Серая Супра на 35 Гаррете, История необъяснимых и нелогичных поступков... Опции

[berlik]

Итак, впервые за три года обладания сим аппратом решил хоть что-нибудь про него написать. Мысли о покупке Супры начали бродить в голове в начале 2007 года, долгие размышленческие самоистязания: нужна ли она мне, а если и нужна то на кой... и т.д.; + вынесенный мозг нескольким друзьям по вопросу целесообразности её покупки. В результате было прянто решение "за", искомый авто был найден в конце 2007 года на drom.ru (RZ-S, Getrag). Находился на тот момент в каком-то городке за 300 км от Владивостока. Имел следущий вид:

Под капотом было вот так:

По фоткам истинное состояние Супры было определить проблематично, пришлось звонить друзьям во Владивосток и просить её посмотреть вживую. После ответа о том, что с авто вроде все ок, "только извини, компрессию не померяли, но дубасит нормально..." было опять проведено несколько обсуждений и в феврале 2008 года (машинка все стояла, ждала и дешевела) я перевел друзьям деньги, рассчитывая получить авто где-то к концу февраля. Вдруг звонит один из друзей и говорит, что всю округу Владивостока засыпало снегом, но "ничего, погоди недельку, возьмем эвакуатор, сгоняем за ней, не парься". Вообщем, Супру посадили в ракетовоз только в начале марта и получил я её на руки в райне м. Владыкино (какая-то сортировочная станция РЖД) в начале апреля. Была она очень грязной и непривлекательной (это я помню точно), но ехала до дома отменно. В течение нескольких дней авто был отмыт и на пару с Валерой Мантой (сей герой известен по разделу Тюнинг, тема "Установка обвеса - Жестко") определено, что аппарат находился в действительно неплохом состоянии, имел: 17-е разноширокое литье Rays, распорки (перед, зад), фронтальник, нулевик, мозг Amuse, Tein в подвеске и чего-то еще, уже не помню. Манта произвел ТО, но на учет Супру ставить не спешил, месяца два на транзитах и с мыслями: на кой хрен я ее купил?, как косоглазые переключают ручку левой рукой?, может продать?, может перекинуть руль? и прочая ерунда. Короче, оставил я ее, но тюнить не спешил, а весной 2009 года опять вернулся к вопросу продажи, опять не продал и в апреле 2010 года загнал к Манте на тюнинг.
Попала она к нему практически в первоначальном виде:





Сообщение отредактировал berlik - 17.10.2010, 21:44

[berlik]

Далее все тот же Манта отогнал мою машнку к Жене RZу (у меня времени не было вообще, + вроде даже был где-то не в России). Пока меня не было в авто поставили какие-то датчики (ЕГТ и чего-то там еще). Вернувшись я узнал, что нужно менять форсунки, шел уже сентябрь. И тут я совершил очередную тактическую ошибку! Что бы сделать все побыстрее ( а в реалии медленнее), решено было поставить на время форсунки от 205-го селиковского мотора, вроде 540сс. Sklopendra подогнал 4 шт., еще 4 - какой-то его друг (спасибо! им обоим от души). Но, млин, никто мне не сказал, что их надо будет проливать, а рейки с боковой подачей практически ни у кого нет. Сей косяк затянулся аж на две недели. А потом (опять все негодяи молчали!), понадобились нормальные фишки на них, чтобы не колхозить родные, на поиск и забирание ушла еще неделя. Наконец к концу сентября все собрали. За это время я наверное мог бы заполучить какие-нибудь нормальные форсунки... Женя RZ настроил все дня за два. В результате 600 Нм крутящего, около 500 л.с. под капотом и около 380 на колесах (точные данные на графике, в электронном варианте у меня его нет).
Итог:
1. Дубасит машина очень хорошо (может пока не привык);
2. Корректировку новых мозгов необходимо будет делать, немного переливает на холостых.
3. Мне очень нравиться, как все получилось и переделывать ничего не хочется, а это большой +.

PS. Забыл: за время мучений успел также в УСере перебрать Tein; починить, покрасить и полирнуть фары. В то же время Манта успел потерять и найти мои новые дворники и антенну (спасибо! неизвестному человеку, отправившему мне ее из Питера).

В планах на будущее:
1. Карбоновый фартук на передок;
2. Карбоновое что-то на низ заднего бампера;
3. Перешивка салона;
4. Замена форсунок;
5. Установка иного радиатора и электрических вентиляторов;
6. Точно придется делать что-нибудь еще, о чем пока не догадываюсь.

В неопределенных планах на далекое будущее:
1. Продать Супру и пожить без второго авто (иной раз так приятно сесть в вальяжный Гранд Чероки...);
2. Прикупить какой-нибудь Челенджер, Мустанг, Камаро... А может Порш...

А может мне ничего этого не надо?!. Вобщем, пока Супра остается!