валеру в лес, пробурчал: "..ок, спасибо, посмотрим...", и уехал. Супра после установки 35-го Гаррета поехала значительно лучше, но по дороге до дома особо не гонял, поставил в гараж и успокоился. Вечером звоню очень близкому другу Sklopendre (желтая, ацкая сеялка gt-four) и рассказываю, как теперь у меня все замечательно и т.д. В ответ услышал, что я полный дятел, надо ставить мозг, а то движку придет кирдык. Ну, мозг, так мозг. Sklopendra нашел мне контакты Mr. Y , который предложил поставить AEM и вывел на человека, готового предоставить имевшиеся в наличии з/ч на условиях последующего заказа для него всего того же. Второй вариант предложил Манта: поставить Халтек (опять не помню как по-ненашенски пишется). Для установки AEM надо было гнать Супру в г. Каширу МО к Mr. Y (как минимум минус два дня из моей нелегкой и очень скоротечной жизни - очень большая проблема). Или на Халтек - к Жене RZ-у (компания Morandi, минут 5 от дома в неспешном режиме). И опять началась атака собствнного и чужого мозга по поводу того, что ставить. От этого сумбура меня отвлкли подоспевшие новые колеса. Пришли они немного коцанные, R 18, зад 10,5, перед 9,5, вылет никто сказать не мог, предыдущий японский асс натянул на все четыре 225-ю резину (кстати, задняя была по состоянию очень даже ничего). Диски в ремонт и покраску, три колеса вывели в РЛД в ноль, обод оставили полированным, середина - в черный, покрыли лаком. Получилось неплохо, имхо. Купил резину. И тут случилось страшное! Зад встал как влитой, а спереди подвел неизвестный вылет и получилось, что колеса торчат за арки на 2,5-3 см:


Пришлось опять просить совета у тех же Манта и Sklopendra чего и как делать (был уже конец июля). Попал авто опять на истязания к Манте, без расширения передних арок никак желаемого достигнуть было нельзя. Про мозг на время пришлось забыть...

Сообщение отредактировал berlik - 18.10.2010, 11:17