Автомат или механика? Голосование: АТ vs МТ:, Выбор трансмиссии. Опции

[Hitman]

Такие как ты, поднимаются на вершину Эвереста не вертолёте. Типа покорители.
Заметь, я не говорю что автомат это плохо, просто он для определённых нужд, а механика для "гурманов".

Сообщение отредактировал Hitman - 26.7.2011, 10:03

[drool]

Тема зашла в тупик. Смысла усираться с пеной у рта, что круче одно или круче другое нет - "каждый дрочит как он хочет" (С)
Я не лично не представляю свою Супру на автомате, в тоже время я не могу представить новый S-класс на мехе. Не всем же нужны рекорды на кольце, дрэг-стрипе. Многим только удовольствие надо, а его все получают по разному))
Тем более Фломастер уже сделал выбор под свои нужды. Правда я не совсем согласен с его классификацией типа дрэг/кольцо/дрифт, но это не суть.

[moviegear]

Я как юзер атмо на автомате, а затем турбо на мехе, могу добавить только то, что совершенно пофигу стало "неудобство" ручки спустя первую неделю.
Если бы сейчас предложили выбор, то взял бы ручку, просто потому, что она мне больше подходит.

Бла-бла, старты, секунды и пр.
Сперва корыто своё из гаража достаньте просто прокатиться

[GTEpowered]

каждый день езжу атмо автомат) Думал купить ручку на лето. Пробок не моного, дороги сухие - кайфа больше но подумав решил - там где ручка должна быть турбо (в нашем случае т.е. 2JZ) а турбо плюс ручка в моей машине была бы чужеродна

[Фломастер]

Все, кто отписал "за ручку" имеет околостоковые авто.
Когда будет 500 сил, то будет обидно, что хороший бустап на автомате объезжает вас.

2JZ с gt40 или pt67 даже на автомате не даст вам скучать за рулём.

Сообщение отредактировал Фломастер - 26.7.2011, 11:39

[moviegear]

По заездам на Киевке, скажу, что если Ден Mirex правильно втыкал третью, или какую он там вечно не включает нормально, то он уезжал и от всех автоматов, в том числе и европейки.
Машины все были бустапные.

Если брать суммарное количество, то понятное дело у АТ хороших заездов будет больше, где она впереди.
Но что-то не было замечено, что бустапная АТ всех объезжала.

[drool]

Ездил на машине около 500 сил (на меху) ни раз.
Хз, может я не видел хорошего автомата.

[moviegear]

drool, ну у Андрюхи хороший АТ теперь.
Надо с Ваней JIGSAW чтобы они позаезжали, а мы поснимаем.

[drool]

Я не спорю, что нормальный АТ хорош в каких-то сферах (о чем и говорю не первый раз). Я это написал к тому, что знаю не по наслышке, что такое 500лс и не могу представить их АТ, только если по прямой или спокойной езде.

[Фломастер]

Ну как хотите.
В прошлом году приехал Юра из Астрахани (aka delta666) на чайзере 1JZ-GTE с турбой гаррет30 и автомате с возможностью стартовать с 3000 об.
Я про себя посмеялся ну думаю и чудак... на автомате, денег наверное на МКПП нет.
У меня Супра на мехе и GT3788r, щас порву чайзера...
Чайзер проехал кажется 11,8, а я 13,2

[moviegear]

Мы езду в общем или конкретно дрег обсуждаем?

[drool]

Такое чувство, что люди вообще не читаю, что пишут другие.

[Фломастер]

Сами же написали про заезды по Киевке. Чем отличается от дрэга?

По заездам на Киевке, скажу, что если Ден Mirex правильно втыкал третью

Это не дрэг? Если включит или не включит... я написал точное время, результат на лицо.

[Hitman]

Напомнило старый спор.

Интересно, так-ли это?:
Любители автоматов, любят лыжи, а любители механики - сноуборды.

Ну так как тему исчерпали, остаётся выяснить кто из ху.

[NikCorvette]

NikCorvette, на нем кроме как в драге то передвигаться реально ?

Ну да, я же ездил по городу )

У меня он был под секвентальное переключение переделан, катаешься, щелкаешь передачи. Задняя с кнопки включается. Но вообще это извращение конечно!

[John_Travolta]

Можно ехать быстро на то и другом, можно переключать без сброса газа, не втыкание передачи это либо судороги либо синхроны, обычно все втыкается нормально, можно ехать стабильно, основная проблема скорее старт, нежели быстрые переключения, а старт это очень много, для Супры можно сказать все, тк после старта мало кто едет так же.

[beast_drc]

Автомат при разгоне не теряет буста совсем. только трекшн чуть заслонку прикрывает на переключениях. У меня тюненый гидромозг, переключений не чувствуется вообще.. Но из-за отсутствия торсена и атмо-пары в редукторе нормально стартануть не могу - буксую..

[сода]

Напомнило старый спор.

Интересно, так-ли это?:
Любители автоматов, любят лыжи, а любители механики - сноуборды.

Ну так как тему исчерпали, остаётся выяснить кто из ху.

ха, у меня гетраг.....и лыжи

[2good4u]

Небольшое дополнение по времени переключения:
1. Автомат переключается без разрыва передачи крутящего момента.
2. Хорошее переключение на механике 0,4 сек, после переключения буст отсутствует (набирается) еще около 0,4 сек.

Итого:
1. В момент переключения на автомате автомобиль непрерывно ускоряется (потери 0)
2. В момент переключения на механике из-за провалов по бусту, по-сути, едем на нейтралке около 0,8 сек. каждое переключение.

P.S. Ещё не забываем про:
1. Стабильность и точность переключений автомата.
2. Авто на автомате меньше буксует, проще стартовать, возможность стартовать с положительным бустом.
3. Удобство при городской езде
4. Отсутствие капризного и дорогого сцепления.

Плюсов механики почти не видно.
-Дрифт?
Это не дрифт, это кручение пятаков. Легко крутятся на автомате.
Дрифт это корч и перемещение на лафете.
Кольцо?
Тоже что и дрифт.
Подготовленный корч, с топливным баком вместо пассажира.
Драг?
Опять автомат!

Я на МТ стартовал с четырёх тысяч, с уже довольно положительным бустом. Итого Марк со сток мозгами, на бусте 0,8, вдох-выдох и Drag Radials ехал 13.3. Безо всяких особо модных электронно-секретных железяк. На сток-пипетке.
Позже, по логам PFC разрыв мощности на прямых переключениях 0.27-0.3сек. Без сброса газа, мотор даже до отсечки улететь не успевает. В переключениях меня ни один автоматный не догонял.
Значит, МТ по 0.8сек каждое переключение катится на нейтралке... Ок. На Марке на квотер два переключения получалось. Т.е. 1.6сек. Ладно, целых 0.6 уберём -- всё же машина не стояла... Но секунда остаётся! И тогда логично предположить, что на АТ я бы проехал 12.3. Спеки выше. Уже смешно или ещё вчитываемся?
Штыки попрячьте. Сам хотел переделать Супру на АТ, но не срослось пока. Всё я прекрасно знаю про плюсы и минусы. Но некоторых тут почитаешь -- на механике ваще никак ездить нельзя, нигде. Я АТ не принижаю, но и меху обсирать не дам...

[Андрей.А]

Лучше бы столько народу ездило, сколько на форуме спорит.

А ещё не забываем что многие горячие поклонники автоматов, при первом же удобном случае ставят Гетраг

Просто потому что "Гетраг" проверен многими и временем, что нельзя сказать об автоматах.
Если это не так, назовите мне нормальный автомат.

Сообщение отредактировал Андрей.А - 26.7.2011, 17:17