Промывка системы охлаждения, как правильно делать? Опции

[beast_drc]

Вообщем из-за того, что мотор долго стоял, антифриз за 20 км превратился в мутную жидкость коричневого цвета + из радиатора воняет болотом. собственно вопрос - чем промыть ? Обычной дистилированной водой, или же другим антифризом?

на сухую у меня вошло около ммм... 11.5 литров (с учетом толстого радиатора) соответственно можно посчитать сколько воды войдет, и потом сколько сольется, затем долить необходимое количество концентрата, или же просто промывать другим антифризом по принципу слил\залил?

[Wolf_sw]

фанта ! проверено не раз....

[Zleid]

Честно спёр с Супрамании, может сгодится (правда тут про радиатор):

RADIATOR РАДИАТОР
- так как вся передняя часть машины разобрана, удалены все лишние девайсы (радиатор кондиционера )
- перед глазами открывается неприятная картина радиатора с наглухо забитыми сотами, откручиваем и несем домой на реанимацию
- разводим в кипятке три пачки лимонной кислоты и заливаем в радиатор, при помощи бутылок - гоняем воду внутри каналов радиатора туда сюда, я так гонял минут 15-20
затем промываем кипятком из душа на всю катушку наружные соты, этот процесс занял около 2ух часов, зато радиатор стал как новенький, а соответственно теплоотдача увеличилась

Эскизы прикрепленных изображений

 

[beast_drc]

Zleid, Спасибо, тока у меня радиатор новый, а вот в блоке видимо было много гадости

[Zleid]

А так всю систему промывают походу на сервисе, тут в теме есть на фото http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=365

[beast_drc]

Подниму тему. объясните, где у нас в контурах точка "входа" и точка "выхода"
Уже использовал 30 литров воды, она все равно грязная...

Планирую снимать термостат. чтобы нормально промыть.. что мне это даст ? есть схема помпы ?

[beast_drc]

родилась идея в разрыв поставить 2 баклашки - одну для слива, другую с водой..
Где делать разрыв ?
Как я понял через верхний патрубок горячая вода стекает в радиатор. откуда она попадает обратно в систему ?!? по одному и тому же патрубку она же не может туда-сюда циркулировать ?

нашел схему для ГЕ.. как для ГТЕ ?

[beast_drc]

Нашел схему от ГТЕ

[beast_drc]

Нарыл расположение сливной пробки с блока. на 1-й фотке походу мотор с аристо первых серий, и на нем нету носика для подключения шланга...

[Zleid]

Так по схеме ж понятно, горячая ож по верхнему патрубку стекает в радиатор, проходя вниз охлаждается, далее помпа через нижний шланг засасывает, прогоняет в блок цилиндров и по новой. Разрыв походу надо делать у верхнего и нижнего патрубков, хотя могу и ошибаться.

[drool]

Тогда уж у нижнего - с радиатора в отстойник, а с помпы - в резервуар с чистой водой.

[eGorJZ]

самый надежный способ: вытаскиваешь термостат, симаешь нижний патрубок радиатора, водопроводный шланг через переходники присоеденяешь ко входу в блок, открываешь воду, из нижнего патрубка радиатора всякая чача льется на пол, заводишь двигатель (напор воды должен быть достаточен чтобы прокормить помпу) и ждешь пока вода чистая из радиатора не потечет

[drool]

тоже пришла такая мысль - поезжай на мойку. тока ты офигеешь снимать термостат (турбы мешаются)

[beast_drc]

eGorJZ, Водопроводная вода грязная..

Вообщем вымыл все. снял верхний патрубок с радиатора, добрался до сливной пробки с блока, запустил секунд на 20, открутил пробку, слил. Залил через патрубоку диятилята, погонял, слил и т.д. в итоге добился почти чистой воды. не прозрачной конечно, но просто мутной, а не коричневой от ржавчины

[master]

на дроме нашел статейку
http://forums.drom.ru/subaru/t1150932426.html
4 пост

[beast_drc]

Пожалуй перепощу

делать можно двумя способами:

1. Качественно и для себя.
2. Как на СТО, лиш бы работу оплатили.


я по первому варианту поступал.

Было: муть зелено-жолтая., вентиляторы включаются часто.
Стало: кристально зеленая жижа держащая до -35 точно. Вентиляторы включаются крайне редко.

Метода.
1. Машина работает на своей рабочей температуре. Тоесть 90 градусов. Термостат соответственно на внешнем контуре.
Один человек залазит под машину. Ослабевает (ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО!!!!!!!!!!) нижний патрубок. Который одевается на загогулину, где термостат. Подставляет под этот патрубок тазик. Делоть это все удобно в яме.
Дает команду "Гатофьсь!" второму челу.
Тот выключает зажигание.
Как только двиг выключен - первый, используя перчатки резиновые, и что-то типа рукоядки от швабры (пол метра хватит) стягивает на расстоянии нижний резиновый патрубок. Так как хомут ослаблен - сделать это вполне реально. но не без гиморно.

В таз сливается жижа из блока (так как термостат открыт и жижа с радиатора. Сливатся должно от .....5--5.5... до 6--7 литров в зависимости от авто).
Далее ждем пока всё сольется.
Одеваем патрубок на место. Берем запосенную заранее дистилированную воду. Я запасся 20-ю литрами (благо на халяву) дистилята.
Заливаем в радик сверху. До максимума. Стараемся если уж слилось 6 литров, то и дистилята залить 6! Жмем верхний патрубок, отдыхаем, доливаем, опять жмем. Вообщем впихиваем туда все что слили. Периодически пожимая верхний патрубок. Закрываем горловину.
Лезем под машину.
Второй чел заводит авто. Ждем прогрева до 90 градусов. Тоесть заводим и курим минут 15 чтоб уж наверняка.

Далее также. Готовсь! Выкл авто. Скидывание шланга снизу - кипяток в таз.

===============
Данную процедуру с полосканием дистилятом повторял 5 раз.

Потом, вместо дистилята залил концентрат антифриза -40.
Влезло порядка 5.5 литров. Тоесть в системе осталось около литра дистилята.
Итотог - очень качественный промыв системы. + замена антифриза.

С помощью пробок, возможно, былобы лучше - мож слилось бы ешо грамм 300-500. Хз. Ключа не было выкрутить пробки.

Времени ушло на все-провсё... 2 часа.

Удачи!


з.ы. Да. Второй способ. Слить с радика 3 литра. Залить столько же.
ИМХО - не к селу не к городу. Не каждый же год менять. Потратил два часа по первому методу. И совесть спокойна.
Последний раз редактировалось Тираныч; 20.04.2007 в 07:59.

© Тираныч @ http://forums.drom.ru/subaru/t1150932426.html#post2114010

мне в данном случае не нравится работа с кипятком.. ошпариться можно пепец..

[drool]

Я так понял, что если бы у них были ключи то они открутили пробку с блока просто ) И поэтмоу прогрев не нужен был бы.

[beast_drc]

вообщем залил антифриз. рассчитывал концентрат примерно так:
Первоначально на сухую я залил около 11 литров. (толстый радиатор)
Слилось с радиатора и с пробки из блока около 8.5 литров. несложные рассчеты говорят, что в системе осталось около 2.5-х литров.

-Замешал из концентрата 6 литров антифриза.
-вылил оставшиеся 2 литра концентрата из конистры в машину (чтобы учесть оставшуюся воду)
-Залил 6 литров
-Замешал еще 1.5 литра антифриза им долил еще 0.5 и налил в бачок..

Думаю концентрация получиась нормальная.

[Блек]

формула жескачььььь