SC430 + 2JZ-GTE Опции

[rom@888]

Я ездил на SC430, точнее пригонял его с Финляндии, но я не понял, что он плохо рулится и склонен срываться в неуправляемый занос. Рулевое да, не такое острое как у Супры, но рулится он нормально, правда он был на неродных 19" катках. По крайней мере с предыдущим 30-м кузовом, тот действительно как то плавает по дороге.

Динамика в стоке как то не впечатлила, едет как седан LS. Думаю, для города прокатиться в удовольствие и стартануть со светофора без цели по любому надрать абсолютно всех самый разумный вариант компрессор, и не городить ничего лишнего, и прибавку мощности всё стоковое переварит.

На SC с компрессором не ездил, ездил на ЛК 100 2UZ с TRD компрессором, установленном в Германии и неродным ECU, реально с места подрывает, как турбовый, и разгон с места впечатляет, даже задние колёса буксуют, что для обычного Круизера нонсенс. Потом правда, после 4000об уже нет такого подрыва.

JZ в SC ставить по моему экономически и практически нецелесообразно, так как будет конский бюджет, много кастом деталей непонятного качества и что в итоге получится, как поедет, какой запас прочности и т.д. никто не знает, плюс потерянное время на постройку, год-два зависона. Супре он всё равно по весу проиграет при одинаковой мощности. Это япам с их возможностями такими проектами можно баловаться, у нас условия не те.

[red80]

Блин с вами одно растройство
тока я к SC300 присмотрелся в варианте турбо - ручка, так оказывается неуправляемое бревно:))

а 430 это все же овощь типо последней селики, чего на него время терять, покупай Лотус Элис, там тоже двиг-коробка тойота + алюминевый кокан+ кабрик!

[IQ200]

Чего то не догоняю) видно не то тема была потерта не то идут левые терки)
Сначало хотел сказать что это вы наезжаете на Соареры?! (30 й кузов по управляемее будет Супры) потом прочитал что речь идет о 40м кузове. да согласен что 2жезет там как то не канает, ну меня не вставил данный кузов.

Блин с вами одно растройство
тока я к SC300 присмотрелся в варианте турбо - ручка, так оказывается неуправляемое бревно)

а 430 это все же овощь типо последней селики, чего на него время терять, покупай Лотус Элис, там тоже двиг-коробка тойота + алюминевый кокан+ кабрик!

3 года ездил на Soarer 2.5 ТТ очень достойный аппарат, срывается в занос тяжело, но выходит прогнозируемо без выкрутасов, немного тяжеловат, но дает ощущение стабильности в плохую погоду.
один минус в отличии от Супры на него не д****т и деньги вложенные он не отобъет
а так пластик порядком лучше чем в Супре, обесшумка и все такое на порядок выше. слой краски тоже от души там)
в общем если Супру делали "спортсменкой" то сарай таким "качком"

Прикрепленные изображения

 

[FView]

фиглиганить на Супре проще и безопаснее короче

Сообщение отредактировал FView - 13.4.2011, 13:58

[Wheels]

Имхо, если руки не из Ж, поставить джейзет в него не дороже чем в Супру. И работы от силы на месяц..

[Igor']

Там на фото видно 3sgte как раз для SC430. Управление, развесовка, масса, мощность. На мой взгляд это как раз и не перебор и золотая середина именно для этого авто. Если уж заморачиваться со свапом...

Вань, ну что мы опять 25?
Ну понятное дело что Супра будет в управлении лучше чем Соарер. Но вложив в него энное количество денег он будет лучше Супры. И что?
Кому-то нравится более мягкие и комфортные машины, с менее информативной рулёжкой. Кайф такой понимаешь,сидишь на диване и тут ещё под жопой 350 сил и ты не прыгаешь на каждом стыке дороги.
Кто как хочет,тот так и...
Безопасность и качество вождения зависит только от водителя.
По твоей логике, те кто сядут в Супру могут сразу стать гонщиками,потому что у них появилась уверенность в БЕЗОПАСНОСТИ и чувство ПРОСТОТЫ в управлении.
ПЛЮС Супры как раз в её НЕ предсказуемости. Она как животное которое постоянно надо укращать.

У пахана вообще солара, так там до блевотни укачивает. Теперь представь какое там управление из-за такой подвески. Хотя машина золотая, 7 лет, ни разу не подводила... И по трассе едешь 170 и отдыхаешь. Такие пикеты на этой машины делал, на которые никогда бы не решился повторить на Супре!

А то что машина тебе прощает, это надо не скидывать на ЕЁ АХУ_ЕННОСТЬ, это надо говорить спасибо твоему Ангелу Хранителю, который сидит у тебя на плече. У меня например на правом, я это всегда чувствую за рулём. Задумайтесь кстати, может кто чувствует)

Сообщение отредактировал Igor' - 13.4.2011, 15:18

[FView]

да я сам за комфорт, если бы Супра была комфортна как сц430 я бы прыгал от счастья ...

на 3s-GTE машина снизу будет ж вообще трупом, такой движок как раз для кольца в ней имхо

Сообщение отредактировал FView - 13.4.2011, 15:28

[red80]

Вот на МР-ке 3S-GTE в самый раз, она весит 1200!

[IQ200]

вообще мне g430 напоминает инфинити g35 (g37) ? только с "мясом" переборщили

[authent1c]

3 года ездил на Soarer 2.5 ТТ очень достойный аппарат, срывается в занос тяжело, но выходит прогнозируемо без выкрутасов, немного тяжеловат, но дает ощущение стабильности в плофигу погоду.
один минус в отличии от Супры на него не д****т и деньги вложенные он не отобъет

согласен по последнему предложению, вваливаешь вваливаешь, потом он денег стоит все равно рыночных, а Супры за то что Супры - ого )
по первому не согласен, выше писал, дугу держит да на высоких скоростях отлично, если сорвет - не поймаешь по сырому. я улетал пару раз, без последствий слава б.гу
а боком ставится в городе очень легко, особенно на палке и на диффе, только тяжеловат он для "боком" и выворота нет. дрифтить на нем неинтересно. сарай классическое грантуризмо, что 30ый что 40ой, перемещения из А в Б на сверхскоростях.
40ой бы строил компрессор/палка с сохранением всех систем, исключительно авто на каждый день, никаких рекордов на треке/драге.

[FView]

ну чего решился?

[Igor']

а 3s-GTE машина снизу будет ж вообще трупом, такой движок как раз для кольца в ней имхо

Вань,ты говоришь - компрессор - букс, 3s-GTE на низах труп...
Что тогда делать,как быть?!

Решился купить Патриот и не париться

[FView]

сток рулит

[Igor']

Для тебя)

[Wheels]

Ставь 2жз. И не будешь потом жалеть об етом, ето самое самое главное! Лучше жалеть, что сделал, чем жалеть, что не сделал! Ибо потом уже менять на 2жз не захочешь изза вложеных уже денег и сил. И то, что говорят свапать будешь 2года и денег уйдет много.. не слушай никого. Не больше, чем поставить его в Супру.

[GTEpowered]

Уф прочел - поведу итог - надо брать и делатЬ!))
Кузов 30 Соарера просто на одной платформе с Супра но машины разные совсем.
Sc430 был бы инетерсным проектом и машине не примелькалась, хотть и похожа на шляпу с определенных ракурсов очень секси!

[Igor']

Поеду посмотрю, может и правда стоит ввязаться в эту авантюру.
А то Вы тут все деловые, на машинах,а я на попугайчиках!)
Ваня, а ты держи выше нос) Wheels, дело говорит! Мечта человека это - движение! А ты эти движения путаешь!)

[Ferdinand]

2 топикстартер

зачем такие мучения, закажи себе сразу SC430 GT500



кстати, BOOM3ER до сих пор продаёт 3UZ-FE с компрессором TOM`S

http://www.JZ-brothers.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=1209

Сообщение отредактировал Ferdinand - 15.4.2011, 16:37

[authent1c]

Тебе в пору строить вот такое )

SC50 and GT42-74 но там фишка не в "нижние обороты" "верхние", а в том что мелкая раздувает 40ую вместе с выхлопными газами. Изначально компаунд на грузовиках делали, там часть момента прямо с вала турбы передавалась на колено.b
Ferdinand
Мне что то Валя говорил что продал.