Супра турбо 1994г мех6,леворучка, Постройка автомобиля мечты Опции

[Supra donetsk]

Привет братья Суправоды,посмотрел многих бортовики и решил написать свою историю тем более в 2010году машинка полно-стью изменится.
Вобщем первое мое знакомство было Супрой еще по игре нидфоспид первая часть,я тогда еще понял что хочу такую машину.И когда мне сказали что в Луганске продается Супра турбо на мех6,а я ездил на 3000гт я без раздумий.скинул 3000гт и поехал забрал Супру... это была любовь с первого взгляда,а когда я на ней проехался то был потрясен не динамикой а комфортность и удобством управления этого автомобиля,водительской посадкой и. т.д я сразу понял что она моя.

Это былаТойота Супра 1994г твинтурбо на ручке, с мощностью 330 лс, задний привод, черного цвета, салон кожаный серого цвета, на стандартных 17 колесах и динамикой 5.5 секунд до 100.Состояние автомобиля было на 4+, мотор не брал масла а трансмисия работала без шума и четко переключала передачи и все меня радывало.Потом были первые старты с местными субарами и ево ролон сил 350-400 с 60-до 200+ результат Супра уходила на кузов два вперед.С места я проигрывал теже 2-3 кузова, но с заднеприводном классе конкурентов мне не было.Первый официальный драг проводимый нашим клубом я выиграл у харьковской бмв м5 (400+) на 2 кузова, после чего у меня ее сразу захотели купить в два раза дороже чем я за нее отдал.Потом началась череда проб и ошибок в тюнинге.
Покопавшись в интернете на www.suprastore.com и изучив мат часть Супры я понял что Супра по тюнингу безограниченое море.Первое что я заказал через одеситов это выхлоп HKS drager это был б.у выхлоп с 32 гтр переделаный под Супру(и не полный) потом был установлен фильтр, буст контролер апекси авср и настроено давление 1 кг. Машина преобразилась разгон был уже стабильные 5.2 секунды и 13.7 на квотере.Летом 2005 я официально с ездил на чайку и замерил квотер это было 13.6 увы это показало что не можно было бороться с серезными соперниками так как они ехали низкие 12 секунд (мерседес 55 амг и тойота Супра DJOKER) а я мог гонятся только со стандартными бмв м5 и мерседесами атмосферными ну и кайена турбо S мог натянуть. Также я проигрывал полно приводникам так они уже ехали низкие 13секунд.

Поняв что нужно что то делать я начал процес серьездного тюнинга котрый затянулся на 2 года это было много проб, ошибок, просчетов, убитой поршневой, тюнигом стандартных турбин и переделка их на битурбо.

после чего их замена, замена и настроика мозгов, интеркулера и.т.д .Потом пришлось половину доработок выкинуть и поставить правильные детали и вот результат
705 л.с. и 900Нм на маховике, или 600 л.с. колес
Список доработок:
Поршневая JUN 3.1 литра
Турбина HKS T04Z полный турбокит
Клапан сброса TIAL
Распредвалы JUN ex 272 пружины сток
шестерни HKS, шкивы Greedy
Датчики APEX’i и AEM
Компьютер APEX’i Power FC
Выхлоп HKS Hi-power(полный от турбин)
Форсунки HKS 1000 cc
2 безанасосоа BOSH RE044 и противо-отливной бак SARD, замена всех топливных магистралей и регулятор HKS
Интеркулер HKS
Масляный кулер Greedy, алюминевый радиатор охлаждения Mishimoto, электро вентиляторы, силикон Samco
Трехдисковое сцепление EXEDY
Тормоза Big-brake kit JDM 350мм 6 ти поршневые с переди, с зади от атмо Супры так как иногда катаюсь со сликами на 15
Диски Volk Racing GTS, резина BF Goodrich DKW перед 245/40/ZR 18 ZR зад 335/30/ZR18

в 2008 сделал стайлинг передний бампер bomex как в форсаже, крыло, капот vis-racing стиль TRD.Рестайлинговая оптика 98+

На первом этапе кубка украины по драгу в 2008 г показал Квотер 12.1 выход 208 км.ч (не могу зацепится за дорогу на дорожной резине, а если ставить слики то уйду в класс про, а там уже из 12 выезжают и не было задачи строить с красивого авто драговый корчь)

в 2009 модернизации были в основном по подвеске
25.07.09 на втором этапе Димитровских заездов суперкаров, было показано время 30.831 и скорость на выходе 290км.ч,
www.dragtimes.info/results/mile/

3.09.09 участвовал в Краснодаре на чемпионате, с блоком дифа, полусликах, на давление турбины 1.49,проехал квотер за 11.282 это было мое лучшее время и я занял третье место в классе любитель
drag23.ru/index.php?optio…&task=view&id=24&Itemid=1

В планах 2010
Уже сняли мотор и коробку,этот мотор будет запастной для того чтобы не стоять сезон закуплен б.у блок с головой правда без бугелей....в общем будем делать второй мотор,по коробке закупил все щнстерни,муфты,синхроны все будет менятся останется только старый корпус..





3.4 строкер уже в наличии правда пока без пока без поршней все от титан моторспорт,поршня будут после нового года...вобще в комплекте дополнительно как подарок получил шестерню маслонасоса и вкладыши за что им большое спасибо


[attachment=55
96:27122009162.jpg]
шатуны в комплекте заказа карлио





поршня будут по рекомендации титана со степенью сжатия, 9.0 а понизим прокладкой до 8.6 как они утверждают да и многие другие оптимальной степенью для 98 бензина,больше кило в городе мне не нужно.

турба на 1100л.с и гейт ХКС 60 мм уже куплены,осталось купить колектор по вбанд флянец и доунпайп,цены на коллектора от 2000 долл с в бандом,можно конечно свой заколхозить через переходник, но нехочется нарушать красоту турбо кита Т04з вобщем пока в раздумиях


Комп пошел под замену так как считаю что апекси фс хороший комп,на свое время, но уже скоро 2010 год, а он еще был с 90х поэтому он морально устарел и в нем нет тех функций которые нужны мне для правильного старта,ланч,трекшн,надув по оборотам и.т.д.Я остановил свой выбор на ХКС фкон последней серии с возможностью настройки через монитор...и выставления пораметров по ХКС ЕМС....
Внешний обвес по кругу топ-секрет ГТ300 спасибо Аудисону,после новогогода надеюсь получить сей девайс.
По покраске нехочу заморачиваться так как хочу заклейть пленкой под матовый мокрый карбон вобщем будет НЛО,
Уже договорился с мастерами загнать к ним машину после нового года на переделку салона
замена сидений на брайд после поездки в японию на тюнинг шоу определимся с моделью, руль ТРД уже стоит спасибо Аудисону за его связи через инжапан.ру,2 дин мультимедия закуплена ждет инсталяции, новая торпеда ждет перешивки под черную кожу с красной строчкой аля ферари....стойки и потолок алькантара..

цель топ 10 Moscow unlim 500+
квотер 10+сек

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[dragon66]

))) Давайте все перекрасим в оранж с черным капотом)))

[ximik]

за опт будем требовать скидки.

[Hitman]

))) Давайте все перекрасим в оранж с черным капотом)))

Еле удержался чтоб не написать тоже самое

[Wolf_sw]

я зимой буду вешать обвес и становиться рыжей....

[John_Travolta]

Была бы колхозня, но тут все сделано на уровне- не назовешь колхозней, как раз детали стали выделятся и машина стала более интересная, лучше чем было по моему мнению.

[moviegear]

Представляю, как кому-то далеко до этой колхозни
Обосрём живо другого, чтобы своё приподнять ^_^ няяяя

Сообщение отредактировал moviegear - 1.7.2011, 17:43

[drumm4eg]

+1 неясная критика! и +1 стало лучше)
черный мат типа не баян?!) имхо такой машине нужна яркая краска, если в ней 500+ сил и расширение невъе*енное,
сток лук и строгие цвета конечно тоже очень круто, но тут такой ситуэйшн, что коляска в любом цвете будет круто, очень круто смотреться

[FLER]

Черный смотрелся лучше.

[LeXa]

а белый совсем бомба)))

[vitaleg182]

мне оранжевый вариант вкатил)
никакого колхоза не вижу.

[МоскалЪ]

Оранжевый еще в моде )))

[White]

На вкус и цвет как говорится... на мой взгляд так лучше, чем просто черный мат.
Автору 5+

[Supra donetsk]

Привет всем ,мне очень нравится как получилось,черная она смотрелась интересно но не ярко,в городе она терялась, обвес не выделялся,зато теперь это 100 % шоу стопер.Единственно не доделанной деталью остался зад авто,дифузор туда не становится ,прийдется лепить Кастом вариант...машина ездит все ок,в августе уже засветит
ся на гоночных мероприятиях думаю,выедим из 11 ти ,есть проблема с датчиком холостого, но думаю что ее решим,ну основная цель анлим и топ 10 dragtimes.info:))

[Supra donetsk]

полтора часа назад
Очередной ребилдпланы 2012

Ну что поставил я машину на очередной ребилд,2012 год для нее будит финальным по доработкесейчас машина полностью разобрана, убирается заводской герметик и шумоизоляция и подготавливается кузов под облегчение и усиление.
За 18 лет эксплуатации кузов местами лопнул, а куда был боковой удар со стороны пассажира местами погнил, в общем состояние кузова на 3-, картина по заводской жесткости плачевная.Года делают свое дело плюс кривые руки механников.поэтому решено внедрить в машину скрытый каркас, но прийдется жертвовать таргой будит купэтак как вверху будит крест зашитый под обивкой потолка, только так можно добится жесткости которая и возьмет на себя силу кручения
Так же срезаем задние крылья на котрые были приклеены пластиковые.существующий обвес когда взвесили получился 86 кг, то же ушел на доработку с изготовлением матрицы и получением уже не модели как было раннее а детали весом 1-5 кг.думаю по обвесу выйдем на 15 кг всего.
Мотор будит разобран про дефектован и опять собран,возможно увеличим степень сжатия
Голова уже дорабатывается, портинг, тарелки пружинки и.т.д что позволит крутить мотор до 8500;)
Турбокит hks идет под замену, будит установлен гаретт 4202Gtx на 1200 силсварен коллектор с расчетами ранеров и объемом и даунпайп
Компьютер hks идет под замену на мотек м600 это позволит сделать трекшн, писать Логи и без перебойную работу двигателя.
Устанавливается новая моторная и салонная проводка без всяких скруток и изолент
Салон оставляем без изменения кроме как убираем печку, кондиционер, все равно ни кто ей не пользывалсявсе так же будит зашито алькантарой и кожей но в замен щитка приборов и допп датчиков в торпеде, появится ДЭШ аналог формулы1 и ФИА гт.
По топливной убираем родной бак и дополнительный, вырезаем нишу под запаску(все равно не оденешь на увеличеные тормоза и ставим аллюминевый бак на 80 литров, ставим один высокопроизводительный насос велдон и магистраль ан4
Форсунки будут 1200сс.
Цвет пока решено будет матовый и оранж мат пленка как и ранее,может сделаю белый
Колеса с переди будут 19 е с зади оставим 18 е на 345 булках.
Ну а цель это уменьшить вес с 1630 кг до 1450 кг.мощность 1100 лс на коллесах, момент 1500 нмвыезд на милю из 330 км .ч
Может многие скажут что машина превращается в корча и .т.д, но я могу сказать одно что концепция автомобиля это город- миля.и на этом автомобиле можно спокойно сесть утром в Донецке, а вечером быть уже в Москвеглавное чтоб дороги починилину а ходом машина должна объезжать бугати вейрон
Фото будут позже

[drool]

Сильно! Удачи
А зачем печку выкидывать, при этом зашивая всё в алькантару?) Без печки то потеть всё будет

Устанавливается новая моторная и салонная проводка без всяких скруток и изолент

А что тут грустного то?

[Supra donetsk]

Печка мешает усилению кузова и установки каркасагрустно что пять лет потратил на машину и все бестолкуопять прийдется все переделать

[drool]

Ну хотя бы легкий кастом надо сделать имхо ) А то ездить анреал будет - дождь и всё. Приехали.

[Supra donetsk]

Естественый обдув и воздуховоды останутся..ну думаю что нибудь при думаю;)

Сообщение отредактировал Supra donetsk - 2.4.2013, 16:37

Причина редактирования: Правила, п. 1.8.4.

[drool]

Ну тогда удачи. А торпеда кстати остается? или кастом?
З.ы. Убери цитату, а то гарчищник впаяют )

[White]

Чет мне кажется gtx4202 не сможет 1100 тебе на колёсах обеспечить, только если на топливе не с заправки и закиси + раз уж такая цель, то можно было бы поставить и gtx45, тем более что у Андрея aka дюха он уже стоит и можно уточнить у него инфу и ощущения по нему.

Сообщение отредактировал White - 21.10.2011, 13:08