Supra A80 NA-T., Из Таганрога. Опции

[Shacko]

Вобщем решил я наконец-то написать про свою Супрочку!
Купил ее 3 года назад. Конструктор 2JZ-GE W58.
Наверное как и многие долго исходил слюной по данному авто. Потом было принято решение продать Легаси и купить Мечту + Ваз 2108
Далее было Долгое ожидание (везли с Владивостока), Буря эмоций от первой встречи и т.д.
Я думаю сопли и слюни разводить не стоит. (и так понятно состояние человека первый раз севшего в СВОЮ Супру, пусть даже и атмосферку).
Пришла со Владика без бампера. Сперли при транспортировке.




2 года я просто катался, меняя расходники.
В 2010 году Купил у Антона Обвес Велсайд.
Було принято решение о полной покраске. Все разобрали, Зашкурили, заварили отверстия под антену и дворник, побороли коррозию (было пару очагов).
Покраска заняла 7 месяцев.... После этого слово МАЛЯР вызывает у меня приступы ярости... (это долгая история... вспоминать о ней не хочется...)
Ну а в данный момент решился таки на NA-T
Снял голову, на удивление движка в хорошем состоянии. Вобщем мою, полирую, Меняю все прокладки. Поршни оставляю старые. Ибо состояние их на твердую 4!
Что было куплено:
1. Прокладка ГБЦ Cometic 3мм
2. Турбина (аналог Garrett 35) Твинскрол + Весгейт
3. Greddy E-manage Ultimate unit
4. Greddy E-manage Ultimate wiring harness
5. Greddy boost sensor
6. Бустконтроллер GREDDY PROFEC B-SPEC II
7. Бензонасос Walbro Made in USA, 255л/час
8. Кит установочный для Walbro
9. Куллер масла.Derale 20*40*2см.
10. Выпускной коллектор XS Power Manifold 2JZ-GE
11. INVIDIA CP-HS76U-TT Глушитель 76MM
12. Датчики STRI : EGT, Темп масла, Давление масла, Темп воды
13. Блоуофф SSQV3 HKS 71007-AK001
14. Радиатор алюминевый FLUIDYNE
15. Фильтр AEM 21-2059DK 100мм x 230
16. Интеркуллер Мишимото
17. Комплект оригинальных прокладок
18. Грм + ролики + диск сцепления (ориг)

Сейчас держит только переходник с Т3 на Т4. Уже заказал у Токоря из цельного куска нержавейки.













Сообщение отредактировал Shacko - 18.4.2011, 21:34

[Shacko]

Судя по всему на выбор... Хотя везде подписан как ГЕ...
Если его ставить, тогда еще и дросель нужно.
Я думаю до 400 и родной пойдет. а дальше один фиг ГТЕ покупать надо будет.

[Ildarka]

В принципе, америкосы пишут, что родного ГЕ-коллектора впускного до 800 л.с. хватает. А тот ресивер, что на фото, для примера я привел. Было бы желание, найти и соорудить можно.

[drool]

Да как бы можно и сток переварить. Вроде Витя Соара переделал его, чтобы дросель был возле насоса ГУРа. Правда думаю продувка будет хромать, ровно как и равномерное наполнение цилиндров.

[beast_drc]

drool, может проще переварить ГТЕ под посадочнык сеста от ГЕ ? и перенестаи бачок ГУРа соответственно ?

[drool]

Я не говорил что проще, ключевое слово - "можно"

[dragon66]

drool, впускной коллектор я себе такой взял у этого продавца с ebay по ссылке. Вещь на ПУ сделано добротно, но в ней проблема в площадке под клапан хх, нужно переходник делать...

[thedemon]

Низ GE кроме как форсунок ни чем не отличается.

Когда изучал "феномен" 1,5 джея, попадалась инфа что еще каким-то маслоканалом отличаются блоки, более точно к сожалению не скажу.
Кстати а не нужно ли маслофорсы "прикрутить", хуже то не будет! Или не охота блок "потрошить"?

[drool]

Маслоканалами под эти самые форсы и отличается.

[Ildarka]

Вариант с вкручиванием форсунок - очень хорошее дело. Эту тему уже не раз тут обговаривали. Мысль очень дельная. Если я при сборке полезу менять шатуны, то вкручу и эти форсы.

[beast_drc]

Ildarka, не забудь сначала просверлить под них отверстия и резьбу нарезать

[drool]

И еще площадки отторцевать )

[Ildarka]

Вот это и пугает...

[drool]

А чего пугаться то? Отдай в нормальную контору по двигателям , которая имей нормальное оборудование.
Вот Photon делал себе - проблем нет. Тыц



З.ы. Вообще почитайте его тему - много интересного откроете для себя
З.ы.ы. Амеры ездят без форсунок и проблем до 400 л.с.

[Mr. Y]

хинт - если будете морочиться с форсунками, то обязательно делайте это с поршнем в НМТ. Там форсунка льет четко на дно, а не "абы куда".

PS: лично я бы вообще этим не парился, если машина для гражданского бенза и наддув не больше 1.4 (а это 500-500 сил примерно).

[drool]

+1.
При грамотное настройке и относительно небольшой мощности думаю не целесообразно ставить их. Хотя если вскрываешь мотор полностью, лишнем не будет конечно.

[Ildarka]

До всего этого мне далеко еще. Так что, думать времени полно.

Я все жду новостей от топикстартера.

[Shacko]

Завтра в гараж. Начну все примерять... до майских праздников переходник готов не будет... токари тянут блин.
Пока можно только прикрутить обратно голову с новой прокладкой... Толщина переходника известна, так что можно будет примерять интеркуллер и подумать как прокладывать пайпы охлождения.

Есть вопрос! Отвод газов с Вестгейта кто как реализовывает??? Я так понимаю надо обратно в выхлопную трубу (предпологаю что сразу после даунпайпа).
Как это все реализуется?
Может есть фото места соединения???

[Mr. Y]

если будешь заводить отвод в даун, то обязательно вваривай гофру
либо можешь в атмосферу оставить - будешь ездить рычать на бусте (тазиков пугать)

[Shacko]

Еще одна посылочка прибыла

[Ildarka]

Я не буду вваривать дамппайм в даунпайп. Мне нравится, когда рычит.